別再為代駕付出代價 付出代價是啥意思
發(fā)布時間:2020-03-02 來源: 美文摘抄 點(diǎn)擊:
從2011年5月1日起,新修改后的《中華人民共和國道路交通安全法》正式實(shí)施,將醉酒駕車定為犯罪,全國各地旋即嚴(yán)查酒駕。來自公安部的數(shù)據(jù)顯示,自今年5月1日“醉駕入刑”實(shí)施以來,截至6月30日,全國各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門共查處酒后駕駛機(jī)動車違法犯罪行為4.5萬余起,與去年同期相比下降39%,其中醉酒駕駛機(jī)動車8756起,與去年同期相比下降33.6%。同期,全國因酒后駕駛機(jī)動車造成交通事故死亡134人,與去年同期相比下降30.2%,其中因醉酒駕駛機(jī)動車造成交通事故死亡105人,與去年同期相比下降33.1%。
“醉駕入刑”實(shí)施后,效果立竿見影,同時也帶動一個行業(yè)蓬勃“竄亂”地發(fā)展――代駕,這個因“醉駕入刑”而一夜之間火爆的行業(yè)自然成了酒后司機(jī)們的香餑餑。以北京為例,代駕公司雨后春筍般成長起來,一些從事酒后代駕的從業(yè)人員越來越多,酒后代駕的市場越來越大。可筆者發(fā)現(xiàn),代駕行業(yè)方興未艾,問題也多如牛毛:價格不統(tǒng)一、管理不規(guī)范、維護(hù)權(quán)益難……亂象叢生,急需規(guī)范。
防不勝防的“黑代駕”
汽車在機(jī)場高速路上飛馳,我們一路向東,背后的斜陽漸漸西去,像是一個步入老年的老人家,把年輕時的熾烈情感統(tǒng)統(tǒng)收斂了去。大黃手握方向盤,一路上和我們戲謔,笑聲浪語一波一波飄出車窗,融進(jìn)窗外呼嘯的風(fēng)里。今天,我們的心情恰似7月的盛夏,心里燃著一團(tuán)撩人的火。這都是因?yàn)檠笱笠獜拇笱蟊税痘丶伊。大黃把車停在T3航站樓前的路邊,他站在車旁抽煙。我和另一個哥們兒去接機(jī),我們很慶幸飛機(jī)沒晚點(diǎn)多少。洋洋一臉倦容,拉著行李映入我們眼簾,他頭戴卡車帽,身穿格子襯衫、一條發(fā)白的牛仔褲,背了一個黑色旅行雙肩背。我叫他名字,向他招手,他看見我們,剛才的倦意全無,興高采烈地跑過來,說:“God damn you,你們怎么還這揍形?”我笑著反詰他:“我讓你帶的東西帶了嗎?”
我們那天給洋洋接風(fēng)洗塵,在城東找了一家頗有檔次的酒店。大家坐在一起,暢敘別情,推杯換盞越喝越High,最后到了拿啤酒漱口的程度。喝著喝著,大黃突然如被蛇蜇般大叫一聲:“壞了,我還開著車呢!”我一擺手,端起酒杯跟他說:“沒事,我這有一個代駕公司的電話,你敞開了喝,滿上滿上!蔽覀儩姖姙⒑鹊揭馀d闌珊,我看大黃和洋洋是真喝高了,因?yàn)樗麄z已經(jīng)不吭聲好久了。我給代駕公司打了個電話,告訴他代駕的地點(diǎn)和車型,我們互相攙扶著走出酒店。洋洋和另外的哥們兒跟我們告別后各自打車回家了,我因?yàn)楹痛簏S同路,所以陪他一起等代駕司機(jī)。我腦子嗡嗡直響,胡思亂想了一會兒發(fā)現(xiàn)時間竟然過了半個小時,怎么司機(jī)還沒來?這時,一個中年人迎面朝我倆走來,笑得油膩膩的,仿佛剛才涼了的糖醋里脊。
“您好,您是找代駕嗎?”
“你怎么才來啊?我們都等半個多小時了!”大黃乜斜著眼,木著舌頭說。
我看著這個穿著褲衩、跨欄背心兒的男子,怎么也不像一個代駕司機(jī)。于是帶著半肚子的狐疑問道:“師傅,你是×××代駕公司的嗎?”
男子的笑容一頓,旋即又變成一見如故的樣子!拔也皇牵乙彩钦(guī)代駕公司的司機(jī)。”他從衣兜里掏出一把零錢,從疊疊錯錯的零錢堆里抽出一張名片,遞給我:“你看,我也是老司機(jī)了,白天做陪練,晚上就在這酒店趴活,多年如一日,所以沒什么好擔(dān)心的。”
我把這張窩了角兒的名片交給大黃,琢磨著,眼看要到凌晨了,那個代駕公司的人根本沒有來的意思,這個師傅又說得入情入理,索性就讓他開車走吧。我心里作了這個決定后開始和這個師傅討價還價,最后把價格定在80塊錢,我覺得還算合理。
車子隨著師傅的一腳油門霍然疾走。事實(shí)證明,這個師傅的確是年經(jīng)月久的老司機(jī),他揮灑自如地握著方向盤,車子急停急走,過彎超車都在他的一念之間。我坐在汽車的副駕,根本無心流連三環(huán)的飛紅流綠。我說師傅你慢點(diǎn)開,我們不著急。
司機(jī)瞥了我一眼,收了點(diǎn)油,說:“你這個車我開過好幾回了,變速箱還不錯。”
我說您這個職業(yè)好,什么車都能開開。
“是啊,特別是那個新法規(guī)一出來,喝酒的人不敢開車了,我們的活也多了。這兩月每月都能跑100多單吧,奔馳、寶馬、奧迪我都開全了,你別說,還就是寶馬開著最帶勁!
我突然想起一件事,問司機(jī):“咱們是不是還得簽一份書面協(xié)議?”
“?噢……那個不用了,原來公司也要求簽協(xié)議,但是好多顧客反映太麻煩,得寫公里數(shù),還有車型、上的哪類保險……你知道這些顧客都喝多了,有的寫字都夠嗆!
我下車的時候,大黃還迷迷糊糊地躺在后座上,汽車漸行漸遠(yuǎn),最后留下一個紅點(diǎn)在黑夜里。我真的有點(diǎn)擔(dān)心他和他的車,我臨走前特別大聲地和他說,到家給我發(fā)條信息。不過到家后我倒頭便睡,也把這事給忘了。接到大黃電話是在第二天中午,我說沒什么事吧昨天。他說自己剛下樓看了一眼車,里里外外,沒丟東西也沒有剮蹭,就是那小子昨晚上張口向他要50元打車費(fèi)。當(dāng)時大黃覺得他這是敲竹杠。但司機(jī)把倆手一攤,說:“這是行業(yè)規(guī)定,您總不能讓我走著回去吧,現(xiàn)在已經(jīng)沒有公共汽車了。您要是不給這錢,車就自己停吧!贝簏S當(dāng)時怒火燔灼,但也無計可施,自己暈頭轉(zhuǎn)向停不了車,深更半夜也不好把父親叫下來,把車戳在路邊貼了單子又得不償失。他最后就給了司機(jī)40塊錢,司機(jī)把車停在院里,穩(wěn)穩(wěn)的。
我們覺得找個代駕前后加起來花120塊錢還不算太黑。然而過了不到一個月,大黃收到兩張超速的罰款單才使我們懊悔不迭。大黃上網(wǎng)一查超速的時間,就是那天酒后的夜里。他又嗔又怒,找出那張窩角兒的名片給司機(jī)打電話,電話那頭一個女子跟他說:“您好,您撥打的電話暫時無法接通,請稍后再撥……”
筆者后來發(fā)現(xiàn),在一些酒店、餐廳都有提供代駕的服務(wù),代駕員或是店內(nèi)會開車的服務(wù)員兼職,或是混水摸魚來趴活的黑代駕司機(jī)。還有一種被業(yè)內(nèi)稱為“粘活兒”的代駕方式:在交警查酒駕的路口附近攔車,只開50米,開過交警的路口,以避過交警檢查,一般每趟收費(fèi)50元。上述“黑代駕”的數(shù)量在北京難以統(tǒng)計。多位北京代駕公司的負(fù)責(zé)人估計,“黑代駕”的數(shù)量比正規(guī)代駕公司的數(shù)量只多不少,新規(guī)實(shí)施后,數(shù)量增長更為迅速。
亂象叢生,急需監(jiān)管
自2004年開始,酒后代駕就陸續(xù)出現(xiàn)在全國各地的汽車服務(wù)行業(yè),但是一直處于叫好不叫座的狀態(tài),F(xiàn)如今,很少有公司專注于酒后代駕這一項(xiàng)服務(wù),大部分的做法是擴(kuò)大自己的服務(wù)領(lǐng)域,比如汽車救援、汽車陪練、汽車租賃、長途代駕等,提供綜合性的汽車服務(wù)以求降低行業(yè)風(fēng)險。
某汽車租賃公司代駕業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴筆者,由于新交通安全法的實(shí)施,致電該公司尋求代駕司機(jī)的市民相比之前上升了兩倍多。“最多的時候一天能接10多單。但是之前,公司經(jīng)常一個星期都沒人找代駕。當(dāng)時由于業(yè)績過低,公司一度想放棄代駕這項(xiàng)業(yè)務(wù)。”
作為一個新興行業(yè),代駕的市場潛力毋庸置疑。但代駕服務(wù)行業(yè)目前處于無序發(fā)展?fàn)顟B(tài)也是不爭的事實(shí)。究其根源,在于行業(yè)缺乏有力的監(jiān)管。事實(shí)上,與監(jiān)管盲區(qū)相伴產(chǎn)生的必然是亂象叢生。在汽車代駕領(lǐng)域,無資質(zhì)、無協(xié)議、無保險的“黑代駕”風(fēng)頭已經(jīng)蓋過正規(guī)代駕公司。代駕市場準(zhǔn)入門檻低得沒有下限,任何一位有車本的司機(jī)都能搖身一變成為代駕師傅。行業(yè)因“黑代駕”逐漸出現(xiàn)信任危機(jī),消費(fèi)者對代駕司機(jī)越來越不信任,致使這個前途光明的行業(yè)最終成為一攤死灰。另外,登記在冊的正規(guī)代駕公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也是五花八門。筆者通過各代駕公司的網(wǎng)站調(diào)查,在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上,僅標(biāo)注的10公里內(nèi)起步收費(fèi)價格,就從40元到100元不等,有的公司除代駕費(fèi)之外,還以種種借口收取額外的服務(wù)費(fèi)。人員要求上,有的公司要求代駕司機(jī)必須是北京戶口,有5年以上駕齡;但有的公司則無此標(biāo)準(zhǔn),駕齡半年即可。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上,有的公司要求代駕員統(tǒng)一服裝、服務(wù)流程,有的公司并不要求。此外,公司與代駕員的分配方式也有不同,有的公司收取30元的固定費(fèi)用,有的則按照比例抽成,從“三七”到“五五”不等。
據(jù)估算,自“醉駕入刑”后,僅北京一年代駕收入就可能達(dá)到6億元,面對如此龐大的市場,在利益驅(qū)動下必然會有橫生各種事端的風(fēng)險。一旦出現(xiàn)事故、侵犯合法權(quán)益諸事,引起各方強(qiáng)烈非議,再行規(guī)范管理,只怕就有些晚了。
對此,一些專家呼吁政府部門應(yīng)設(shè)立相關(guān)法規(guī),提高酒后代駕行業(yè)的門檻,制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行有效的監(jiān)管。
專家認(rèn)為,首先應(yīng)當(dāng)提高代駕行業(yè)的市場準(zhǔn)入門檻。至少應(yīng)當(dāng)在注冊資金上提高準(zhǔn)入門檻,并要求購買相應(yīng)保險。其次,從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具備一定資格,該資格可參照出租車司機(jī)。
再者,物價部門應(yīng)當(dāng)有所作為。價格機(jī)制不能完全依賴于市場,否則容易失控。最后,可以將“代駕”公司納入到運(yùn)管部門管理范疇中,從而起到約束其行為的效果。
行業(yè)自律,力求發(fā)展
調(diào)研韓國代駕行業(yè)近10年的“咱們家汽車技術(shù)服務(wù)有限公司”總經(jīng)理魏靜航介紹,韓國代駕行業(yè)起步早,相對成熟,共有五大代駕協(xié)會,每個協(xié)會有3000多位司機(jī)。每位司機(jī)都有專門的“代駕險”,一旦出了事故,直接從“代駕險”中支付?紤]到代駕員的返程花費(fèi),以及對醉酒客人需要更高的服務(wù)素質(zhì),韓國代駕行業(yè)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),一般以出租車相應(yīng)公里數(shù)行駛價格的3倍為參考值。
由于國內(nèi)目前還沒有“代駕險”這一險種,一旦出了事故,需要走車主的保險流程,不夠的部分,才由“代駕公司”填補(bǔ)。而個人的“黑代駕”往往是出事就跑。
“沒人管我們,我們就自己管自己!苯衲昴瓿酰本⿻筹嫙o憂汽車技術(shù)服務(wù)有限公司、北京咱們家汽車技術(shù)服務(wù)有限公司等4家代駕公司,共同成立了“代駕服務(wù)聯(lián)盟”,將4家公司的近300多名司機(jī)資源整合到一起!按{服務(wù)聯(lián)盟”統(tǒng)一了著裝、價格、培訓(xùn)方式、服務(wù)規(guī)范等。代駕費(fèi)為相同距離打車費(fèi)的2.省略
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