在濟南，人們一提起老火車站，馬上就會想到位于車站街的原津浦鐵路濟南火車站。實際歷史上濟南有兩座老火車總站。 　　一座是華資經(jīng)營的津浦鐵路火車站，這是個被譽為中國歷史上最具特色的火車站，也是省會濟南乃至山東省的標志性建筑。這座火車站，無論是群體的組合、還是建筑個體的造型精美的細部，都不愧為二十世紀初世界上優(yōu)秀的交通建筑，是當時中國可與歐洲著名火車站相媲美的建筑作品，在中國近代建筑史上占有重要地位。1992年，在建濟南新站時被拆除，這不禁讓人感到有些惋惜，它那富有個性的盔頂和鐘樓永遠的留在了人們的記憶中。每位老濟南人每每提起這座消失了的老火車站時，內心都充滿了惋惜和遺憾。
　　另一座便是由德國獨資修建的膠濟鐵路濟南總站。膠濟鐵路是1898年德國依據(jù)與清政府簽訂的《膠澳租借條約》，由德資山東鐵道公司修建的。膠濟鐵路于1904年修至省城濟南并全線通車，成為山東歷史上第條現(xiàn)代化鐵道交通線路。同時南北穿過濟南的第二條鐵路――津浦鐵路開始營建。二十世紀初，兩條鐵路的修建和通車，使?jié)�南由封建的封閉城市迅速變?yōu)槟舷聹�杭、北上京津、東接膠萊的交通樞紐，對濟南近代城市的發(fā)展起到了至關重要的作用。
　　津浦鐵路是由中國津浦鐵道公司經(jīng)營的。由于兩條鐵路經(jīng)營方不同，所以各行其是，在濟南修建各自的火車站。1912年津浦鐵路濟南站建成，相比之下，8年前(1904年)所建的膠濟鐵路濟南站(原商埠站)就相形見絀。德國的山東鐵道公司不甘示弱，想在山東省會濟南擁有一座在規(guī)模上能與華人的津浦路濟南站較勁兒的車站大樓。1914年，膠濟鐵路濟南站站房大樓破土動工，第二年(1915年)竣工投入使用。
　　膠濟鐵路的起點站濟南站，位于經(jīng)一路路北，坐北向南，正對緯三路。建筑平面呈一’字形，東西向布置中間偏東的主入口部分稍向南突出。中部高大，為候車大廳。大廳立面作對稱處理。候車大廳部分，底層開三個圓券式洞門。二層為高大的石柱廊，六根挺拔粗壯的愛奧尼克石柱十分氣派。轉角處為雙柱
　　中間為單柱，柱身無槽。柱下的底層用蘑菇石砌筑成豎向突出的墻面，從視覺上更增加了柱的高度。這略顯夸張的石柱廊，使整座建筑更加有氣魄。坡度陡峭高大的閣樓層作成雙層的復式屋頂，與兩翼的屋頂形式明顯不同。稍低后退的西翼為兩層，展開較長，是經(jīng)營管理、辦公用房和旅館部分。東翼單層較短，為餐廳和貴賓候車的地方。東、西兩翼都有閣樓層立面線條簡樸大方，門窗比例協(xié)調，碩大的坡屋面閣樓層上弧形的老虎窗象頑皮孩子睜開的眼睛，一只只在陽光下一閃一為，打破了單調的沉悶感。整個建筑以灰黃色飾面為主，灰白色整砌蘑菇石墻基，灰紅色瓦屋面，使色調富有受化體現(xiàn)出質樸又莊嚴的風格。平面布局經(jīng)濟、實用。建筑立面輪廓處理粗獷而有力度，構圖嚴謹穩(wěn)重。建筑局部處理細致精妙，是一個較成功地體現(xiàn)德國古、典復興晚期建筑藝術和結構形式相結合的建筑物。
　　1939年膠濟鐵路與津浦鐵路接軌后，去往山東東部的旅客運送全部由北面數(shù)百米處的津浦鐵路濟南站承擔。膠濟鐵路濟南站便改為濟南鐵路局機關。作為山東省歷史優(yōu)秀建筑膠濟鐵路濟南站是濟南市現(xiàn)存體量最大
　　建造年代最早、形體最優(yōu)美的老火車站。是濟南近代老商埠百年發(fā)展史的標志和見證。這座建筑保存完好，外部環(huán)境優(yōu)越，在城市中的位置顯赫，是濟南近代城市建設史和建筑歷史上的一個精品。

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