“有信息才有信心�！报D―近日，在互聯(lián)網上這句話是和“翟久剛”的名字聯(lián)系在一起的。作為中國海上搜救中心總值班室主任，翟久剛剛經歷了利比亞大撤離行動的不眠之夜。正式采訪之前，他指著不同比例尺的海圖向我們介紹了利比亞附近水域的復雜狀況，展示了電腦屏幕上的實時監(jiān)控系統(tǒng)，告訴我們我國亞丁灣護航軍艦所在的位置。
　　在整個利比亞撤離行動中，超過半數的中方人員是通過海路撤離到第三國的，此外，“徐州”號導彈護衛(wèi)艦開赴地中海為國人護航，也成了媒體關注的一大焦點。這一切，都離不開一個特殊的機構――中國海上搜救中心。
　　
　　海路撤離的指揮中心
　　
　　中國海上搜救中心的總值班室是一間100多平米的大廳，一進門就感受到一股“大氣”――迎面是一面巨大的電視墻和一張長達20米的V字型會議桌，墻壁上掛著世界海運全圖，一旁的辦公桌上還擺著一沓不同比例尺、不同區(qū)域的海圖。然而，整間辦公室最引人矚目的卻是兩套“精巧”的設備――實時更新信息的計算機系統(tǒng)。
　　“這個系統(tǒng)實際上是為亞丁灣護航建立的，我們可以實時監(jiān)測到中國軍艦的位置。這次撤離中國駐利比亞人員，我們就是通過這個系統(tǒng)掌握參與撤離船舶動態(tài)的。在撤離的那幾天，為國人護航的‘徐州’號護衛(wèi)艦，以及我們租用的希臘等國郵輪的動態(tài)情況，在這個系統(tǒng)里全都看得到�！钡跃脛偢嬖V記者。他身材魁梧，聲音洪亮，走起路來虎虎生風。
　　在接到撤離命令的第一時間，海上搜救中心就從中遠、中海等部門協(xié)調了五艘貨輪開赴利比亞附近海域，其中中遠“天福河”號集裝箱貨輪于3月1日運載559名中方人員撤離。其余貨船在港口外待命，一來為運輸中方人員的郵輪實測風力與海浪情況，二來起到了穩(wěn)定軍心的作用。翟久剛說：“大家看到了我們國家的船，就知道一旦局勢有變，起碼撤到船上就安全了�！�
　　在利比亞班加西港、米蘇拉塔港和首都的黎波里，有18000多名中國公民需要從海路撤離，為此，我國陸續(xù)從希臘、馬耳他等國協(xié)調好六艘客船，投入到這次撤離行動中來。作為一次超常規(guī)的緊急任務，交通運輸部和海上搜救中心也面臨著很多困難。翟久剛回憶道：“我們最擔心的，一是超載，二是天氣。”
　　由于迫切想上船的人實在太多，很多艘次的撤離船舶都是超載運行。翟久剛說：“外交部的工作人員負責協(xié)調，而我們是在技術方面負責保證撤離人員的安全�！焙芏嗳擞X得，上了船就等于踏上了回家的路，然而交通運輸部的工作人員卻是一路懸著心：船體的重心有多高？搖擺周期有多大？能抗多大風浪？當時，海上搜救中心一再提醒前方工作人員：注意超載，注意安全。而在天氣方面，在海路撤離開始后的第二天，地中海就刮起了風，郵輪即便裝滿了乘客也不能起航，很多人都在等待風浪過去的時候就已經暈船嘔吐了。
　　除了調遣貨船、租用郵輪之外，在亞丁灣索馬里海域執(zhí)行護航任務的“徐州”號護衛(wèi)艦也開到了地中海。翟久剛說：“從2008年12月第一批護航艦艇編隊開赴亞丁灣算起，我國海軍到亞丁灣執(zhí)行護航任務已經兩年多了，而這次的行動是空前的。雖然護航的路程并不長，但是老百姓看到我們的軍艦都能開到眼前，說明我們的應急反應是全方位的�！�
　　
　　搜救力量的協(xié)調中心
　　
　　在和煦的陽光照耀下，這間100多平米的大廳顯得有些冷清，只有幾名工作人員坐在計算機前，不時接通電話。這番安靜的景象，令人無法想象，就在不久前，這里曾協(xié)助過18000多名同胞撤離戰(zhàn)火紛飛的利比亞。
　　中國海上搜救中心成立于1989年，負責組織協(xié)調海上搜救、船舶污染事故等突發(fā)事件的應急處置。專業(yè)的救助人員、地方有關部門，各港口、企事業(yè)單位和航行于中國水域的商船、漁船……在重大的海上突發(fā)事件面前，海上搜救中心是這一切搜救力量的協(xié)調中心。2003年，交通部還在上海、大連、湛江、廈門等地建立了海上救助飛行隊。自2009年起，隨著亞丁灣護航艦隊開始執(zhí)行護航任務，這里又被賦予了防海盜的職能。
　　中國籍船舶、臺港澳船舶和外國船舶的所有護航申請，都在這間屋子里被匯總、分批，編排成表格后傳遞給中國海軍�！拔覀兏�海軍的藍盾指揮所每天都要溝通。”翟久剛介紹說，“除此之外，一旦有船舶遭遇海盜襲擊，我們一方面會指導公司組織營救，另一方面還負責聯(lián)系我們國家的護航艦隊、美國151特混艦隊、歐盟的亞特蘭大艦隊、英國貿易代表處等國家的相關機構，協(xié)調各方力量來解救這些船舶�！�
　　在茫茫大海中展開救助與陸地上截然不同，所以國際海上搜救公約規(guī)定，海上救助不分國籍、膚色、種族，必須一視同仁，因此格外強調各國相關機構之間的合作。翟久剛解釋道：“很多國家的船上都裝有SOS鍵，打開防護蓋，按住五秒鐘自動發(fā)射求救信息，或是預設了E-mail，情況緊急時一按回車鍵就發(fā)出求救信。而現在的衛(wèi)星通訊是點對點的方式，所以，我們國家的船，無論走到哪里，最先收到求救信號的都是我們中國海上搜救中心。如果求救船舶在我們的搜救責任區(qū)，我們會派力量去救助，但如果是在別的國家的責任區(qū)內，我們也可以請別的國家去救。”中國海上搜救中心，長久保持著與其他國家的良好合作，也正因為存在著這樣的機制，在這次撤離中，中國的海路撤離如此干脆漂亮。

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