中美貿(mào)易摩擦不應(yīng)忘記這段歷史，請把目光追溯到20年前美國“中國皇后”號商船首航廣州成功的一幕。 　　 　　今年4月下旬，隨著國務(wù)院副總理吳儀在紐約出席并主持級別升格后的中美商貿(mào)聯(lián)委會會議的結(jié)束，中美貿(mào)易間的博弈又成功地下了一盤“棄卒保車”的棋局：中國在一些老大難原則問題上得到美方的承諾，美國則在若干具體問題上獲得中方的讓步。但到了5月中旬，美國國際貿(mào)易委員會經(jīng)投票一致認定，中國對美國的彩電出口損害了美國當(dāng)?shù)仉娨暽�產(chǎn)商的利益，這意味著中國出口美國的彩電將面臨著4，35％至 78．45％的進口關(guān)稅。不僅中國的業(yè)者不服裁決并向美國國際貿(mào)易法庭上訴，而且沃爾瑪?shù)瓤鐕�零售業(yè)巨頭也已紛紛表示對美國際貿(mào)易委員會的終裁不滿。
　　在美國的大選之年，中美貿(mào)易摩擦增多不足為奇，我們應(yīng)繼續(xù)學(xué)會以平常心對待這種司空見慣的貿(mào)易糾紛。這正如最近曾慶紅副主席在與美國副總統(tǒng)切尼會談時所說的，中美雙邊貿(mào)易額在過去25年中增長了約50倍，而且依然潛力巨大。兩國經(jīng)貿(mào)合作出現(xiàn)一些摩擦是正常的，中國對處理摩擦采取理性的態(tài)度。在大洋季風(fēng)互相勁吹的大氣候下，筆者認為，中美貿(mào)易雙方都應(yīng)該重溫中美貿(mào)易的歷史源頭和歷史縮影，這不僅可以對當(dāng)前的中美貿(mào)易關(guān)系有著溫故知新的現(xiàn)實意義，而且對今后的中美關(guān)系的健康發(fā)展還可能會產(chǎn)生登高望遠的積極影響。
　　在美國剛剛正式獨立后不久，一艘載重360噸、專門命名為“中國皇后”號的英文標記帆船，又專門選擇華盛頓的生日作為啟航的日子，從美國的紐約港出發(fā)，東渡大西洋，經(jīng)佛得角群島，繞道好望角，人印度洋，穿越赤道北上，航行1．3萬多英里，在經(jīng)歷了188天的艱辛航程后，于1784年 8月28日來到了廣州的黃埔古港。因為，從世界經(jīng)濟發(fā)展史看，在19世紀以前中國的對外貿(mào)易是出超的。據(jù)研究統(tǒng)計，1750年 (乾隆十五年)，中國工業(yè)的總產(chǎn)量占世界工業(yè)總產(chǎn)量的32％，而當(dāng)時整個歐洲的工業(yè)產(chǎn)量僅占23％，直到1820年(嘉慶二十五年)，中國的GDP仍占世界經(jīng)濟總量的 32．4％，甚至超過了美國現(xiàn)在所占世界經(jīng)濟的比重。而18世紀的廣州是中國唯一的對外通商口岸，“廣州是18世紀貿(mào)易全球化的中心市場”，當(dāng)時全球貿(mào)易賴以運轉(zhuǎn)的中國絲綢、瓷器、茶葉等數(shù)十種商品，主要是從廣州發(fā)端的。所以，這就有了“廣州富庶天下間”、“銀錢堆滿十三行”、“金山珠海，天子南庫”之說。
　　美國商人在廣州進行了3個月的商務(wù)活動后，于1784年12月28日從黃埔港啟程回國。1785年5月11日，他們回到了紐約港，第一批運回的中國貨物大受紐約居民的歡迎，人人爭相購買。喬治?華盛頓也購買了一批此船運載的中國瓷器。至今新澤西州博物館還珍藏著中國制造的瓷盤，上面還繪有“中國皇后”號�！爸袊�皇后”號所載的貨物有：花旗參、皮毛、棉花、胡椒等。同時，又通過行商辦齊了回程運載的茶葉、絲綢、瓷器、肉桂等貨物。當(dāng)時在美國“西北海岸”6便士能買到的毛皮，在廣州卻賣上了100美元的好價錢�！爸袊�皇后”號首航廣州獲純利30727美元，約為投資額的25％。
　　“中國皇后”號是由摩里斯和以丹涅爾?巴駕公司為首的一批紐約商人共同裝備派遣的，這是由一條戰(zhàn)時私掠船改裝而成的木制帆船，總共投資12萬美元，全船一行43人。船長是約翰?格林，獨立戰(zhàn)爭時期曾任海軍上尉，富有航海經(jīng)驗。主管來華貿(mào)易的是參加過獨立戰(zhàn)爭數(shù)次戰(zhàn)役的青年軍官山茂召少校，他曾為貨物管理員，后被船長和水手們推舉為大班。山茂召來到廣州后，一邊與商人進行交易，又一邊了解民俗風(fēng)情，他在航海日記中寫道：“雖然這是第一艘到中國的美國船，但中國人對我們卻非常寬厚。最初他們不能分辨我們與英國人的區(qū)別，視我們?yōu)椤�新人’。�?dāng)我們將美國地圖向他們展示時，他們對我國擁有如此大的、可供他們帝國銷售的市場，感到十分高興�！鄙矫�召回國后，把自己的所見所聞和在廣州的通商情況，特別是把在遙遠東方受到的禮遇和尊重，寫了一份詳細的報告，遞交給當(dāng)時的國務(wù)卿約翰遜。為了促進當(dāng)時美國對華的“和平通商”和表彰山茂召對中美貿(mào)易的貢獻，在約翰遜的極力推薦下，1786年1月，華盛頓總統(tǒng)任命山茂召為首任美國駐廣州領(lǐng)事。
　　“中國皇后”號首航廣州成功，首批美國商人在廣州受到了友好接待，轟動了當(dāng)時的美國社會，紐約街頭上開始出現(xiàn)推銷紅茶、瓷器和緞織品等中國貨的大型廣告，掀起了美國歷史上的第一次“中國熱”。從此，中美航線被打通了。正如山茂召給國務(wù)卿的信中所寫的：“對每個熱愛鄉(xiāng)土的人和那些與貿(mào)易有密切關(guān)系的人來說，我們有幸打通同地球極東部地區(qū)的聯(lián)系，這必定是一個令人欣喜的信息�！币舱�是這艘商船1784年首航廣州成功，猶如為剛剛?cè)〉锚毩⒌拿绹��?jīng)濟注入了強烈的興奮劑。特別是在紐約的報紙長篇報道了“中國皇后”號首航廣州后，轟動了當(dāng)時的美國社會，美國國會對全體船員給予“崇高的榮譽”�？梢赃@樣說，正是這艘當(dāng)時看起來并不起眼的木制帆船，不僅開創(chuàng)了中美經(jīng)貿(mào)文化關(guān)系的先河，而且還為新生的美國經(jīng)濟作出了重大貢獻。
　　在優(yōu)厚利潤的吸引下，加上美國政府給對華貿(mào)易的商人以稅則上的保護和優(yōu)惠的津貼，幾十噸、幾百噸的木制商船，紛紛揚帆遠航，在通往廣州的航線上絡(luò)繹于途。以此為開端，18世紀90年代以后，美國對華貿(mào)易已趕上荷蘭、丹麥、法國等國而躍居第二位，僅次于對華貿(mào)易有100多年歷史的英國。據(jù)統(tǒng)計，從1786年年到1833年的48年間，美國來華的船只就有1104艘，幾乎達到英國來華總船數(shù)的44％，而超過其他歐洲國家來華船只總數(shù)的4倍，其進口貨值或出口貨值都遠遠超過其他歐洲國家對華貿(mào)易的總和。如1790年3月28日山茂召登上“馬薩諸塞”號，開始他的第三次廣州之行，被視為“完美無缺”的”馬薩諸塞”號是一艘裝載820噸貨物的商船，比過去任何商船都大，這也反映了當(dāng)時中美貿(mào)易的快速發(fā)展。
　　鑒往知新，尋源望遠。由此我們可以看到，廣州在中美貿(mào)易歷史源頭上有著重要的地位和價值，這筆珍貴的歷史財富，不僅是廣州、廣東的，也是全國的，甚至是世界的，廣州應(yīng)該主動承擔(dān)好深人挖掘這一寶貴歷史資源的使命。為紀念“中國皇后”號出航中國200周年，1984年，由美國費城海事博物館出版了《中國皇后號》的英文版，今年是“中國皇后”號首航廣州 220周年，建議廣州能翻譯出版《中國皇后號》的中文版，同時翻譯出版山茂召跟隨“中國皇后”號的航海日記――《山茂召日記》。組織翻譯出版記錄美國國早期來廣州進行貿(mào)易的著作，讓中美兩國人民都記住這段歷史，在中美關(guān)系發(fā)展單程的某些階段，這些著作的中譯本也許就能起到特殊禮品的作用。在黃埔深井島的一片外國人墓地里，有一座墓碑最高的墳?zāi)�，它是首任美國駐中國公使亞歷山大?義華業(yè)的墓地。義華業(yè)在廣州任期雖然只有8個月零6天，但卻是美國歷史上第一位駐中國公使。挖掘這段歷史資源也能向人們展現(xiàn)一段中美貿(mào)易開創(chuàng)時代的記憶。
　　更有意義的是，重溫中美貿(mào)易的歷史源頭，意味著中國的崛起將是和平的崛起，而不是什么“挑戰(zhàn)和威脅”；體現(xiàn)了中化民族酷愛和平、睦鄰友好的和平外交形象。這正如英國科學(xué)史家李約瑟說的：“東方的中國航海家從容溫順，不記前仇，慷慨大方，從不威脅他人的生存；他們?nèi)�副武裝 ，卻從不征服異族，也不建立要塞。”也正如俄羅斯文學(xué)家托爾斯泰所說，中華民族是“最古老的民族，最大的民族”，“世界上最酷愛和平的民族”。意味著改革開放、和平發(fā)展已深深扎根在當(dāng)代中國人的文化和生活中，中國和平崛起的新道路是不可逆轉(zhuǎn)的；美國與中國的貿(mào)易交往，不僅還會帶來無心的財富，而且還會帶來和平、文明的但會價值觀。

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