在日本坐車(chē)走在街上,常�？梢钥吹铰愤呾浩煺姓�,旗上大書(shū)“中古車(chē)”三個(gè)大字。旌旗陣中,整齊排列的是擦拭一新的各色轎車(chē)。這就是日本的“二手車(chē)”專賣(mài)店,沒(méi)有時(shí)下中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的紛亂和嘈雜。一切都那么恬淡,清靜和從容。
　　在美國(guó),在歐洲,二手車(chē)的銷售和在日本的情形大同小異。只是在日本上市的二手車(chē)比較漂亮一點(diǎn),大都有七八成新。美國(guó)二手車(chē)新舊都有,幾百美元買(mǎi)一輛20年前的舊車(chē),曾是當(dāng)年許多中國(guó)留學(xué)生購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)的經(jīng)歷。
　　二手車(chē)的銷量超過(guò)新車(chē),往往成為一個(gè)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)成熟的標(biāo)志。對(duì)比日本新車(chē)和二手車(chē)歷年銷量增減的曲線。新車(chē)的曲線是一條山峰型,頂點(diǎn)是1991年,總銷量是778萬(wàn)輛,隨后是下滑的大趨勢(shì),2002年落到580萬(wàn)輛;而二手車(chē)的總銷量是一條上升的斜線,在1990年代后,與新車(chē)銷量逆向攀升,從2002年達(dá)到800萬(wàn)輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車(chē)交易,以后一直扶搖直上。
　　
　　在美國(guó)也是同樣的情況:2003年新車(chē)的總銷量1670萬(wàn)輛,而二手車(chē)銷量高達(dá)4300萬(wàn)輛,是新車(chē)的兩倍多。2008年,英國(guó)的新車(chē)銷量200萬(wàn)輛,二手車(chē)則達(dá)到700萬(wàn)輛。
　　出現(xiàn)這種情況的原因:在中國(guó),新車(chē)往往一次用到報(bào)廢;而在美國(guó),新車(chē)賣(mài)一次,二手車(chē)交易5次,市場(chǎng)自然大了許多。在日本和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,轎車(chē)消費(fèi)接近飽和,幾乎家家有車(chē),而且不止一輛車(chē),因此,汽車(chē)的主要功能就是代步工具;加上路況好,保養(yǎng)規(guī)范,二手車(chē)的狀態(tài)也和新車(chē)差不多。是追逐新車(chē)型,還是圖實(shí)惠買(mǎi)一輛二手車(chē),完全憑個(gè)人的經(jīng)濟(jì)狀況和喜好。尤其在經(jīng)濟(jì)持續(xù)不大景氣的年代,物美價(jià)廉的二手車(chē)自然大行其道。
　　二手車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)尚在新舊交替,面對(duì)傳統(tǒng)露天市場(chǎng)上落滿灰土的二手車(chē),除了出廠年份、累計(jì)里程(難免作了手腳),其他信息,如機(jī)械是否有故障,是否曾有大的碰撞等等都無(wú)從知曉。買(mǎi)二手車(chē)不啻撞大運(yùn)。信息的不對(duì)稱,購(gòu)車(chē)者尤其私人購(gòu)車(chē)者往往望而卻步。
　　在國(guó)外,二手車(chē)的銷售分兩級(jí)市場(chǎng),在日本,我曾參觀了東京近郊的HAA二手車(chē)拍賣(mài)市場(chǎng)。HAA是一個(gè)遍及全日本的大網(wǎng)絡(luò),實(shí)行會(huì)員制。一級(jí)市場(chǎng)的收購(gòu)由HAA統(tǒng)一進(jìn)行,有專業(yè)人員對(duì)舊車(chē)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估,對(duì)存在的故障進(jìn)行維修。并有專業(yè)的攝影棚對(duì)車(chē)的各個(gè)角度拍成照片,然后上網(wǎng)準(zhǔn)備拍賣(mài)。拍賣(mài)只限于會(huì)員參加,會(huì)員大都是二手車(chē)的零售商。我參觀的拍賣(mài)場(chǎng)有300個(gè)席位,每個(gè)席位前面的長(zhǎng)桌上都有數(shù)字鍵盤(pán)。拍賣(mài)場(chǎng)前方有兩個(gè)大屏幕,飛快地跳動(dòng)拍賣(mài)車(chē)的照片和相關(guān)資料,參與者電子應(yīng)拍,價(jià)高者得。這里沒(méi)有拍賣(mài)師的吆喝和錘聲,卻讓人在一邊看得眼花繚亂,一個(gè)拍賣(mài)場(chǎng)一年可以交易二手車(chē)10萬(wàn)臺(tái) !
　　國(guó)外一些品牌的經(jīng)銷商,也用置換同一品牌新車(chē)的辦法收購(gòu)二手車(chē),從品牌經(jīng)銷商來(lái)說(shuō),保住了用戶,讓用戶一輛接一輛的購(gòu)買(mǎi)本品牌的新車(chē);從客戶講,自己的二手車(chē)在置換過(guò)程中只要補(bǔ)個(gè)差價(jià),省去分別買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)的兩道麻煩;并且二手車(chē)的出手價(jià)格比較優(yōu)惠,能賣(mài)一個(gè)好價(jià)錢(qián)�？芍^一舉兩得。
　　
　　這樣的模式,也已經(jīng)為中國(guó)轎車(chē)業(yè)一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的成熟品牌所看重,2004年前后,別克、奧迪、豐田由制造廠商牽頭,率先推出“誠(chéng)信二手車(chē)”業(yè)務(wù),對(duì)置換新車(chē)收來(lái)的二手車(chē)進(jìn)行全面的檢修保養(yǎng)后,定出合理價(jià)格進(jìn)入二手車(chē)品牌專賣(mài)店。與國(guó)內(nèi)一般二手車(chē)不同,這些車(chē)不但有品牌企業(yè)的質(zhì)量認(rèn)可,甚至?xí)�有一定期限或公里�?shù)的免費(fèi)保修。給二手車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者送上一顆定心丸。
　　2009年底,一家在二手車(chē)行業(yè)從未涉足的公司“帥車(chē)”突然異軍突起,經(jīng)過(guò)3個(gè)月試營(yíng)業(yè)的發(fā)力,月銷量近300輛,做到中國(guó)第一。這家新型業(yè)態(tài)的公司號(hào)稱“永遠(yuǎn)不聘用從事過(guò)二手車(chē)業(yè)務(wù)的人”。這一理念來(lái)自“帥車(chē)”的CarMax背景。CarMax是全球500強(qiáng)之一,美國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的沃爾瑪。
　　在帥車(chē)的旗艦店里,陳列的奔馳寶馬從外觀看,如同新車(chē)一樣光可鑒人。對(duì)于每一輛收購(gòu)的二手車(chē),帥車(chē)都要作125項(xiàng)監(jiān)測(cè)流程的評(píng)估認(rèn)證�？茖W(xué)的認(rèn)證讓帥車(chē)有了“一口價(jià)”的底氣。帥車(chē)還為售出的每輛二手車(chē)提供6+1個(gè)月8000公里的質(zhì)保期,質(zhì)保由于攜手各品牌的4S經(jīng)銷店來(lái)作,可以達(dá)到新車(chē)的質(zhì)保水平。
　　二手車(chē)的銷量超過(guò)新車(chē),在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)高度發(fā)育十年之后的2010年代會(huì)初見(jiàn)端倪。建立現(xiàn)代的、規(guī)范的、誠(chéng)信的二手車(chē)市場(chǎng),無(wú)疑會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)、對(duì)轎車(chē)制造企業(yè)、對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)巨大的方便和信任。也許在三五年后,一個(gè)由新車(chē)和二手車(chē)共同組成的轎車(chē)多層次銷售體系就會(huì)在中國(guó)建立起來(lái)。人們會(huì)在像家樂(lè)福超市、百安居家裝、蘇寧電器一樣的“大盒子”式連鎖賣(mài)場(chǎng),選購(gòu)稱心如意的二手轎車(chē)。

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