前陣子，河南洛陽有個(gè)縣郵政局局長，酒駕將五個(gè)學(xué)生撞死了。事發(fā)后，還有公車來接肇事的領(lǐng)導(dǎo)，幸被憤怒的群眾攔下。 　　 不知已有多少生命倒在了酒文化和特權(quán)車的車輪之下？原本想寫點(diǎn)什么，當(dāng)一回憤青去網(wǎng)上罵幾句�？删W(wǎng)評早已鋪天蓋地，就不想去摻和了。
　　 碰巧，有臺灣友人打來電話談及此事，這種事原來在臺灣也有廣泛的傳播。我隨口問他，臺灣有沒有酒駕？他說，有。而且處罰相當(dāng)嚴(yán)厲。媒體會給肇事者大肆曝光，網(wǎng)友甚至?xí)�“人肉”他�?
　　 這倒不奇怪。酒駕是全球的社會公害。不過，在大陸，這個(gè)公害卻往往跟一個(gè)特有名詞連在一起，就顯得異常扎眼：特權(quán)車。
　　 于是，我接著問，臺灣有特權(quán)車沒有？他反問我，什么是特權(quán)車？
　　 我感到奇怪了，特權(quán)車？你沒聽過特權(quán)車？官員的，軍隊(duì)的，公務(wù)的，有錢人的，總之是那種可以在路上很“�！钡能�，臺灣沒有？
　　 他說，臺灣不大，可有的是官員、公務(wù)員，還有誰都不敢惹的議員，加上軍人、富商，多了去了。不過，這些人好像特殊一些，但車在道路上可沒什么“特權(quán)”。上個(gè)月，你們叫的“小馬哥”車隊(duì)就“特權(quán)”了一把，還惹出一場風(fēng)波。
　　 那天“小馬哥”因公務(wù)出行，他的坐騎照理應(yīng)是臺灣最牛的“特權(quán)車”了吧。當(dāng)時(shí)，維安警察在路口臨時(shí)管制其他車輛，兩分鐘后才放行。碰巧，這里邊偏偏有輛車?yán)�著產(chǎn)婦，并恰好被好事者用行車記錄儀拍了下來，上傳到了網(wǎng)上。
　　 這下熱鬧了，先是媒體曝光，再是“小馬哥”的發(fā)言人道歉，警政署也坐臥不寧，連連致歉來平息民憤。
　　 這位臺灣朋友說，雖說此事搞得熱鬧，但平心而論，特殊公務(wù)出行，因維安需要，管制兩分鐘也無可厚非。只是碰上有產(chǎn)婦車，該怎么處理，那就另當(dāng)別論了。但像你們那位區(qū)區(qū)小縣里的郵政局長，既放肆酒駕又大搞特權(quán)的，臺灣少有耳聞。
　　 我一時(shí)無語。
　　 按照我對臺灣的了解，開車的人對路上執(zhí)勤的警察相當(dāng)畏懼，罰單會讓你肝都發(fā)顫，若拒不受罰，就意味著被拘留，或被起訴至法庭。相比之下，在大陸，違章停車、搶行并線、闖紅燈等問題比比皆是，尤其是那些惡名昭著的特權(quán)車，早已成為民眾眼中的馬路公害。他們有的掛著特殊的號牌，或者車牌貌似普通，但早已在各交警大腦中注冊；有的則旁若無人，在馬路上玩飄移，還要咒罵那些“不長眼”的行人。
　　 他們追求的的就是那種“我爸是李剛”的感覺。
　　 大陸的這種網(wǎng)絡(luò)熱詞，我那朋友竟然也都熟知。聽我一講，他說，唉，路權(quán)不平等，何談秩序，沒有秩序，還談什么改善交通。
　　
　　 說起交通秩序，我在臺灣倒是有些體會。
　　 每逢去臺灣小住一段，我都閑不住，到處亂跑，出行率很高，不是去參加各種聚會，就是到處“閑逛”�？梢悦黠@感覺到，只有上下四條車道的臺灣街道，卻比北京順暢的多，尤其是北京早晚高峰時(shí)那種走路比開車還快的現(xiàn)象，這里幾乎見不到。
　　 而臺灣街頭，汽車、摩托、行人數(shù)量并不少。據(jù)朋友講，臺灣人的汽車擁有量非常驚人，普通家庭有兩輛汽車是很平常的，加上幾乎每人一輛甚至兩輛的摩托車，夸張點(diǎn)說，臺灣已成了輪子上的小島了。
　　 我還注意到，臺灣一些城市的交叉路口甚至比北京還多，還要復(fù)雜。讓我驚奇的是，如此繁多的路口，竟很少見到立交橋。
　　 那次我從臺北桃園機(jī)場坐大巴到臺中去，一路下來，以至進(jìn)入城市中心，只在高速進(jìn)入市區(qū)時(shí)才見到一個(gè)立交橋，當(dāng)?shù)胤Q之為“交流道”。
　　 后來，熟悉了臺灣才明白過來，其實(shí)，立交橋并非解決城市擁堵的唯一出路。在臺灣，主要街道上的路口都會安裝四個(gè)指示燈，加了一個(gè)右轉(zhuǎn)向；地面上設(shè)置的左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)也要比大陸城市多，而且更為合理。類似的硬件管理，為良好的交通秩序提供了可能。再加上規(guī)范和自覺的交通文明，臺灣的城市交通，順暢也就在情理之中了。
　　
　　 最近北京又在熱議中心城區(qū)治堵的問題，聽說要加收什么擁堵費(fèi)。網(wǎng)民們可炸開了鍋，提出一個(gè)尖銳的問題：治堵，首先要治公車，公車又不在乎擁堵費(fèi)、停車費(fèi)的，這個(gè)問題不解決，老拿私家車開刀，成何道理？
　　 從“特權(quán)車”到治堵分歧，是權(quán)力與權(quán)利的爭議。歸根結(jié)底，是公平問題，是“官”與“民”的公平問題，“公”與“私”的公平問題。
　　回歸平等，建設(shè)秩序，既是交通之策，亦是社會之本。

相關(guān)熱詞搜索：臺灣 特權(quán)車 臺灣的“特權(quán)車” 日治臺灣 最美陸生入選臺灣校園臺歷