冷!相比暖意濃濃的春節(jié)，冷清，是京城車市在兔年春節(jié)的最好寫照。“購車熱情一點都沒有�！贝竽瓿跗呱习囝^一天，中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會會長蘇暉并沒有像往年那么忙碌，因“治堵”而生的“搖號”制重挫了京城車市。
　　其實不僅是北京，已出臺“治堵”政策征求意見稿的廣州和已施行牌照拍賣制度16年的上海車市，同樣未能迎來期待中的購車高潮――在這個本應(yīng)喜慶的日子里，北上廣這三座中國最發(fā)達的一線城市的汽車經(jīng)銷商們，都在各自盤算著自己的未來。
　　堅守，還是出逃？這是一個命題。
　　
　　真空期過了還是真空期
　　
　　“上海限牌政策已經(jīng)執(zhí)行很多年了，因此這輪限牌對上海車市影響不像北京那么大。去年底我去了幾家經(jīng)銷商，沒有出現(xiàn)愁賣的情況�！比珖�乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達在接受記者采訪時表示，“其實，從我跟北京經(jīng)銷商接觸的情況來看，實際情況并沒有想象中那么糟，今年年初，北京車市遇冷是因為牌照還沒發(fā)下來，隨著搖號開始，以后情況可能會逐步好轉(zhuǎn)。”
　　1月26日，兔年春節(jié)前7天，在參與北京首批搖號的187420人中，有近1.8萬名京城市民成為“幸運兒”。從去年12月23日正式發(fā)布“治堵令”后，京城車市已整整度過了一個月的“真空期”。如今，牌照有了，又趕上新春佳節(jié)，沉寂已久的北京車市也該略有起色了。
　　然而，事實并不像饒達期待的那樣。
　　“沒什么反應(yīng)�！彪娫捓铮瑥V汽本田北京商務(wù)中心主任孫宇匆匆說了一句，便召集手下開始了春節(jié)長假后的第一次會議。幾乎在同一時間，長城汽車北京一家4S店的銷售人員正忙著給一輛剛剛售往外地的新車填報手續(xù)�！岸际且恍┩獾氐睦峡蛻魜硖彳嚕�北京人幾乎沒有。”這家4S店的總經(jīng)理趙寶忠的語氣有些無奈。
　　沒有反應(yīng)，正是當(dāng)下京城車市的真實狀況。“治堵政策公布后，店里就沒賣出幾輛車，目前還有150輛左右的備案車，我們主要幫之前預(yù)訂的消費者辦理購車手續(xù)�！本┏菛|風(fēng)本田4S店的一位銷售人員表示，“由于汽車廠家都已經(jīng)放假，大部分車型要春節(jié)后才能交付給顧客，店里的10個銷售員有5個都回家過年去了。”
　　“治堵令”嚴重打壓了首都市民在春節(jié)期間的購車熱情，而已經(jīng)出臺“治堵”征求意見稿的廣州，則沒有出現(xiàn)了類似之前北京的新車搶購潮。
　　“從春節(jié)前的銷售數(shù)據(jù)看，處在一個正常的波動范圍內(nèi)。”廣豐第一店銷售經(jīng)理陳欣開提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份的顧客到店量僅增長2%，并沒有出現(xiàn)預(yù)期的爆發(fā)式增長，“廣州治堵的政策還沒正式出臺，我想，廣州人的消費還算理性�！�
　　
　　手握牌號，就是不買
　　
　　2月9日，北京第二輪小客車指標(biāo)申請結(jié)束，又有近12萬人加入到京城車市“樂透”游戲中。加上之前1月份的首輪申請，今年前兩個月共有33萬京城市民期待在2011年一圓自己的汽車夢。這一數(shù)字已遠遠超過全年24萬輛的控制總量。但即使已經(jīng)中簽的北京市民似乎也并沒有急于很快將自己的號牌兌現(xiàn)成車輛。
　　“第一次‘搖號’中簽的這1.8萬名北京市民中，真正有強烈購車愿望的并不多。”蘇暉分析了春節(jié)期間京城車市依然冷清的原因，由于牌照的有效期長達6個月，中簽的市民并不急于出手，而是普遍存有一種觀望情緒�！皬拈_始選車到最后定下來，怎么也要一段時間。”在蘇暉看來，北京車市真正復(fù)蘇要等到3月下旬甚至更晚些時候。
　　手握號牌的消費者可以等，但對那些需要大量流動資金才能保障基本運營的經(jīng)銷商來說，這樣的等待不啻于一種煎熬。
　　“現(xiàn)在，長安福特在上海有7家經(jīng)銷商，北京有14家，在北京和上海上牌量將差不多的時候，這意味著北京那7家是多余的�！遍L安福特上海一家經(jīng)銷商的話頗有隔岸觀火的味道。
　　“亞市（北京北亞汽車交易市場）一家耗資900萬元建設(shè)的長城4S店以700萬元賣出去了�！庇袠I(yè)內(nèi)人士向記者透露說，這只是京城汽車經(jīng)銷商生存現(xiàn)狀的一個縮影，更多的銷商已經(jīng)在春節(jié)前提前放假了。而值得關(guān)注的是，在擁有400多家4S店的京城車市里，到目前為止已有十?dāng)?shù)家主動向大型經(jīng)銷商集團提出了被兼并重組的意愿。據(jù)記者了解，北京汽車修理公司、龐大集團、亞之杰均等京城車市巨頭正在參與這樣的談判。
　　不過，這樣的整合能否收效現(xiàn)在還不得而知――因為即便是這些經(jīng)銷商集團，當(dāng)前同樣處境尷尬。
　　據(jù)一家目前擁有8家4S店的北京某大型經(jīng)銷商集團內(nèi)部人士透露，面臨今年北京車市的不確定性，該集團在去年投資1000余萬元新建的一家東風(fēng)日產(chǎn)4S店，已做好了開打價格戰(zhàn)的準(zhǔn)備，“我們可以通過打價格戰(zhàn)的方式，爭取其他店面的客戶來店做維修保養(yǎng)�！�
　　
　　只能多發(fā)展點兒“余則成”
　　
　　“現(xiàn)階段的北京汽車流通領(lǐng)域，基本呈現(xiàn)三種走勢。”蘇暉歸納說，除謀求整合外，一些小的二級店已關(guān)門大吉，更多的經(jīng)銷商開始向售后服務(wù)市場傾斜。除此之外，一種更為強烈的向外擴張的情緒也彌漫在京城車市。
　　由于車牌成為稀缺資源，受北京“治堵令”影響最大的是車型多在低端的自主品牌，奇瑞便身陷其間。目前，奇瑞在北京共有16家4S店，2010年實現(xiàn)銷售33000輛，約占北京市場銷量的4%。按照奇瑞方面的推測，今年奇瑞在北京銷量約為5000輛左右，每家店平均200輛～300輛。
　　銷量雖然驟減，但保有量依然可觀，然而在奇瑞北京中瑞辰4S店副總經(jīng)理盧偉眼中，單純靠既有客戶維持生存并非長遠之計。
　　“銷售停滯一定影響長遠發(fā)展，但是現(xiàn)在在銷售這塊創(chuàng)新很難，換購車輛選奇瑞的也有限�！北R偉告訴記者，“我們研究的是通過我們的服務(wù)增加換購率和轉(zhuǎn)介紹率，這塊相對成本低一些。”
　　更長遠的舉措在于，中瑞辰準(zhǔn)備與北京周邊的經(jīng)銷商合作發(fā)展二級經(jīng)銷商。
　　“我們下一步想和二級經(jīng)銷商合作�！北R偉表示，“這些二級經(jīng)銷商可能在北京有很多店，如果都能售賣奇瑞品牌，則能夠保證我們的生存。并且有些二級經(jīng)銷商在周邊的石家莊、承德等地都有網(wǎng)絡(luò)，這就能形成合力，我們的市場輻射也會更遠。”
　　事實上，像北京中瑞辰這樣意欲向京城之外擴張（包括在外地獨立建店和與當(dāng)?shù)睾献鳎┦吕�，在飽受“限牌”之苦的上海車市早已存在。“向二三線城市發(fā)展，這些年一直都在喊，上海的經(jīng)銷商們也一直都在做，二三線城市特別是華東的一些二三線城市的經(jīng)銷商們都已經(jīng)做好了布局�！别堖_告訴記者，去年，上海永達本田品牌在泰州的4S店已經(jīng)開始運營，今年四五月份，上海開隆的寶馬4S店也將在泰州開業(yè)。
　　走出北上廣這些一線城市的另一大好處還在于能夠盤活二手車市場。由于競爭激烈，在北上廣這些一線城市，不僅新車價格低，二手車的價格同樣對周邊城市具有吸引力。通過在周邊城市建立二級網(wǎng)點，則可以打通二手車的渠道，為新車銷售騰出空間。
　　“我們采取的是‘潛伏’策略，多發(fā)展點兒‘余則成’�！睂τ谖磥恚�盧偉做了個形象的比喻。
　　對外部環(huán)境發(fā)生變化的國內(nèi)車市來說，“潛伏”是一種無奈，但從長遠看，逃離北上廣又是一種必然。
　　（來源：《中國經(jīng)營報》）

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