很少有人告訴你踩油門時(shí)，最該穿什么鞋。答案非常簡(jiǎn)單直觀：Driving Shoes。被冠上“駕駛便鞋”之名的鞋子，籠統(tǒng)來講就是沒有鞋帶的軟幫鞋，國外稱之為Loafers。
　　
　　專為開車人設(shè)計(jì)的豆豆鞋
　　
　　Loafers源自傳統(tǒng)挪威人所穿的一種近似Moccasin的皮鞋，在1930年代，到歐洲旅游的美國人首次發(fā)現(xiàn)了這種有趣的皮鞋，于是拍下照片帶回美國，后來照片刊登在當(dāng)年的《EWQUIRE》雜志上。
　　1934年，著名皮鞋生產(chǎn)商BASS照著這種樣式生產(chǎn)了名為Weejuns的皮鞋，在市場(chǎng)上大受歡迎，到了1950年代更成為Preppy一族的指定鞋款。當(dāng)年一些學(xué)生為了凸顯自我個(gè)性，習(xí)慣將一個(gè)硬幣置于鞋面的皮革開口之間，于是Loafers又有了Penny Loafers的稱謂。
　　Loafers穿著舒適，感覺休閑，很適合在歐洲南部炎熱的氣候環(huán)境下穿著。后來不少意大利的鞋匠都開始仿制這種皮鞋，其中以Gucci與TOD’s的演繹方式，對(duì)后世的影響最為深遠(yuǎn)。
　　至于TOD’s，品牌成立不過幾十年， 但是創(chuàng)立TOD’s品牌的Diego Della Valle家族卻已經(jīng)擁有百余年的制鞋歷史。Diego Della Valle先生本身也是汽車發(fā)燒友，他最初希望為自己以及同樣是熱愛法拉利的車主朋友設(shè)計(jì)一款極為輕軟、有防滑作用、可當(dāng)“開車鞋”的便鞋，經(jīng)過不斷的研究與革新，Diego Della Valle為原來的Loafers換上柔軟的鹿皮，再以優(yōu)質(zhì)的揉繩將中底與橡膠制豆豆鞋底縫紉在一起――gommino鹿皮鞋由此誕生！它不但能夠容許腳掌柔軟地伸展，也可以加強(qiáng)鞋底與汽車踏板之間的摩擦力，非常適合駕駛時(shí)穿著，而下車之后又不失風(fēng)度與優(yōu)雅。
　　未料到gommino鹿皮鞋推出以后大受歡迎，這些“豆豆”鞋底使得穿上TOD’s鞋的人感到非常舒適，“應(yīng)用范圍”擴(kuò)展到汽車以外，這鞋底標(biāo)志性的133顆橡膠豆粒，久而久之竟成了整個(gè)品牌的美學(xué)象征。
　　
　　挑一雙對(duì)的鞋
　　
　　也許很多人認(rèn)為，布鞋、運(yùn)動(dòng)鞋用來開車都沒什么太大的問題。但實(shí)際上，它們都有各自不可避免的缺點(diǎn)。同樣，如果您穿高跟鞋、雪地靴、厚底鞋或者拖鞋開車，控制剎車時(shí)沒有著力點(diǎn)，可能會(huì)直接影響到踩離合器、油門踏板和制動(dòng)踏板的動(dòng)作。
　　交通法規(guī)規(guī)定，女性在開車的時(shí)候不能穿鞋跟高于4厘米的高跟鞋，而對(duì)于男性開車時(shí)的鞋子卻沒有太多提及。其實(shí)一雙理想的開車鞋，應(yīng)該從以下幾大元素進(jìn)行考量：
　　
　　重量輕：一雙輕盈的鞋子能有效幫你減輕不必要的壓力。戶外鞋由于偏重，不夠輕巧靈活，對(duì)于腳踝的動(dòng)作甚至有可能起到阻礙作用。一旦遇上緊急情況，厚重的鞋子有可能無法及時(shí)做出最精準(zhǔn)的反應(yīng)。
　　透氣柔軟：面料的透氣柔軟主要是照顧到開車人的舒適性。開車鞋使用最多的還是小牛皮、小羊皮、麂皮和鹿皮。這是因?yàn)橄鄬?duì)其它種類的材質(zhì)，真皮更加耐穿、耐磨，而且腳感也相對(duì)更加舒適。
　　穿脫方便：淺口、無系帶的設(shè)計(jì)無疑是最便于穿脫的。
　　摩擦力適中：鞋底的摩擦力適中是非常重要的。很多人以為豆豆鞋是適合步行的鞋子，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。如果你還想穿著它開車的話，那么平時(shí)最好不要穿豆豆鞋四處走，那樣很容易磨去豆豆。同時(shí)，如果地上有釘或利器，它輕薄的鞋底還是起不到保護(hù)作用而傷到腳。
　　高貼合度：運(yùn)動(dòng)鞋不適合當(dāng)開車鞋，主要原因就是鞋底很少有薄底、貼合腳掌的設(shè)計(jì)。而開車時(shí)經(jīng)常需要做的半聯(lián)動(dòng)、點(diǎn)剎等動(dòng)作，如果腳掌、腳趾與鞋子之間沒有足夠的貼合度，對(duì)腳下的力度沒有充分感受力的話，可想而知會(huì)產(chǎn)生什么樣的后果。
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