穿過(guò)坑坑洼洼的石子路，路上一輛鏟車(chē)正在平整路面。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一座嶄新的火車(chē)站矗立在空地上。這里是距山西省呂梁市市中心5公里的離石區(qū)上安村和下安村之間，新建的火車(chē)站給村莊增添了不少光彩。
　　
　　第一次坐火車(chē)回家
　　“方便，真是太方便了！”2月4日，本刊記者在呂梁站出站口遇到了劉拴香一家三口。他們是乘坐太原-呂梁的K904次列車(chē)回家過(guò)年的，第一次坐火車(chē)回家，劉拴香的激動(dòng)之情溢于言表。
　　劉拴香是山西省呂梁市柳林縣人，和丈夫在福建廈門(mén)經(jīng)營(yíng)著一家平面設(shè)計(jì)公司，以前每年過(guò)年，一家三口都要先從廈門(mén)乘坐火車(chē)到太原，再?gòu)奶�原火�?chē)站輾轉(zhuǎn)到長(zhǎng)途汽車(chē)站坐大巴。“現(xiàn)在不用出站，直接坐上火車(chē)就可以到家了，而且票價(jià)只有26元錢(qián)，便宜！”劉拴香接受本刊記者采訪(fǎng)時(shí)，一直高興得合不攏嘴。
　　呂梁市位于山西省中部西側(cè)，因呂梁山脈由北向南縱貫全境而得名�？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，呂梁各縣均屬晉綏邊區(qū)（先稱(chēng)晉西北）行政公署，是著名的革命老區(qū)。由于地勢(shì)崎嶇，北高南低，一般海拔為1000-2000米，昔日的革命老區(qū)，英雄雄踞之地，一直沒(méi)能通上火車(chē)。
　　1月11日，連接晉陜寧三省，貫通我國(guó)中西部的鐵路大動(dòng)脈――太原至中衛(wèi)至銀川鐵路正式通車(chē)。這條全長(zhǎng)942公里的太中銀鐵路線(xiàn)，猶如一條叉狀血管，串聯(lián)起了我國(guó)中西部，承擔(dān)起西部能源東運(yùn)的重任。山西省呂梁市也因此第一次有了客運(yùn)鐵路與外界連接。
　　呂梁火車(chē)站首列試運(yùn)行長(zhǎng)途客運(yùn)列車(chē)于2011年1月10日12時(shí)49分開(kāi)通， 車(chē)次T70，是由烏魯木齊開(kāi)往北京西的特快列車(chē)。每天將有12對(duì)客運(yùn)列車(chē)從呂梁站經(jīng)過(guò)，呂梁山區(qū)從此結(jié)束了沒(méi)有客運(yùn)鐵路的歷史。
　　“呂梁火車(chē)站是高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，我這個(gè)站長(zhǎng)壓力很大�！� 呂梁火車(chē)站站長(zhǎng)郝寶新向本刊記者透露，“太中銀鐵路試運(yùn)行期間時(shí)速就要求達(dá)到160千米/時(shí)，三個(gè)月后還要將速度提到200千米/時(shí)，這樣的要求在其他地級(jí)市站中實(shí)屬少見(jiàn)，預(yù)計(jì)提速后可能還會(huì)開(kāi)通動(dòng)車(chē)組�！�
　　
　　“哪里都行，只為坐坐火車(chē)”
　　本刊記者從呂梁火車(chē)站了解到，根據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，截至1月10日下午17時(shí)18分，火車(chē)站第一天運(yùn)營(yíng)就已售出火車(chē)票約1500張。
　　郝站長(zhǎng)告訴本刊記者，有位老太太，80多歲了，自己去售票窗口買(mǎi)票，售票員問(wèn)去哪里，老太太說(shuō)：“去哪都行，活了一輩子還沒(méi)坐過(guò)火車(chē)，就想坐坐�！�
　　據(jù)本刊記者了解，與老太太懷著同樣心情的旅客并不在少數(shù)。在1月10日售出的約1500張火車(chē)票中，很多人買(mǎi)票時(shí)，給售票員的回答都是“隨便，臨近的站點(diǎn)都可以”，1月10日當(dāng)天，汾陽(yáng)、文水這些臨近站點(diǎn)的車(chē)票幾乎一售而空，他們就是為了來(lái)體驗(yàn)一下在呂梁火車(chē)站正式通車(chē)的首日從家門(mén)口坐火車(chē)的感覺(jué)。
　　“當(dāng)初我們預(yù)計(jì)的客流量在1000多人次，根本沒(méi)想到會(huì)有這么多人。”郝站長(zhǎng)邊搖頭邊發(fā)自?xún)?nèi)心地笑著說(shuō)：“年前，每天的客流量都能達(dá)到3000多人次，通車(chē)當(dāng)日，火車(chē)站軌道兩邊的護(hù)欄趴滿(mǎn)了圍觀(guān)的群眾，都是來(lái)看火車(chē)的�！�
　　 2月4日，距離呂梁站開(kāi)通已將近一個(gè)月了，但本刊記者依然在呂梁火車(chē)站看到，除了進(jìn)站、出站的人流外，還有許多衣著一新的市民扶老攜幼專(zhuān)程前來(lái)參觀(guān)。雖然很多配套設(shè)施尚待完善，由集散廣場(chǎng)和市民廣場(chǎng)兩部分組成的車(chē)站廣場(chǎng)目前仍然還在緊張施工中，但這些絲毫阻擋不了市民熱情的腳步。
　　“按照規(guī)定，候車(chē)室必須憑票進(jìn)入，但是在候車(chē)室外圍觀(guān)的群眾每天都能達(dá)到200多人，百姓的熱情讓我們不忍心拒絕，于是就開(kāi)放候車(chē)室，讓百姓進(jìn)來(lái)參觀(guān)參觀(guān)家鄉(xiāng)的火車(chē)站�！焙抡鹃L(zhǎng)雖不是呂梁人，卻非常能夠體會(huì)呂梁人民的心情。
　　據(jù)客運(yùn)值班員段立新介紹，大年初一，僅進(jìn)入候車(chē)室參觀(guān)的群眾就有200多人，其中不乏從鄰近的方山、臨縣專(zhuān)程趕來(lái)的市民。
　　
　　改變的不僅僅是歷史
　　呂梁火車(chē)站的開(kāi)通，改變的不僅僅是呂梁山區(qū)沒(méi)有火車(chē)的歷史，更重要的是它將直接改變當(dāng)?shù)匕傩盏纳�活方式�?
　　以前呂梁與外界的溝通，完全靠公路，2008年冬天大雪封路，高速路和國(guó)道都不通，出出不去，進(jìn)進(jìn)不來(lái)，車(chē)在路上一停就是好幾天。
　　經(jīng)常去太原出差的鄧先生說(shuō)：“尤其是呂梁高速薛公嶺段，一下雪那樣的路段幾乎是不能走的。” 薛公嶺段高速公路幾乎都是盤(pán)山道，如果遇上大雪或者大霧天氣，開(kāi)車(chē)相當(dāng)危險(xiǎn)�！爱�(dāng)時(shí)我就想，呂梁什么時(shí)候能通火車(chē)啊？就不用再看老天的臉色行事了�！编囅壬�回憶說(shuō)。
　　如今，鄧先生的夢(mèng)想已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)，在家門(mén)口坐上火車(chē)已經(jīng)不再是夢(mèng)。
　　呂梁火車(chē)站的開(kāi)通，改變的不僅僅是當(dāng)?shù)匕傩盏纳�活方式，太中銀鐵路將來(lái)就是山西和陜西的能源路。
　　呂梁市和比鄰的陜西省資源都很豐富，但多年來(lái)，呂梁市沒(méi)有鐵路只能依靠公路運(yùn)輸。由于客觀(guān)條件制約，事故高發(fā)，加之呂梁境內(nèi)的青銀高速又是通往省內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，每天都有大量運(yùn)煤車(chē)，十分擁堵。
　　太中銀鐵路新開(kāi)36對(duì)貨車(chē)、17對(duì)客車(chē)。不但呂梁、陜西、寧夏等地的人們往來(lái)方便了，資源也可以通過(guò)鐵路源源不斷地運(yùn)出去。
　　目前，太中銀鐵路通車(chē)后，極大地緩解了呂梁境內(nèi)各條公路的運(yùn)輸壓力。雖然守著一條高速公路，但到了冬天一下雪就受影響，因此，呂梁人民早已望眼欲穿盼望著開(kāi)通鐵路。
　　郝站長(zhǎng)認(rèn)為，呂梁站的開(kāi)通，對(duì)公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，不過(guò)有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有更好的服務(wù)，最終受惠的是呂梁人民。

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