摘 要：近年來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也在不斷完善，道路路基建設(shè)是主要的市政公用工程之一，道路路基建設(shè)對(duì)城市的建設(shè)和發(fā)展產(chǎn)生直接影響，高質(zhì)量的路基能夠保障城市道路交通的順暢，為人們的出行提供便利，同時(shí)也能加強(qiáng)城市和其他地區(qū)的貿(mào)易往來和聯(lián)系，推動(dòng)城市發(fā)展。反之如道路路基質(zhì)量較差，則會(huì)給城市帶來許多交通問題和出行問題。因此，必須提高路基建設(shè)的施工技術(shù)，保證路基質(zhì)量。本文對(duì)市政公用工程道路路基施工技術(shù)的重要性進(jìn)行了闡述，并指出了主要的道路路基施工技術(shù)。
　　關(guān)鍵詞：市政公用工程；道路路基，施工技術(shù)
　　引言
　　道路的路基是道路施工的基礎(chǔ)，直接影響了后期工程質(zhì)量的好壞。一個(gè)不合格的路基會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路使用功能受限，也會(huì)關(guān)系到市政工程的工作質(zhì)量，因此我們一定要對(duì)市政路基施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和具體實(shí)施情況，給市政工程打下良好基礎(chǔ)，保證市政工程的穩(wěn)定性。
　　1、道路路基施工技術(shù)的重要性
　　對(duì)于道路來說，除了對(duì)于交通便捷的需要，最重要的就是安全，近些年來出現(xiàn)的安全問題也證明了這一點(diǎn)，安全第一。道路的安全與否很大程度取決于路基的施工，所以，對(duì)道路路基的施工技術(shù)也就有了更高的要求，伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于路基建設(shè)方面的新技術(shù)也越來越多，最大程度的降低了安全事故發(fā)生概率，提高了市民出行安全的保障。
　　2、市政道路路基施工的質(zhì)量要求
　　針對(duì)市政道路路基施工的質(zhì)量要求，主要有三個(gè)方面，即結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、水溫的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是市政道路路基施工的重要保證。你可以根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施，以防止路基結(jié)構(gòu)荷載或變形的相關(guān)問題在其他自然環(huán)境下發(fā)生；水溫穩(wěn)定在一些壞水條件的有效保證下，路基強(qiáng)度不出現(xiàn)任何變化，由于地下水和地表水之間的相互作用，路基的強(qiáng)度將減少，尤其是在冬天，水也會(huì)出現(xiàn)變化，路基凍融循環(huán)，從而降低路基的強(qiáng)度。因此，要使路基溫度具有良好的穩(wěn)定性，不會(huì)降低路基的強(qiáng)度；對(duì)于路基強(qiáng)度，只有在路基強(qiáng)度的保護(hù)下，才能使路基變形在不遠(yuǎn)的外力作用下，即使在較大的外力作用下也不會(huì)變形。
　　3、市政道路路基工程施工特點(diǎn)
　　首先，城市道路路基工程主要包含路基與沿線的函洞以及和施工相關(guān)的土方與排水管以及路肩等，另外由于對(duì)路基施工都是在露天的環(huán)境之下來進(jìn)行，其自然條件對(duì)施工有著較大的影響，然而施工場(chǎng)地較為特殊，將會(huì)有許多條件對(duì)施工造成一定的干擾，從而影響了施工的正常進(jìn)行；最后施工主要的作業(yè)方式是一般的作業(yè)方式為流水或者是分段平行作是以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔，并且要有專業(yè)人士來對(duì)作業(yè)進(jìn)行指揮。
　　4、市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)
　　4.1施工測(cè)量
　　施工測(cè)量指的是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕で盎蛘呤窃谑┕さ倪^程當(dāng)中在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行道路的測(cè)量，并且對(duì)構(gòu)造物的主要位置進(jìn)行確定。進(jìn)行施工測(cè)量是為將圖紙當(dāng)中建筑物平面位置與形狀的實(shí)際施工當(dāng)中得到很好的確定，并且根據(jù)圖紙嚴(yán)格執(zhí)行。路基施工過程主要有導(dǎo)線與水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)以及中線。在進(jìn)行施工測(cè)量的過程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員要對(duì)圖紙有著充分的了解，并且查看與設(shè)計(jì)圖紙是否保持一致；在對(duì)每道工序的時(shí)候，要保障能夠精準(zhǔn)的定位，使得路基能夠很好的滿足質(zhì)量的要求。
　　4.2填方路基
　　第一，在進(jìn)行正式填方路基之前，要選用一塊路段作為試驗(yàn)段，在該路段內(nèi)對(duì)土的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、設(shè)備的組合.工作人員的工作量等進(jìn)行測(cè)量，確保能根據(jù)路段的情況達(dá)到要求。在實(shí)驗(yàn)路段根據(jù)實(shí)際情況對(duì)方案進(jìn)行分析，舉個(gè)例子來說，如果路堤填土的高度高于80cm，要對(duì)原來的地面表面進(jìn)行清理和挖掉多于的土后，并將路基整理好后再進(jìn)行碾壓，此時(shí)壓實(shí)度要大于等于85%，最后進(jìn)行填筑；如果路段路基的填筑高度在80cm左右時(shí)，對(duì)原來的地面表面進(jìn)行清理和挖掉多于的土后，要將地面的表層進(jìn)行翻松30cm，然后進(jìn)行壓實(shí)。此時(shí)的壓實(shí)度要大于等于93 %，最后進(jìn)行填筑。第二，在對(duì)路基進(jìn)行平攤時(shí)，填實(shí)每一層土層時(shí)要留出一定的路拱，保證路基內(nèi)的水可以及時(shí)得到疏通，在填土?xí)r要保證相應(yīng)的標(biāo)高下路基寬度低于每層填土，兩邊要留出一定的寬度，寬度至少為50cm，確保路基邊緣的壓實(shí)度滿足相應(yīng)的要求。
　　4.3路基填充
　　在對(duì)路基進(jìn)行填充時(shí)，針對(duì)具體問題要具體分析，根據(jù)實(shí)際的情況來控制好每層填充的厚度。把土石方運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的作用單位后，要對(duì)松土厚度進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，填充過程中要對(duì)每層都要留出一定的寬度來保障路基邊緣的壓實(shí)度。并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的條件來確定壓實(shí)的分層厚度與碾壓遍數(shù)以及濕度等。
　　4.4特殊路段的路基施工
　　在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，會(huì)涉及到一些特殊路段，如道路和橋梁的交接過渡處，這些地段是道路問題的多發(fā)路段，因此在施工過程中要加強(qiáng)注意。在特殊路段的路基施工過程中，要嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，根據(jù)不同情況選擇不同的路基處理技術(shù)，保證路基的承載能力。如處理不當(dāng)極有可能造成路面下沉，形成道路安全隱患。
　　5、市政公用工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用措施
　　5.1合理使用先進(jìn)的軟土地基處理技術(shù)
　　在使用軟土地基施工技術(shù)的過程中，應(yīng)制定完善的管控工作體系，制定完善的管理方案，提升工作效率。首先，在使用軟土地基施工技術(shù)期間，應(yīng)將其厚度控制在3m左右，在提升填筑施工技術(shù)的情況下，通過置換方式對(duì)其處理，增強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的建設(shè)強(qiáng)度。同時(shí)，在路基工程施工管理期間，應(yīng)更好地對(duì)相關(guān)管理內(nèi)容進(jìn)行分析，科學(xué)使用砂墊層工程建設(shè)技術(shù)與方法，提高工程的建設(shè)穩(wěn)定性與可靠性，達(dá)到預(yù)期的工作目的。為了更好地使用軟土地基施工技術(shù)，還要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)管理形式，明確具體的要求與內(nèi)容，保證符合施工規(guī)定。
　　5.2合理使用填方施工技術(shù)
　　在使用填方施工技術(shù)的過程中，施工企業(yè)應(yīng)制定完善的管理方案，協(xié)調(diào)各方面工作之間的關(guān)系，以此提升施工技術(shù)的應(yīng)用效果。首先，在使用填方施工技術(shù)的過程中，應(yīng)對(duì)基底進(jìn)行全面的處理，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況創(chuàng)建現(xiàn)代化的填筑管理機(jī)制，提升基底結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性。其次，在填筑工作實(shí)施之前，應(yīng)對(duì)雜物進(jìn)行全面的清除，利用推土機(jī)的方式對(duì)其處理，提升工作效果。同時(shí)，在路堤與路基施工期間，應(yīng)提升鋪設(shè)的平整性，合理管理相關(guān)鋪設(shè)厚度，滿足當(dāng)前的工作要求。最后，在施工期間，需做好填筑壓實(shí)與分層處理工作，創(chuàng)建先進(jìn)的工作機(jī)制，逐漸提升路基結(jié)構(gòu)的管理效果，優(yōu)化工作機(jī)制。在此期間，施工企業(yè)應(yīng)做好抽樣實(shí)驗(yàn)工作，明確其中的含水量，以此實(shí)施碾壓等工作，創(chuàng)建先進(jìn)的管理機(jī)制，提升路基施工技術(shù)水平。
　　5.3對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓實(shí)處理
　　在路基壓實(shí)時(shí)需依據(jù)編制的施工圖標(biāo)明的工序開展各項(xiàng)作業(yè)。在施工中，需先碾壓路基的兩側(cè)，在形成一個(gè)路基切面后便可形成一個(gè)具有一定弧度的弧形路拱。碾壓遵循先慢后快的規(guī)則，確保松土碾壓過程不被壓路機(jī)影響。正式作業(yè)前需先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的路基面進(jìn)行平整處理，并按照道路的中軸線對(duì)兩側(cè)的路堤進(jìn)行整理，并將坡度控制在2～4%左右。對(duì)于彎道施工，需由內(nèi)至外進(jìn)行，施工前也需先由內(nèi)至外整平，保證橫坡的外側(cè)路基較高。但要注意需與直道施工相區(qū)別，碾壓時(shí)前后車輪的疊加應(yīng)控制在0.12～0.20m左右。碾壓施工中需保證道路碾壓的均勻性，避免不均勻沉降問題的出現(xiàn)。對(duì)此，單層壓實(shí)的厚度控制標(biāo)準(zhǔn)為0.2m，且同層路基施工需采用相同施工材料。若路基中存在彈簧土，則需將土取出，徹底晾曬晾透后回填。路基填方過程中需定期或隨機(jī)抽檢，做好防護(hù)工作，避免路基淋雨或過度曝曬，造成含水量大幅變化。詳細(xì)工藝流程如圖1。
　　結(jié)束語
　　總結(jié)前文，市政道路的路基能影響城市道路的使用效率，在市政公用工程道路施工的過程中，為了保證施工水平和質(zhì)量能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，施工人員要選擇合適的施工方法，合理組織施工順序，提高施工技術(shù)，促進(jìn)我國城市規(guī)模發(fā)展，推動(dòng)城市化進(jìn)程。
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