飛行感悟篇一：飛行小笑話

我已經(jīng)樂得不行了，難道我笑點低？

1. 深夜，波音737飛行員回家，咚咚敲門。妻：誰？飛行員幽默地說：737請求著陸！突然屋里一男子喊：收到，777馬上起飛，給你騰出停機位!

2. 深夜，波音737飛行員回家，咚咚敲門。妻：誰？飛行員幽默地說：737請求加油！突然屋里一男子喊：777正空中加油，暫時無法脫離，請盤旋片刻!

3. 一個飛行員出車禍了。好在他的車夠結(jié)實。雖然車速很快。但人沒什么大問題。我們?nèi)メt(yī)院探望他，對此我們不解。 怎么車會撞成這樣，要不是人家后座沒坐人估計要出人命了。詢問之下才知道，原來我這哥們要超人家的車，不是從左超，也不是右超，而是直線加速，然后拉起方向盤。

4. 飛行中的客機突然劇烈震動，客艙中的乘客驚慌失措，大聲叫喊。

這時一空姐從駕駛艙走出來，她微笑著對大家說：“請女士們先生們，請不必驚慌，剛剛的晃動是因為患感冒的駕駛員打了一個噴嚏造成的�！�

5. 飛機上，一位乘客問鄰座：“剛才機長說了些什么？”

鄰座回答：“機長說，拉斯維加斯就要到了，請大家系好錢袋�！�

6. 話說一日，一東航飛機在起飛前發(fā)現(xiàn)技術(shù)故障，于是空姐要求乘客們?nèi)�部下機，等待檢修 。結(jié)果旅客們才下機了三分鐘，空姐又通過廣播要求旅客重新登機，一旅客問：怎么這么快就修好了？答曰：沒修，換了個敢開的飛行員。

7. 兩個人租用了一架小飛機和機師飛到森林獵鹿，幾天下來，打到6只鹿。這天，飛機按計劃飛來接他們，但飛行員只允許他們帶4只鹿。

“太沉了，超重！”

“怎么會？去年我們也是帶了6只鹿，和你這架飛機型號功能一模一樣，那個飛行員讓帶，你怎么就不讓？被吵的沒辦法了，飛行員只好讓他們帶上所有獵物。 ”

“但飛機確實太重了，起飛不了。低低的滑了一陣，終于撞毀。兩人從飛機里爬出來，一個問：這是哪兒？”

“我認(rèn)得，我們?nèi)ツ暌彩菈嫐г谶@兒！另一個答�！�

8. 塔臺：日航165，請由D1滑行道右轉(zhuǎn)，由F3滑行道進入停機坪。

飛行員：可否再給我更詳細(xì)的指示？我上次來夏威夷的時候，沒有在機場停留。 塔臺：好的，沒問題，我馬上呼叫引導(dǎo)車。你上次什么時候來的？

飛行員：??1941年12月7日！

塔臺：??

9.有天，一個飛行員掏出把.38左輪槍，放在儀表板上， 對導(dǎo)航員說“你知道這拿來干嗎的嗎？”

導(dǎo)航員怯生生的問：“干嗎的？”

飛行員回答道:“我會拿它用在讓我迷路的導(dǎo)航員身上！”

導(dǎo)航員于是抽出把.45左輪槍, 放在他的航圖上

飛行員問“這又是干什么的?”“老實說, ”導(dǎo)航員回答道,“我會知道我是否會迷路, 而你卻不會知道！”

10.一架單引擎戰(zhàn)斗機飛行員因為機械故障要求優(yōu)先降落。

塔臺回答說, 只能安排他在另一架B-52后面降落, 因為人家一臺引擎停擺了。

戰(zhàn)斗機飛行員酸溜溜的答道：“是啊是啊， 好危險的七引擎著陸啊...”

11.空管有次發(fā)現(xiàn)一架747與前面的飛機距離過近, 于是要求747原地轉(zhuǎn)一圈增加距離 747機長很生氣的說“塔臺, 你知道我們轉(zhuǎn)半圈, 就得白燒五千美元的油嗎?”

空管立即回答說“你給我轉(zhuǎn)個一萬美元的就對了�！�

12. 一架CHEROKEE 180被塔臺要求在跑道頭要求等候一架MD80降落，MD80降落后, 轉(zhuǎn)入滑行道, 在CHEROKEE后面經(jīng)過, MD80的飛行員估計覺得自己很有幽默感, 就在無線電里說“好可愛的小飛機啊, 你自己做出來的嗎?”

“是啊, 我用MD80的零件拼出來的, 你再來一次象你剛才那樣糟糕的降落, 我還能再做一架�！盋HEROKEE飛行員答道。

13. 一個飛行學(xué)員在導(dǎo)航飛行的時候迷路了, 然后導(dǎo)航員嘗試在雷達上找他的位置時, 問道“你上次的已知位置在哪里?”

學(xué)員:“跑道頭等起飛...”(從上天就迷航了，可憐的家伙)

14. 我正從Tulsa飛往達拉斯，聽到一架Bonanza向Fort Worth控制中心這樣報備： Fort Worth中心Bonanza 1234，高度7500??

如此這般

中心回答說squawk 0123（把應(yīng)答機碼調(diào)成0123）。

一會之后控制中心讓Bonanza把他的高度在應(yīng)答機上傳。

下一段對話就瘋狂了

Bonanza 1234請確認(rèn)應(yīng)答碼

他回答“沒錯啊，正在傳7500”。地面驚叫起來，夾雜著背景的鈴聲

“喂先生，7500是劫機碼，你要把碼調(diào)成我給你的那個。你剛才讓全國都進入了警戒狀態(tài)�！�

15. 一架戰(zhàn)斗機在B52周圍不停的做優(yōu)美的飛行動作

最后戰(zhàn)斗機飛行員說 “凡是你能作到的，我都能做到”

B52的飛行員說：“好吧，我關(guān)掉了兩個引擎，現(xiàn)在輪到你了”

16. 空姐之間的對話

臺灣的華航與長榮兩家航空公司相互惡言鄙視多年。 一日，兩造的空勤組在候機大廳不期而遇，仇家逢狹路，惡從膽邊生！雙方怒目斜視擦肩而過時，華航的一位空姐忍不住呲言道：“哼！丑死了！”長榮隊列中的一位空姐立刻回敬了一句：“丑死也比摔死強！”(來福注：背景華航當(dāng)時剛摔了一架747,死了數(shù)百人)

華航的空姐一愣，靈機一動，回敬道：“摔死是一眨眼的事，丑死是一輩子的事�！�

17. 學(xué)員降落后

塔臺:“Cessna 123, say parking.”(“塞斯納123，請說停機位”）；

學(xué)員:“parking.”

18. 瓊斯正在地里干活，突然聽到轟隆一聲響。他抬頭往旁邊一棵樹上一望，只見一架小型飛機掛在樹頂上了。

你在那上面干什么？他問飛行員。飛行員沒有受傷，正從樹上往下爬。

我想創(chuàng)造一項新紀(jì)錄。飛行員悲傷地說。

哦，瓊斯說，你是第一個不從樹下爬上去，而從樹上爬下來的人。

累了，讓它們幫您輕松一刻

一、★華翼天揚★認(rèn)識航空

飛機&直升機知識與鑒賞；航空愛好者閱讀參考書籍；軍事科技書籍；直升機鑒賞欣賞指南；軍事收藏愛好者必備書籍

什么是航空、航天？飛機、直升機為什么能夠飛上藍天？怎樣對形式各樣的能在空中飛行的各種器械進行分類？最大的飛機有多大？飛機和直升機能飛多高、多遠(yuǎn)和多快？為什么有的飛機能夠飛得很快，而直升機和有些飛機卻飛得較慢？

為了回答公眾的上述疑問，也為了便于航空愛好者較為系統(tǒng)和全面地認(rèn)識與了解航空，普及航空科學(xué)知識，我們特請到了航空領(lǐng)域的專家萬志強博士，他結(jié)合自身多年的航空和航模教學(xué)經(jīng)驗，為讀者奉獻上了《認(rèn)識航空——飛機·直升機知識與鑒賞》這本書。

書中大多數(shù)小節(jié)在編排上圍繞一個相對獨立的主題，因此讀者在閱讀時既可以從前往后閱讀，也可以根據(jù)自己的興趣有選擇的直接閱讀其中的某個小節(jié)。

對于那些喜愛航空的大眾讀者、航模競賽的參賽者，這是一本不可多得的好書！

二、★華翼天揚★空中的音符--一架飛機帶你探索民航

這本書的主角就是一架翱翔藍天的民用飛機，她讓人們能夠自由飛翔，千里山川通達順暢，萬里重洋一日往返是飛機家族共同的追求。她特別感謝心懷飛行夢想的人們，是人們的夢想造就了她，從她的出世、進化、成長，人類都付出的卓絕的努力，夢想的力量可見一斑。為了感謝人類為自己做的一切，作為飛機的一員她想和大家說說飛機的那些事（飛機相關(guān)知識），從她出生起遇到的那些人（飛機相關(guān)職業(yè)），讓大家更加了解飛機的同時了解民航。 她希望搭乘她的人們，和她一起了解飛機后面的知識和職業(yè)，解決大家第一眼看到飛機開始就有的諸多疑問，在航班延誤和取消的時候給予多一點理解。

她希望民航的職業(yè)人和她一起了解她的戰(zhàn)友，通力協(xié)作，更好的為旅客提供服務(wù)，尊重民航，發(fā)展民航。

她希望剛進入航空公司的員工和民航院校的學(xué)生，和她一起開始一場生動的學(xué)習(xí)之旅，從她的生命旅程里面了解那些學(xué)生們原本認(rèn)為枯燥的知識，知識是鮮活生動的，是構(gòu)成她的一部分。

三、機長論道--民航資深機長 劉清貴 著

本書是一位長期工作在民航飛行生產(chǎn)、管理第一線的資深機長的研究專著，對民航管理、安全、技術(shù)等方面，通過剖析具體真實的案例，結(jié)合大量的親身經(jīng)歷和實踐，所做的極具價值的分析與總結(jié)。本書同時收錄了作者新浪微博上有關(guān)工作心得、飛行體會、人生感悟等部分言論。

作者簡介：

劉清貴，1963年生于四川威遠(yuǎn)，1982年畢業(yè)于空軍飛行學(xué)院并留校任教。從軍18年，榮立二等功1次、三等功5次。

1997年加盟民航，歷任機長/教員/檢查員/局方飛行技術(shù)委任檢查代表、公司飛行訓(xùn)練經(jīng)理，民航總局航空安全辦公室監(jiān)察處副處長、安全信息處處長，深圳航空有限責(zé)任公司運行副總裁，春秋航空副總裁兼安全總監(jiān)，現(xiàn)為中國民航科學(xué)技術(shù)研究院總飛行師。安全飛行13000多小時，是波音737、757、767、747機型的機長/教員/局方委任代表和空客320機型的機長/教員。

中國民航大學(xué)兼職教授和碩士研究生導(dǎo)師；中國民航飛行學(xué)院學(xué)術(shù)委員、客座教授和研究生導(dǎo)師；中國交通運輸部專家委員會委員；中國民航局特聘專家；中國航空運輸協(xié)會航空安全工作委員會總干事。

曾出版飛行安全專著《機長視野》，發(fā)表管理、安全、飛行等專業(yè)文章近百篇。

四、★華翼天揚★《彩圖世界民用飛機集粹》

這是一本關(guān)于當(dāng)今世界各地在運營中的所有重要的民用飛機的編寫精心、敘述詳細(xì)的參考指南。

1.附有設(shè)計規(guī)格說明表、航空公司機隊介紹的內(nèi)容豐富的篇篇短文，將1945年第二次世界大戰(zhàn)以來研制、建造的超過120種客/貨運輸飛機、直升機、公務(wù)飛機、特殊用途飛機等的重要信息；

飛行感悟篇二：飛行器感想(周文)

1 科學(xué)與工程概論——飛行器的發(fā)展

周文 1252979

在科學(xué)與工程概論課上，樂衛(wèi)松老師以飛行器的發(fā)展為線索，系統(tǒng)地為我們介紹了各種飛行器，給我留下了深刻的印象，同時老師還給我們展示了各種飛行器的圖片這引起了我的極大興趣，而在他講述人們?yōu)榱孙w上藍天而做出的不懈努力時，我才發(fā)現(xiàn)原來我是如此的孤陋寡聞。因為這些有趣的內(nèi)容都是我平常不會去探究而且也無從得知的。

單是飛行器的起源，就讓我大開眼界，我原來所知道的也就是萊特兄弟制造的滑翔飛機并試飛成功的事跡，卻不知道試圖利用火箭作為交通工具的第一人是我國古代的萬戶。經(jīng)過進一步的調(diào)查原來是這樣：1945年，美國學(xué)者基姆在他的《火箭與噴氣發(fā)動機》中描寫道：萬戶先做了兩個大風(fēng)箏，并排裝在一把椅子的兩邊。然后，他在椅子下面捆綁了47支當(dāng)時能買到的最大火箭。準(zhǔn)備完畢后，萬戶坐在椅子當(dāng)中，然后命其仆人點燃火箭。但是，隨著一聲巨響，他消失在火焰和煙霧中，人類首次火箭飛行嘗試沒有成功。這讓我驚詫不已，原來前人在很早的時候就有了飛向天空的夢想，并且為此做出了各種嘗試，甚至于不惜獻出自己寶貴的性命。這種將自己的生死置之度外而全心全意投入到飛天的夢想中去的精神和信念應(yīng)當(dāng)獲得今人至高的敬意，而不應(yīng)該被我們遺忘，我們不該僅僅知道萊特兄弟，更應(yīng)該知道萬戶、蒙特高菲爾兄弟、凱利爵士、奧托李連泰等為航空航天事業(yè)做出貢獻的人們。

從人類第一次試飛到現(xiàn)在，六百多年已過，而飛行器這一名詞的含義也(轉(zhuǎn) 載于:www.huhawan.com 蒲公 英文摘:飛行感悟)在不斷的豐富。從單一的飛機到現(xiàn)在的航天器、航空器及火箭和導(dǎo)彈三大類別.而如今的各種現(xiàn)代化飛機更是種類繁多.各有特色。根據(jù)樂衛(wèi)松老師的介紹，我進一步整理了相關(guān)資料，對新型的飛機有了更深的認(rèn)識。比如，殲擊機、運輸機、預(yù)警機、無人駕駛機、轟炸機和垂直起落機等。

下面簡單介紹下幾種我比較喜歡的新式飛機。

殲擊機，殲擊機用于在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機，又稱戰(zhàn)斗機。殲擊機的主要任務(wù)是與敵方殲擊機進行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢（制空權(quán)）。其次是攔截敵方轟2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3

1 擊機采用中等后掠角、中等展弦比并帶前緣連條的薄機翼，或是采用三角形薄弱機翼。其具

有飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術(shù)特點。

預(yù)警機，預(yù)警機是為了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標(biāo)搜索距離，同時減輕地形的干擾，將整套遠(yuǎn)程警戒雷達系統(tǒng)放置在飛機上，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標(biāo)，指揮并可引導(dǎo)己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機。大多數(shù)預(yù)警機有一個顯著的特征，就是機背上背有一個大 “蘑菇”，那是預(yù)警雷達的天線罩。這使得它看起來很別致。

無人駕駛機，無人駕駛飛機簡稱“無人機”,是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機,機上無駕駛艙,但安裝有自動駕駛儀,程序控制裝置等設(shè)備,地面,艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設(shè)備,對其進行跟蹤,定位,遙控,遙測和數(shù)字傳輸.可在無線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發(fā)射升空,也可由母機帶到空中投放飛行,回收時,可用與普通飛機著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網(wǎng)回收,可反復(fù)使用多次.廣泛用于空中偵察,監(jiān)視,通信,反潛,電子干擾等。這讓我不禁驚嘆人類創(chuàng)造力的偉大，竟然能創(chuàng)造出如此神奇的飛機。

轟炸機，轟炸機用于對地面、水面目標(biāo)進行轟炸的飛機。具有突擊力強、航程遠(yuǎn)、載彈量大等特點，是航B2轟炸機實施空中突擊的主要機種。有多種分類：按執(zhí)行任務(wù)范圍分為戰(zhàn)略轟炸機和戰(zhàn)術(shù)轟炸機。這里不做擴展了。

在各種新型飛機中，垂直起降戰(zhàn)斗機深深吸引了我,因為它既具備直升機可垂直起降的能力,同時擁有噴氣式飛機的速度,因此它可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機場起飛，必要時還可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)。除此之外,它還有一個其他飛機無可比擬的優(yōu)勢,就是它能夠做出空中懸停，倒飛原地轉(zhuǎn)彎等高難度動作，必要時它可以通過懸停躲避導(dǎo)彈。（百度百科）

但是當(dāng)我進一步搜索后才發(fā)現(xiàn),原來制造出這樣一架飛機著實不易呢!因為要使固定翼飛機能垂直升降，就要給飛機提供足夠大的向上推力，這時就要噴管朝下．而當(dāng)飛機離開地2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3

1 保證氣體的反作用力能夠支撐飛機的重量。從理論上計算能夠較輕松的計算出來，但是在現(xiàn)

實操作中可不是一件簡單的事情，比如在噴管角度變化時推力怎樣操作才能保持飛機機體的平衡，怎樣來保證角度的變化精確度這是克服這一難題的關(guān)鍵所在。

在40年代初,英國有人提出將噴氣升力發(fā)動機裝于飛機上，來實現(xiàn)垂直起降的設(shè)想。40年代末，美國也開始對各類的垂直起降飛機模型進行研究，但因當(dāng)時的噴氣發(fā)動機的起飛推力，達不到將噴氣戰(zhàn)斗機垂直升起的要求，終歸沒能獲得成功。終于在五十年代中期,英國設(shè)計出一種有實用價值的垂直起降飛機，這就是世界上最早的垂直起降“鷂”式攻擊機。它的發(fā)動機與一般噴氣式飛機不同，它能夠產(chǎn)生2個方向的推力，即垂直向上的推力和水平向前的推力。從外形上看，它的發(fā)動機很像一套連褲，前后各有2個噴口，這4個噴口可以同時轉(zhuǎn)動。當(dāng)飛機起飛時，4個噴口同時向下偏轉(zhuǎn)，直至完全垂直于地面，發(fā)動機產(chǎn)生的推力通過垂直噴口就像4根無形的柱子把飛機托起。飛機升離地面后，飛行員便逐漸操縱噴口向后轉(zhuǎn)動，此時便產(chǎn)生了一個水平的推力，此時飛機開始水平加速，當(dāng)飛機的速度達到一定值時，飛機的重量便可由機翼產(chǎn)生的升力支撐，而發(fā)動機產(chǎn)生的推力推動飛機前進。

當(dāng)然任何事物都有它的兩面性，鷂式飛機也不例外。首先，鷂式飛機太費油，在垂直起飛的時候要耗掉總油料的三分之一，所以它不具備遠(yuǎn)航能力。其次，鷂式飛機的發(fā)動機在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)的時候?qū)Νh(huán)境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機時就有可能發(fā)生不可估量的后果。另外，它的載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克，因此在載彈量增加的時候，它就不能垂直起降，而必須要一段跑道才行，這時它就不如常規(guī)戰(zhàn)機了。

但是，這些缺點并不影響鷂式飛機作為高性能戰(zhàn)斗機在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的重要地位。 并且我相信，在不久的將來，我們一定可以克服鷂式飛機的劣勢進而研制出性能更高的戰(zhàn)斗機。或許這份重?fù)?dān)就落在我們年輕的一代身上。我們更因該努力學(xué)習(xí)科學(xué)知識，時刻準(zhǔn)備著為社會獻出自己的一份力量。

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飛行感悟篇三：讀《世界航空風(fēng)云》有感

讀《世界航空風(fēng)云》有感

“ 空中的鐵甲飛鷹，

為人類的出行與運輸提供了難以想像的便利，

但隨之而生的，

卻是戰(zhàn)機卷起的滾滾煙塵、呼嘯聲聲，

昏天黑地的空戰(zhàn)、

從天而降的炸彈、

天地交叉的火網(wǎng)、、、

無垠的藍天不在平靜�！�

最近無聊在圖書館打發(fā)時間時，偶然發(fā)現(xiàn)了這本書。頓時興趣上來，看了起來。之后便借了出來，花了一天的時間便看完了。這本書可能對于一個大學(xué)生來說有些幼稚，因為上面寫的是青少年讀物。但我并沒有覺得有什么，而且很有興趣的讀完了。這本書深入淺出的介紹了近兩百年人類如何從地面翱翔到藍天。這本書或許沒有許多文學(xué)名著的深刻內(nèi)涵，或者是專業(yè)書籍那么多的專業(yè)科學(xué)知識。但這本書卻真實而詳盡的展現(xiàn)了我們?nèi)祟愖非箫w翔夢想的實現(xiàn)，人類的不斷進步與發(fā)展。讓我們拂去歷史的塵埃，靜靜地回首百年來航空科技之光在天空絢麗的綻放。

從人類誕生以來，就希望能夠在藍天中飛翔，古有神仙人物飛升傳說，現(xiàn)有人自己制作翅膀不畏犧牲，挑戰(zhàn)藍天。熱氣球在1783年蒙哥爾費兄弟巴黎實驗成功，

受中國孔明燈影響而制成的熱氣球第一

次實現(xiàn)了人類升空飛行的夢想。但在之后，熱氣球的種種不足便顯現(xiàn)出來，雖然在這之后不斷改進仍不能實現(xiàn)人類飛翔藍天的夢想。在這之后的近200年里，一代又一代的發(fā)明家些不斷地研究該進。在1903年12月17日，世界航空第一日，美國萊特兄弟自己制造的“飛行者”號飛機試飛成功，一種新的飛行器誕生，開創(chuàng)了人類航空的新紀(jì)元，之后飛機便快速發(fā)展，給人類的交通帶來質(zhì)的變化。

飛機的誕生滿足了人類飛翔藍天的夙愿，但任何事物都有兩面性，在戰(zhàn)爭中，飛機成為了強大的戰(zhàn)爭武器，平靜的天空不再平靜，且硝煙彌漫。20世紀(jì)的百年空戰(zhàn)，促使飛機的不斷創(chuàng)新、發(fā)展。但又給人類帶來了巨大的傷害。兩次世界大戰(zhàn)，飛機成為取得勝利的重要力量。由此飛機在戰(zhàn)爭中大放異彩。人類在藍天中飛翔，在云中穿梭，在天空中戰(zhàn)斗，一切的一切使得人類終于實現(xiàn)了征服藍天的夢想。

人之說以生生不息、薪火不斷，那就是因為人類有夢想，會追求，為實現(xiàn)自己的夢想而不斷努力。這本書再一次的告訴我們，有夢想，便要勇敢的去追。人類的航天夢，矢志不渝的去最求，為創(chuàng)造人類的幸福而不懈奮斗。

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