公路是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，公路的養(yǎng)護與管理越來越凸顯出了重要性。我國高速公路的發(fā)展十分迅速，但是在公路的養(yǎng)護與管理方面的機制不夠健全，養(yǎng)護技術(shù)比較落后，而且管理也不到位。本文分析了公路養(yǎng)護與管理的重要性，探討了如何完善公路管理的制度，提高公路養(yǎng)護的技術(shù)，加強社會的監(jiān)督作用，來保證高速公路能夠長久使用。
　　
　　高速公路是社會經(jīng)濟發(fā)展的標(biāo)志，在現(xiàn)代的物流以及市場運作當(dāng)中都有很重要的位置。我國高速公路發(fā)展很迅速，這帶動了社會的發(fā)展，但是，高速公路的養(yǎng)護也成為了公路建設(shè)的重點，公路的養(yǎng)護能夠保證公路能夠安全的提供物資的運輸。本文分析了我國高速公路的現(xiàn)狀，提出了公路養(yǎng)護與管理當(dāng)中所存在的問題，提出一些策略來進行有效的公路養(yǎng)護，提高公路的利用效率，保障高速公路長久使用。
　　1. 我國高速公路養(yǎng)護與管理現(xiàn)狀
　　加強公路的養(yǎng)護管理能夠保持順暢的交通運輸，近些年來我國公路的總量有大幅度的提高，對社會發(fā)展起了很重要的作用。如果做好了公路養(yǎng)護的工作，就可以延長公路的使用壽命，降低資源能源的消耗。加強公路的養(yǎng)護可以建設(shè)節(jié)約型的交通行業(yè)。交通行業(yè)是一個很大的行業(yè)，交通事業(yè)面臨了一個矛盾，就是受到了資源以及能源的制約，尤其是土地的約束。只有切實重視并且加強公路的養(yǎng)護管理，延長公路的使用壽命，提高公路的使用效率，才能夠減少建設(shè)公路對土地以及其它資源的消耗。
　　我國高速公路的養(yǎng)護還是用傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護與管理一體的機制，這種機制雖然有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)，但是管理的權(quán)利太過集中，很容易導(dǎo)致政企不分和效率低下的情況發(fā)生，監(jiān)督的力度也會很小，這就為公路的養(yǎng)護帶來了很多問題，并且這些問題越來越嚴(yán)重。所以我國的公路養(yǎng)護與管理的工作令人擔(dān)憂，與國外比較成熟的系統(tǒng)養(yǎng)護的模式有很大的差距。一，公路養(yǎng)護管理的體制和機制落后。我國公路的養(yǎng)護與管理所采用的是事業(yè)型的管理，資金的支付主要是撥款，這不利于社會市場以及社會融資，影響了養(yǎng)護與管理的創(chuàng)新，制約了公路養(yǎng)護的質(zhì)量和規(guī)模。由于人們?nèi)狈�對公路養(yǎng)護管理效益的正確認(rèn)識，認(rèn)為公路的養(yǎng)護只能夠帶來社會效益，不能創(chuàng)造經(jīng)濟效益，所以，對公路的養(yǎng)護的資金投入不足，也不夠重視。而且公路養(yǎng)護的隊伍很龐大，會消耗大量的資金，所以公路的養(yǎng)護工作很難進行。二，公路養(yǎng)護人員的素質(zhì)不高，公路養(yǎng)護的設(shè)備陳舊。公路養(yǎng)護的員工不被重視，屬于邊緣人群，對養(yǎng)護員工的文化要求不高，所以，公路養(yǎng)護員工在接受新技術(shù)的時候有很大困難，制約了公路的養(yǎng)護工作。而且公路養(yǎng)護的機械設(shè)備情況很差，機械化水平處于低水平，影響了公路養(yǎng)護的質(zhì)量。
　　2.高速公路養(yǎng)護與管理的對策
　　在新的形勢下，公路的養(yǎng)護職能以及任務(wù)都發(fā)生了很大的變化，公路養(yǎng)護部門要能夠適應(yīng)新環(huán)境，以可持續(xù)發(fā)展作為理念，不僅要把工作重點放在公路的建設(shè)施工上，還要重視延長公路的使用壽命。公路的養(yǎng)護要做到完整規(guī)劃，責(zé)任明確，科學(xué)養(yǎng)護，增加科技含量。針對我國公路養(yǎng)護與管理工作中存在的問題，為了能夠使得公路養(yǎng)護的部門適應(yīng)新形勢的發(fā)展，采取有效的措施來提高公路養(yǎng)護的質(zhì)量。
　　2.1 規(guī)范管理體制
　　公路養(yǎng)護的管理體制主要包括養(yǎng)護管理的機構(gòu)設(shè)置、管理層的結(jié)構(gòu)配置、人員的配置以及一系列的管理機制以及規(guī)范。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護的管理機制已經(jīng)不能符合經(jīng)濟發(fā)展的需要，不能達到公路養(yǎng)護管理發(fā)展的要求，制約了我國公路事業(yè)的發(fā)展，所以，要根據(jù)實際情況，遵循公路建設(shè)是發(fā)展生產(chǎn)力，公路養(yǎng)護也是發(fā)展生產(chǎn)力的原則，建立合理的養(yǎng)護機制，把專業(yè)養(yǎng)護與群眾養(yǎng)護結(jié)合起來，實現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展。
　　2.2 提高公路養(yǎng)護員工的素質(zhì)
　　隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護公路的養(yǎng)護方法和管理水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是是不相適應(yīng)。先進、實用的養(yǎng)護技術(shù)， 保證了公路的正常使用， 規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使普通公路的服務(wù)水平不斷提高。運用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識的各種技術(shù)和平臺，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。
　　2.3 提高公路養(yǎng)護的科技水平，加強監(jiān)督力度
　　公路養(yǎng)護也需要專門的技術(shù)依托，不是簡單的修修補補，這一點我們要多借鑒國外先進的公路養(yǎng)護技術(shù)，并及時引進國外先進的技術(shù)設(shè)備充實到高速公路養(yǎng)護器材中。養(yǎng)護技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護，走機械化、自動化養(yǎng)護的道路，比如使用先進的計算機監(jiān)測系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)庫，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。提高高速公路養(yǎng)護還要做到預(yù)防性養(yǎng)護，這對路況檢測提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護人員不斷提高養(yǎng)護知識水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護工作。
　　要加強監(jiān)管力度。要加強政府、社會對高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過政府強制、社會輿論，促進公路養(yǎng)護部門在履行養(yǎng)護責(zé)任、收取養(yǎng)護費用以及具體養(yǎng)護施工過程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象。要提高公路養(yǎng)護部門管理者的素質(zhì)水平，實踐證明，決策對于一個部門、一項工作有著機關(guān)重要的作用，養(yǎng)護工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對工作中可能存在的漏洞和錯誤進行預(yù)期，并組織員工進行計劃制定和責(zé)任落實。
　　公路運輸能夠提高現(xiàn)代物流效率，所以，加強公路的養(yǎng)護與管理是值得每個人研究的內(nèi)容，我們要盡力把公路的養(yǎng)護與管理工作做得更好。
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