讓出租自行車騎得更遠(yuǎn)|騎遠(yuǎn)路用什么自行車
發(fā)布時間:2020-03-02 來源: 人生感悟 點(diǎn)擊:
盡管城市公交發(fā)展迅速,乘公交出行越來越方便,但無論是地鐵出口還是公交站臺,離我們要去的目的地總會有一段距離。這段距離往往不長不短,打車不合算,換乘公共汽車太麻煩,走路又有一點(diǎn)遠(yuǎn)⋯⋯這個時候,我們最需要一輛自行車。如果旁邊恰巧有一個自行車租賃點(diǎn),那么租一輛自行車出行就成了一個很好的選擇。租賃自行車一推出就受到了各界的好評,但屢次推行卻慘遭冷遇。由于經(jīng)營慘淡,很多企業(yè)關(guān)閉租賃網(wǎng)點(diǎn),許多自行車被遺棄于街頭巷尾。那么,究竟是何原因使這一原本有利百姓出行、滿足市場需求的龐大自行車租賃業(yè)務(wù)屢遭滑鐵盧呢?
收費(fèi)模式 步履維艱
北京市自行車租賃有兩種模式:一種是收費(fèi)租賃模式,一種是公共租賃模式。但是,這兩種模式都存在不少困難。
2008年,貝科藍(lán)圖自行車租賃有限責(zé)任公司搭載了奧運(yùn)會的快車道,巔峰時期,公司曾擁有近200個網(wǎng)點(diǎn)、8000余輛單車、萬余名年卡用戶。這種發(fā)展勢頭,卻被2009年冬天的一場大雪“覆蓋”。雪天直接導(dǎo)致了騎行市民驟減,再加上公司長期缺乏一些經(jīng)營手段,一夜之間百余個網(wǎng)點(diǎn)就此關(guān)閉了。目前僅剩雍和宮、鼓樓大街等20多個網(wǎng)點(diǎn)、4000多輛半舊不新的自行車。
“我們的網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)在只有10多個了,大部分在地鐵二號線附近!必惪扑{(lán)圖公司的工作人員說。貝科藍(lán)圖公司自2005年初成立時,在北京設(shè)立了80多個網(wǎng)點(diǎn),在奧運(yùn)期間擴(kuò)充至190多個,現(xiàn)已縮減到十幾個,公司共投入了4200萬元,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收益。
在王府井、雍和宮等人流密集、位置重要的旅游景點(diǎn),貝科藍(lán)圖公司設(shè)置的租賃網(wǎng)點(diǎn)仍在堅持。但王府井管理員白女士表示了自己的擔(dān)憂:“人是不少,但是地段好租金也高啊。每天租車的人數(shù)也說不準(zhǔn),少則二三人,一般也就五六人,就算情況好時遇到團(tuán)租,一下能租出幾十輛,每個人騎4個小時也就10塊錢,仍然是抵不上成本!
在雍和宮自行車租賃點(diǎn),筆者看到帶有公司標(biāo)志的出租自行車屈指可數(shù),而在此停放的近百輛自行車都是換乘地鐵的市民存放的。在與租賃點(diǎn)的管理員交談后得知,該服務(wù)點(diǎn)的租賃自行車供應(yīng)只有十二三輛,如有需要再從總部調(diào)配!2010年夏天由于天氣較熱,每天租車的只有一兩人,幾乎都是老外;后來天氣涼快了一些,每天可以租出五六輛自行車,這10多輛車現(xiàn)在基本滿足這個服務(wù)點(diǎn)的需求!弊廛嚲W(wǎng)點(diǎn)的工作人員很無奈地告訴筆者,“原本存車是這里的副業(yè),但現(xiàn)在成了服務(wù)點(diǎn)的主業(yè)了。”
免費(fèi)租賃門檻高、質(zhì)疑多
與貝科藍(lán)圖、方舟公司等企業(yè)不同的是,上海永久自行車有限公司北京分公司提供了免費(fèi)租賃公共自行車的服務(wù),是北京唯一一家提供免費(fèi)自行車租賃模式的公司。但現(xiàn)在并不是所有北京市民都能騎上這免費(fèi)的自行車。
筆者從朝陽門街道居委會了解到,要想騎上這種免費(fèi)的自行車,必須在居委會辦理一張誠信卡,但只能是本轄區(qū)居民且有本市戶口,社區(qū)方才提供擔(dān)保辦理誠信卡。若不是本市戶口,則需要1年以上的暫住證或者房產(chǎn)證。不然,只能由所在單位辦理相關(guān)證明。同時,筆者了解到,租車必須經(jīng)由刷卡積分進(jìn)行,卡內(nèi)積分100分,單次租用時間為兩小時,兩小時之內(nèi)歸還可加1分,超過兩小時扣10分,超過一天扣100分,分值使用完了將不能使用誠信卡。如需重新開通,還須繳納200元的押金辦理“使用卡”。
在南竹竿胡同西口,一位剛租到“永久自行車”的趙先生對筆者說:“車很新,挺好騎,騎自己的車要交停車費(fèi),這社區(qū)提供的自行車完全不用擔(dān)心,而且十分方便,車就停在小區(qū)地下車庫,出家門就能騎上,上班換地鐵或是出去買個菜什么的,騎車很方便。但就是租車門檻有點(diǎn)高,只有朝陽門這塊的居民才能租到,我們家在西城那邊的親戚都租不了。還有就是2小時的時間太短,稍微騎遠(yuǎn)點(diǎn)就會被扣分,感覺這些規(guī)定不太好!绷硗,筆者還發(fā)現(xiàn),就目前來看,朝陽門這個試點(diǎn)區(qū)域僅有東四、張自忠路、東四十條等10個固定租賃點(diǎn),您要還車的話只能在這10個固定服務(wù)點(diǎn)還,而且較集中,去較遠(yuǎn)的地方就不大方便了。
對此,永久自行車北京公司負(fù)責(zé)人解釋說:“因?yàn)槭窃囘\(yùn)行階段,投入的設(shè)備較少,采取限時是為了增加自行車的使用率,使更多的居民能夠享受實(shí)惠,而且也可以鼓勵市民誠信用車。另外,現(xiàn)階段服務(wù)試點(diǎn)較少也屬正,F(xiàn)象,我們正在努力增建,爭取把這環(huán)保、健康的自行車出行計劃推行到整個京城!
未來租賃政府主導(dǎo)
前不久,市交通委公布公共自行車發(fā)展方案,本市將在2010年內(nèi)地鐵沿線啟動公共自行車試點(diǎn),此次試點(diǎn)以政府為主導(dǎo),采取實(shí)名制和“免費(fèi)+收費(fèi)”的模式。
北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在2010年內(nèi),將在三大區(qū)域試點(diǎn)推廣公共自行車租賃服務(wù)。目前確定的試點(diǎn)區(qū)域包括東城區(qū)5號線沿線、通州區(qū)八通線北苑至土城沿線、4號線中關(guān)村綜合商務(wù)區(qū)周邊地鐵站兩側(cè)3公里范圍內(nèi)。試點(diǎn)區(qū)域中,每隔500米將建設(shè)一個公共自行車租賃點(diǎn),主要依托商務(wù)區(qū)、地鐵周邊以及大型公共設(shè)施設(shè)置。
自行車租賃試點(diǎn)可能會采取分段計費(fèi),前半小時或1小時免費(fèi),后面要收費(fèi)的模式。但具體多長時間免費(fèi),還需要看自行車騎乘距離長短而定,并可能會采取實(shí)名制租賃。此項(xiàng)目不能完全免費(fèi),是為了避免有些人租用自行車不歸還的問題,提高自行車的使用率。
我為什么不租自行車
在市民眼中,公共自行車租賃還是有許多不方便、不完善之處。首先是費(fèi)用問題。“租車5元一個小時,1天20元,可有20元錢可以坐地鐵和公交,甚至距離適中還可以打車,北京哪兒我都能去了。”經(jīng)常騎車的小武說,“像我這樣每天騎車上下班的,如果租一個月公共自行車,都能買輛非常好的自行車了,我干嗎還要租呀?”我的另一位同事小劉認(rèn)為:“400元的押金太高,誰每天帶著400元錢去租車?除非自行車能夠免費(fèi),或僅收取少量的費(fèi)用,否則自行車的租賃市場難以形成規(guī)模!
其次,就目前情況來看,還無法做到跨公司還車,也就是說您在哪個公司租的車只能在哪個公司的網(wǎng)點(diǎn)還。租車人常常會碰到這樣的問題,明明眼前有還車點(diǎn)但不能還車,非得多騎出幾百米才能把車還了。
另外,觀念也是一個大問題。很多人把開汽車看作地位和身份的象征,即使家門口的公交車?yán)锟湛杖缫,也非要開自己的車去顯擺。永久總經(jīng)理李滄田也認(rèn)為:“很多人不愿騎自行車,覺得現(xiàn)在騎自行車寒酸、沒面子,很多人把開車作為一種身份的標(biāo)志和奮斗的目標(biāo),這是一個觀念的問題,需要我們大家、整個社會來改變它!
就以上問題,有專家建議,今后自行車租賃企業(yè)可通過政府招投標(biāo)的形式確定,同時統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)保證使用者在任意一個網(wǎng)絡(luò)通存通取。另外,租賃抵押也必須形成網(wǎng)絡(luò),在管理上采取實(shí)名制,提高科技含量,不僅能減少使用者的麻煩,而且方便管理部門隨時了解各網(wǎng)點(diǎn)的租賃需求和情況等,做到隨時調(diào)配自行車。并采取低租金、無押金模式,不要讓那些打算租車出行的市民再被擋在租賃點(diǎn)的高門檻外。
編輯/韓 旭 hanxu716@126.com
相關(guān)熱詞搜索:更遠(yuǎn) 自行 車騎 讓出租自行車騎得更遠(yuǎn) 青海湖自行車出租騎行攻略 自行車能騎多遠(yuǎn)
熱點(diǎn)文章閱讀