中國(guó)人最早熟悉自行車(chē)的故事，發(fā)生在末代皇帝溥儀身上。1917年，正當(dāng)溥儀11歲的時(shí)候，他學(xué)會(huì)了騎自行車(chē)。為了使自己能夠騎車(chē)在宮里暢通無(wú)阻，他還惡作劇地命令太監(jiān)把許多大殿的檻一律鋸掉。今天聽(tīng)來(lái)，這個(gè)故事也許有些令人發(fā)笑，但自行車(chē)在當(dāng)時(shí)，卻完全是一種時(shí)髦的交通工具。
　　青島擁有自行車(chē)的時(shí)代，可以追溯到19世紀(jì)下半葉。當(dāng)時(shí)世界最“古老”的自行車(chē)還是膠皮實(shí)心輪胎的時(shí)候，德國(guó)傳教士就將其帶進(jìn)了青島。那時(shí)，自行車(chē)在中國(guó)還沒(méi)有名字，青島人見(jiàn)了，就給它起了一個(gè)非常形象的名字，叫做“不吃草的毛驢”。
　　1897年，德國(guó)人用大炮轟開(kāi)青島港口的時(shí)候，德國(guó)生產(chǎn)的“站人牌”自行車(chē)就已經(jīng)遍布青島了。這個(gè)時(shí)候的自行車(chē)，已經(jīng)是輪胎充氣的自行車(chē)了。德國(guó)商人、賣(mài)辦騎著它游走于青島的大街小巷，老青島人見(jiàn)了，就又給它起了一個(gè)比較簡(jiǎn)單的名字，叫做“鐵驢”。沒(méi)過(guò)多久，德國(guó)的“飛鷹牌”自行車(chē)也相繼在青島“登陸”，青島的的各種車(chē)輛多了（如汽車(chē)、手推車(chē)、黃包車(chē)、平板車(chē)等等），青島人為了與其他車(chē)輛相區(qū)別，就叫它做“腳踏車(chē)”，這是源于自行車(chē)是以人的雙腳為動(dòng)力的緣故。
　　1914年，第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，德國(guó)被日本打敗，青島又成了太陽(yáng)旗下的殖民地。日本的“宮田牌”、“富士牌”自行車(chē)又源源不斷地輸入青島。緊接著，英國(guó)的“蘭陵牌”、“三槍牌”豪華自行車(chē)也從印度的孟買(mǎi)大港海運(yùn)進(jìn)青島。到1918年以前，青島的大街上，不僅已經(jīng)有了各式各樣的自行車(chē)，而且自行車(chē)的零部件加工業(yè)、維修業(yè)和自行車(chē)出租業(yè)也非常發(fā)達(dá)。青島的碼頭貨運(yùn)幫辦、證券交易所雇員、銀行小職員和一些便衣警察，都以能有一輛自行車(chē)而感到自豪。于是，德國(guó)的禪臣洋行，日本的三菱洋行、菱田洋行等等便不失時(shí)機(jī)地在青島經(jīng)營(yíng)自行車(chē)維修、零部件加工和裝配等業(yè)務(wù)，青島的自行車(chē)工業(yè)逐漸形成規(guī)模。
　　青島地處膠東丘陵地帶，是一個(gè)多山多坡多溝多灣的地方，自行車(chē)的樣式也多采用的是“大飛輪”。因?yàn)椤按箫w輪”具有牽引力大、腳剎車(chē)穩(wěn)和載重力強(qiáng)等特點(diǎn)，所以這種自行車(chē)在青島，乃至山東半島地區(qū)，非常受歡迎。
　　青島第一個(gè)采用民族資本開(kāi)設(shè)自行車(chē)零部件維修、裝配業(yè)務(wù)的商家是山西路上的同泰車(chē)行。老板名叫曹海泉。隨后，德興、福興、德興太、同和太和潤(rùn)大等車(chē)行陸續(xù)問(wèn)世，創(chuàng)造了20世紀(jì)20年代青島民族自行車(chē)工業(yè)的第一個(gè)輝煌。
　　從20世紀(jì)的30年代“汽球牌”、“地球牌”自行車(chē)，到解放后的“青島牌”、“國(guó)防牌”，青島的自行車(chē)工業(yè)可以說(shuō)是一步一個(gè)臺(tái)階，最后以1964年首創(chuàng)的“大金鹿牌”，逐漸在后來(lái)的幾十年里稱(chēng)雄山東和全國(guó)。如果說(shuō)中國(guó)是當(dāng)今世界的“自行車(chē)王國(guó)”的話，那么青島就是這個(gè)“王國(guó)”最初誕生的地方。

相關(guān)熱詞搜索：毛驢 吃草 “不吃草的毛驢” 小小毛驢不吃草 兩頭毛驢吃草看圖寫(xiě)話