由于供電緊張，7月起就改為每周四、五休息，周六、日上班的工作制已經令豐田汽車公司生產基地―愛知縣豐田市的餐館和商店生意一落千丈，但豐田沒打算讓接二連三的霉運打亂在中國的節(jié)奏。
　　為新款RAV4發(fā)布售價的8月25日當晚，每位一汽豐田高管都堅稱對全年55萬輛的既定銷售目標信心十足，即便該公司前6月的業(yè)績達成率還不足40%。
　　剛從召回風波中恢復元氣，今年3月那場罕見的地震讓包括豐田在內的大部分日本汽車制造商一度陷入生產癱瘓，不過，這仍未能將該公司的在華業(yè)績拖入泥潭。
　　“盈利水平將與去年持平，”一汽豐田一位高管告訴時代周報，“超過100億元人民幣�！�
　　
　　預期不改
　　受東日本地震影響，一汽豐田上半年只交付了21.2萬輛汽車，是全年銷量目標的38.6%，該公司常務副總經理田聰明在8月25日新款RAV4的投放現(xiàn)場公布了這一數(shù)字。在零部件供應受挫最為嚴重的5月，一汽豐田僅售出了9197輛汽車，在所有乘用車公司中的排名急跌至第27位，搜狐網提供的銷售數(shù)據(jù)顯示。
　　但與本田、馬自達縮減全年銷售目標的計劃不同，一汽豐田沒打算讓霉運打亂節(jié)奏。
　　“6月恢復產能后公司迅速進入狀態(tài)，7月銷量達到5.7萬輛，同比增幅50%�！碧锫斆鞣Q，“我們對全年55萬輛的銷量目標非常有信心。”
　　沒有投放任何一款全新或是換代車型的一汽豐田能迅速渡過難關，在田聰明看來，是包括皇冠、卡羅拉和花冠在內諸多改款車型和一系列促銷活動促成了這一業(yè)績的達成�！疤貏e是在受地震影響期間，我們提前做好了生產恢復后推出大規(guī)模市場活動的各項準備�！碧锫斆髡f，這尤為關鍵。
　　7月，僅舊款RAV4就售出多達10055輛，卡羅拉還以18784輛的業(yè)績重奪暢銷車型排行榜首。
　　豐田在華的另外一家合資公司同樣開始復蘇。7月，廣汽豐田前所未有地賣出了2.88萬輛當?shù)厣�產的汽車，同比增幅超過20%。
　　但加緊提高產量的豐田仍難以重新獲得今年春天丟失的所有市場份額。僅就國產汽車而言，豐田品牌今年前7月的市場份額由2010年的6.68%跌落至5.46%。而大眾品牌成為日本制造商因零件短缺減產的最大贏家，其這一數(shù)字由2010年的12.57%顯著增加至目前的13.32%，擬于2013年投產的一汽大眾佛山工廠還將對豐田一直盤踞的華南市場展開攻勢。
　　
　　盈利百億
　　2011財年的首季，豐田開始出現(xiàn)自次貸危機以來的首次虧損。
　　此前豐田公司高盈利的企業(yè)形象一直屹立不倒，以致日本一度流傳著“豐田汽車公司是日本中央銀行”的說法，原因是豐田擁有的現(xiàn)金數(shù)額比日本國內大型銀行保有的現(xiàn)金數(shù)額還大，達到近3萬億日元（約合372億美元）的現(xiàn)金。
　　今年8月初，豐田發(fā)表了2011年度4－6月間銷售統(tǒng)計結果，稱由于此前受東日本大地震的影響，出現(xiàn)汽車零部件無法正常供應的狀況，造成企業(yè)嚴重赤字，營業(yè)額虧損1079億日元(約合人民幣88.4億元)。
　　但豐田依然是中國最賺錢的跨國汽車制造商之一，地震也無法將該公司的在華業(yè)績拖入泥潭。
　　《中國汽車工業(yè)年鑒》公開發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，天津一汽豐田2009年的利稅總額由2005年的30.4億元人民幣躍升至91.2億元，四川一汽豐田2008年就接近50億元，而投產當年就實現(xiàn)盈利的廣汽豐田在2010年的利稅總額高達138億元。
　　由于零部件供應鏈已經基本恢復，豐田預計其2011年度合并純利潤將為3900億日元，約合323億元人民幣。
　　
　　本土困境
　　豐田開始大舉增加在華產能，雖然與其主要競爭對手大眾公司相比已經慢了一步。
　　“廣汽豐田到2015年總產能將由目前的35萬輛提高至60萬輛，而一汽豐田2015年的中期銷售計劃是100萬輛�！毕�息人士告訴時代周報記者。
　　與此同時，豐田維持本土300萬輛的產量變得難以為繼。
　　豐田汽車公司的汽車在海外的銷售比例高達80%，該公司一直以1美元兌換80日元為底線來設定自己的經營業(yè)績，日元每升高1日元，就意味著豐田汽車公司一年將損失340億日元的利潤，但現(xiàn)實情況是日元將繼續(xù)保持在1美元兌76日元的高位。豐田等日本7家汽車廠商今年度因日元升值損失的利潤預計達4300億日元�！鞍压�廠遷往海外，已經成為無可奈何的選擇。”豐田汽車公司專務董事伊地知隆稱。
　　此外，日本法人稅實際稅率和勞動力成本過高、供應鏈混亂、電力不足等進一步削弱了日本企業(yè)的國際競爭力，加速其海外投資。2011年度，日本10家主要汽車制造企業(yè)設備投資計劃約2.2萬億日元，比2010年度大增32%，但以新興國家為中心的海外投資占據(jù)大半。
　　豐田就試圖在2015年將新興市場銷量占比提升至50%以擺脫其嚴重的北美依賴癥。盡管北美市場在豐田公司銷量中的占比連續(xù)三年出現(xiàn)了下滑，但截至2010財年北美仍是豐田的第一大海外市場，占其總銷量接近三成，中國則不足10%。
　　2012年，豐田公司的海外產量將增加24%至540萬輛，使旗下豐田和雷克薩斯兩個品牌的全球產量提高至約890萬輛。
　　

相關熱詞搜索：盈利 一汽豐田 半年 一汽豐田半年考:今年盈利百億 一汽豐田半年考 今年盈利百億