国产第页,国产精品视频一区二区三区,国产精品网站夜色,久久艹影院,精品国产第一页,欧美影视一区二区三区,国产在线欧美日韩精品一区二区

【近似完人的中國(guó)船王】 中國(guó)船王

發(fā)布時(shí)間:2020-03-31 來(lái)源: 人生感悟 點(diǎn)擊:

  盧作孚一次生病,家里人想買只雞給他吃,卻都沒(méi)有這個(gè)錢         評(píng)點(diǎn)中國(guó)近現(xiàn)代民族工商業(yè),毛澤東有“四個(gè)不能忘”――“重工業(yè)不能忘了張之洞,輕紡工業(yè)不能忘了張謇,化學(xué)工業(yè)不能忘了范旭東,運(yùn)輸航運(yùn)業(yè)不能忘了盧作孚!
  盧作孚,一個(gè)重慶合川的小學(xué)文化的商人,卻在并不長(zhǎng)的一生中建立了不朽的事業(yè):辦船運(yùn),能讓軍閥心甘情愿把自己的船交到他的手上,而成為中國(guó)船王;抗戰(zhàn)最危急時(shí)刻,他幾乎以一己之力完成了中國(guó)的敦刻爾克式壯舉――宜昌撤退;辦教育,把北碚建設(shè)成一片世外桃源;他多次被軍閥和國(guó)民政府委以高官,卻大多堅(jiān)辭而去,即便赴任也很快離職;他是中國(guó)大實(shí)業(yè)家,卻在自己的公司內(nèi)擁有極少的股份(還是軍閥和股東強(qiáng)贈(zèng)與他),生活安于清貧樂(lè)道……
  這樣一個(gè)了不起的實(shí)業(yè)家,卻在1952年“三反”、“五反”中選擇了自殺,用大量的安眠藥結(jié)束了自己的生命。
  鄉(xiāng)村建設(shè)家晏陽(yáng)初說(shuō)盧作孚是他最敬佩的朋友,“他是位完人”。敢和毛澤東唱反調(diào)的梁漱溟稱贊他“庶幾乎可比于古之賢哲”。
  
  創(chuàng)民族航運(yùn)之高峰
  
  華人船王包玉剛曾經(jīng)說(shuō):“如果盧作孚還健在,就不會(huì)有我今日的包玉剛。”由此可見(jiàn),盧作孚在近現(xiàn)代中國(guó)航運(yùn)業(yè)上的地位。
  1925年,32歲的盧作孚在家鄉(xiāng)合川籌辦民生公司,開(kāi)始了實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)的征途。在此之前,他的理想是“教育報(bào)國(guó)”,他當(dāng)過(guò)中學(xué)老師,還干過(guò)滬州永寧公署教育科長(zhǎng),積極開(kāi)展深入民眾的通俗教育活動(dòng)。
  1924年,他應(yīng)軍閥楊森之邀,在成都開(kāi)辦民眾通俗教育館,擔(dān)任館長(zhǎng)。在軍閥混戰(zhàn)的年代里,四川更是連綿戰(zhàn)亂,一省之內(nèi)打得烽火連天,永無(wú)寧日。在這樣的情形下,盧作孚教育救國(guó)的理想無(wú)異于對(duì)牛彈琴。
  民生公司創(chuàng)業(yè)相當(dāng)艱難,盧作孚在上海定制的一艘排水量?jī)H為70噸的小輪船造價(jià)就需要3.5萬(wàn)元,而民生公司募款卻僅為2萬(wàn)元,實(shí)際到位的僅8000元。在這些錢里,他居然還要拿5000元辦一個(gè)合川電廠(結(jié)束合川沒(méi)電的歷史,也算是造福桑梓),剩下的3000元就只能當(dāng)作是第一艘船的定金了。
  好在東拼西湊,總算是湊齊了買船費(fèi)用,盧作孚和他的“民生號(hào)”開(kāi)始了一統(tǒng)川江航運(yùn)的旅途。
  從小小的民生號(hào)開(kāi)始,幾年內(nèi),盧作孚和他的民生實(shí)業(yè)公司就完成了長(zhǎng)江上游的航運(yùn)界整合。他們的船小且少,但是通過(guò)精細(xì)科學(xué)的管理,民生公司在航運(yùn)業(yè)務(wù)上盈利頗豐,而且很快就開(kāi)始了兼并重組業(yè)務(wù)。
  民生公司的董事、銀行家吳晉航把盧作孚的兼并業(yè)務(wù)稱為“發(fā)展兼并三部曲”:先是以公道的價(jià)格兼并長(zhǎng)江中上游一帶的華商輪船公司;然后憑借和四川軍閥的交情,他居然兼并了軍輪(四川軍閥大都有自己的輪船公司,但很多因經(jīng)營(yíng)不善而虧損);最后他還創(chuàng)造了兼并外國(guó)輪船公司的奇跡。
  用今天的話語(yǔ)來(lái)復(fù)述盧作孚的創(chuàng)業(yè)過(guò)程,可以用“輸出管理”和“制度創(chuàng)新”來(lái)概括。盧作孚為人極刻苦,把旅客看作是上帝,視服務(wù)好壞為企業(yè)發(fā)展的不二法寶。
  他制定了完整的規(guī)章制度,僅考核成績(jī)表就多達(dá)27種之多,對(duì)茶房如何敬茶、添飯都有著嚴(yán)格規(guī)定。為了貫徹這些細(xì)節(jié),他專門成立了很多培訓(xùn)班來(lái)落實(shí)。很多被兼并的公司在民生嚴(yán)密精細(xì)的管理制度下,很快就走出了虧損的處境。
  
  以前輪船公司是船老大說(shuō)了算,人、財(cái)、物一把抓,而盧作孚建立了“四統(tǒng)制”――輪船的人員公司統(tǒng)一任用;財(cái)務(wù)由公司統(tǒng)一管理;燃料按照規(guī)章統(tǒng)一由公司發(fā)送;駕駛歸船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。這些細(xì)節(jié)今天看來(lái)都極為符合現(xiàn)代管理制度的要求。
  在民生公司里,盧作孚始終是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)人物,即便他幾次應(yīng)邀做官,也都沒(méi)有放棄總經(jīng)理的職務(wù)。民生公司的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離,而且股權(quán)分散,大股東也不一定就能擔(dān)任董事或者董事長(zhǎng),這種產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)的架構(gòu)讓盧作孚始終牢牢掌握了對(duì)民生的話語(yǔ)權(quán)。
  他把技術(shù)和管理看做民生成功的秘訣:民生公司是最早安裝無(wú)線電的華商輪船公司,盧作孚一直在積極爭(zhēng)取買好船,用最好的設(shè)備。沒(méi)有三峽工程時(shí),長(zhǎng)江上游每年都會(huì)遭遇枯水期,盧作孚發(fā)明了三段航行法,根據(jù)不同船只特點(diǎn),把重慶到宜昌之間的航段分三段,讓不同輪船分別行駛,創(chuàng)造了枯水期也能行船的奇跡。
  在盧作孚的帶領(lǐng)下,到1937年全面抗戰(zhàn)前夕,民生公司已經(jīng)擁有46艘輪船,總噸位達(dá)18718噸,職工3991人,資產(chǎn)1215萬(wàn)元,接下了長(zhǎng)江上游70%的航運(yùn)業(yè)務(wù),是我國(guó)當(dāng)時(shí)最大的民族航運(yùn)企業(yè)。
  
  中國(guó)“敦刻爾克”的導(dǎo)演者
  
  1937年,全面抗戰(zhàn)爆發(fā)。平津陷落、淞滬敗退,首都南京慘遭淪陷,中華民族到了最危急的時(shí)刻。
  身處大后方的民生公司積極參戰(zhàn),護(hù)送大量川軍至抗戰(zhàn)一線。愛(ài)國(guó)將領(lǐng)、四川軍閥劉湘將軍率麾下川軍子弟出川時(shí),乘坐的就是民生公司的輪船。
  和強(qiáng)大的日本帝國(guó)海軍相比,中國(guó)海軍弱小得簡(jiǎn)直可以不計(jì)。海軍部長(zhǎng)陳紹寬選擇了最為慘烈的沉船堵塞河道的作戰(zhàn)方法。身為交通部次長(zhǎng)的盧作孚也忍痛將民生公司大量船只自沉于江陰前線。
  然而,中國(guó)軍隊(duì)節(jié)節(jié)敗退,重鎮(zhèn)武漢很快失守。從長(zhǎng)三角一帶轉(zhuǎn)運(yùn)至武漢的大量設(shè)備、物資以及人員很快就撤到了三峽一線――宜昌。
  1938年9月的宜昌,中國(guó)的兵工業(yè)、航空工業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、輕工業(yè)等物資云集于此,大量的武器彈藥、汽油也都在江邊集中。
  于此同時(shí),日軍節(jié)節(jié)逼近,中國(guó)軍隊(duì)且戰(zhàn)且退。日本人的飛機(jī)已經(jīng)在不停地轟炸宜昌。此時(shí),中國(guó)以一己之力獨(dú)抗日軍。宜昌江邊9萬(wàn)多噸的物資和大量人員是這個(gè)國(guó)家避免亡國(guó)命運(yùn)的希望所在。
  更為可怕的是,40天后,長(zhǎng)江就將面臨枯水期,物資無(wú)法通過(guò)輪船運(yùn)送到大后方。在此千鈞一發(fā)之際,盧作孚的民生公司是最重要的運(yùn)送力量,中國(guó)把目光集中到了這個(gè)小個(gè)子四川人身上。
  宜昌上游的三峽,既是阻攔日軍沿江上侵的天然屏障,卻也是宜昌大撤退的最大阻礙,而且,只能白天運(yùn)送,夜間裝卸。
  在正常情形下,民生公司在這40天里,最多能運(yùn)送1.4萬(wàn)噸的物資。盧作孚和民生公司制定了一攬子計(jì)劃,參考前一年枯水期的航行法,采取三段運(yùn)送法。
  盧作孚的兒子盧國(guó)紀(jì)回憶說(shuō),“長(zhǎng)江航線,從宜昌到重慶,上水航行至少需要4天,下水航行至少需要兩天,費(fèi)時(shí)太長(zhǎng),必須采取盡量縮短航程的辦法,以爭(zhēng)取多運(yùn)物資。于是,除了最重要的和最不容易裝卸的笨重設(shè)備,由宜昌直接運(yùn)到重慶外,次要的、較輕的設(shè)備,則縮短一半航程,只運(yùn)到萬(wàn)縣即卸下,交由其他輪船轉(zhuǎn)運(yùn)。這樣就節(jié)省了一半的時(shí)間。更輕、更不關(guān)緊要的器材,再縮短一半航程,只運(yùn)到奉節(jié)、巫山或巴東即卸下,留待以后再轉(zhuǎn)運(yùn)。還有的甚至運(yùn)進(jìn)三峽即卸下,讓輪船當(dāng)天即開(kāi)回宜昌。這樣,每天早晨,必有六七只裝滿物資的輪船從宜昌開(kāi)出去;每天下午,也必有同樣數(shù)量的空船開(kāi)回宜昌來(lái),充分地利用了難得的40天中水位時(shí)間,最大限度地增加了運(yùn)輸能力,使成千上萬(wàn)噸至關(guān)緊要的軍工和民用工廠設(shè)備,從宜昌搶運(yùn)出去,送到了安全的地方!
  不論白天黑夜,宜昌江邊聲響震天,2000多名裝卸工不停工作,拼命把盡可能多的物資運(yùn)送到大后方,民生公司輪船的汽笛聲也響個(gè)不停,天上日本人飛機(jī)轟炸的轟鳴聲也夾雜其中。
  民生公司的指揮中心內(nèi),電報(bào)機(jī)24小時(shí)不停工作,所有電文盧作孚親自處理,龐雜的運(yùn)送過(guò)程中每一個(gè)細(xì)節(jié),他都能了然于胸。
  除了大量物資,人員輸送也是難題,民生公司經(jīng)由宜昌搶運(yùn)入川的機(jī)關(guān)、團(tuán)體、學(xué)校、工廠、醫(yī)院等單位的旅客,共約64000多人。其中搶運(yùn)入川的學(xué)校有復(fù)旦大學(xué)、中央大學(xué)、金陵大學(xué)、武漢大學(xué)、山東大學(xué)、航空機(jī)械學(xué)校、中央陸軍學(xué)校、國(guó)立戲劇學(xué)校等數(shù)十所。
  最終,宜昌大撤退成功完成,中華民族保留了長(zhǎng)期抗戰(zhàn)的火種,盧作孚和他的民生公司功不可沒(méi),卻也犧牲慘重,僅人員犧牲就達(dá)117人,傷殘76人。
  如此大的運(yùn)送量,卻讓民生公司損失慘重,相比于國(guó)外輪船的收費(fèi),民生公司的收費(fèi)只相當(dāng)于二成,甚至一成(兵工器材)的價(jià)格。
  事后,盧作孚說(shuō):“這一年,我們沒(méi)有做生意,我們上前線去了!
  晏陽(yáng)初說(shuō),這就是中國(guó)的“敦刻爾克”,而《大公報(bào)》名記者徐盈認(rèn)為“我們比他們還要艱苦些”。
  
  從來(lái)就不只是一個(gè)商人
  
  
  棄教從商的盧作孚從來(lái)就不只是一個(gè)商人。甚至,評(píng)點(diǎn)起他的社會(huì)事業(yè),很多人都會(huì)認(rèn)為商業(yè)不過(guò)是他進(jìn)行社會(huì)改造的物質(zhì)基礎(chǔ)。
  他曾經(jīng)在公司內(nèi)刊表達(dá)過(guò)自己的抱負(fù):“我們做生產(chǎn)事業(yè)的目的不是純?yōu)橘嶅X,更不是分贓式地把賺來(lái)的錢分掉,乃是要將它運(yùn)用到社會(huì)上去,擴(kuò)大幫助社會(huì)的范圍!
  在他的社會(huì)事業(yè)中,最為重要的是他在重慶北碚的鄉(xiāng)村建設(shè)活動(dòng)。
  社科院經(jīng)濟(jì)學(xué)者高超群認(rèn)為盧作孚在北碚的活動(dòng)是一種“社會(huì)集團(tuán)生活試驗(yàn)”。北碚匪患嚴(yán)重、盛行賭博,按照盧作孚的描述,北碚是具有非常典型的內(nèi)地鄉(xiāng)土社會(huì)的特征:“第一是賭博,賭博愈多愈大便愈有希望。第二便是廟子,唱戲,酬客,一年大鬧一兩個(gè)月,是他們的面子。你要在場(chǎng)上去辦一樁什么建設(shè)事業(yè),絕對(duì)找不出一文錢來(lái)。他們卻是每天可以有千塊錢以上的輸贏,每年可以有萬(wàn)塊錢以上的戲錢、席錢的開(kāi)支!
  經(jīng)過(guò)盧作孚的努力,北碚成為鄉(xiāng)村建設(shè)的模仿區(qū),后來(lái)成為抗戰(zhàn)中國(guó)區(qū)絕無(wú)僅有的“世外桃源”。在抗戰(zhàn)中,北碚聚集了近20個(gè)國(guó)家一流的科研機(jī)構(gòu),3000多位專家學(xué)者。李約瑟稱之為“此間最大的科學(xué)中心”。
  盧作孚在北碚的建設(shè)主要從兩個(gè)方面展開(kāi):第一是興辦了一些新的經(jīng)濟(jì)事業(yè)。相繼開(kāi)辦了北川鐵路公司、天府煤礦公司、三峽染織廠,促成洪濟(jì)造冰廠利用水力;第二是創(chuàng)造文化事業(yè)和社會(huì)公共事業(yè)。創(chuàng)辦地方醫(yī)院、圖書(shū)館、公共運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、平民公園、嘉陵江日?qǐng)?bào)館、中國(guó)西部科學(xué)院、兼善中學(xué)及其附屬小學(xué)校、各類民眾學(xué)校等。
  在盧作孚的眼中,重要的是改善人心,改變國(guó)民的精神面貌。他說(shuō):“現(xiàn)代的國(guó)家有一個(gè)根本的要素,他們有國(guó)家那樣大的集團(tuán)組織,而我們卻至今沒(méi)有,只有政治團(tuán)體本身那樣大的集團(tuán)組織!
  他的身上帶有很強(qiáng)的清教徒色彩,忙于事業(yè)卻對(duì)個(gè)人享受沒(méi)有什么興趣。在民生公司內(nèi),分紅辦法是,所有人員不論職位,而是根據(jù)表現(xiàn)列為五等,最基層的文員、水手到總經(jīng)理同等表現(xiàn)同等分紅。盧作孚被評(píng)為一級(jí),他和一個(gè)一級(jí)的茶房一樣拿49元。
  起初,他沒(méi)有什么股份,即便是后來(lái)?yè)碛械囊稽c(diǎn)股票,還居然是軍閥劉湘等人出錢贈(zèng)送給他,讓他成為有董事身份的總經(jīng)理,而不是一個(gè)打工的聘任者。
  的確,盧作孚作為若干家公司的董事,他有著不菲的車馬費(fèi),但他全部捐給了北碚的社會(huì)公益事業(yè)。晏陽(yáng)初回憶抗戰(zhàn)時(shí),盧作孚一次生病,家里人想買只雞給他吃,卻都沒(méi)有這個(gè)錢。
  四川老鄉(xiāng),國(guó)民黨大老張群說(shuō)他是:“一個(gè)沒(méi)有受過(guò)正規(guī)教育的學(xué)者,一個(gè)沒(méi)有個(gè)人享受追求的現(xiàn)代企業(yè)家,一個(gè)沒(méi)有錢的大亨。”
  著名作家林語(yǔ)堂曾在英文著作中寫(xiě)道:“讓我們選盧作孚當(dāng)行政院長(zhǎng)吧!”
  
  自殺而去
  
  1949年,避居香港的盧作孚謝絕了臺(tái)灣方面的邀請(qǐng),把在香港的船隊(duì)帶回了大陸。
  在民生事業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,官僚資產(chǎn)階級(jí)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在覬覦著這塊肥肉。宋子文、孔祥熙多次借助官方力量,逼迫盧作孚交出民生。
  在和孔宋官僚資本斗爭(zhēng)中,盧作孚并不是一個(gè)不講究斗爭(zhēng)策略的人。宋子文要投資入股,急需資金的盧就借助和銀行業(yè)良好的關(guān)系,發(fā)公司債而避免。
  政治方面,他和川派軍閥、政學(xué)系保持著良好的關(guān)系,這也成為民生能夠?qū)掖螖[脫被兼并命運(yùn)的重要砝碼。
  回到大陸后,盧作孚帶頭把民生公司交給了國(guó)家,率先實(shí)行了公私合營(yíng)。
  然而,在一個(gè)革命滾滾襲來(lái)的年代里,盧作孚也無(wú)法幸免。朋友先后被批判,被他視為兒子的通訊員跳出來(lái)指責(zé)他收買公股代表。一浪一浪的政治波濤讓船王找不到方向。
  1952年2月8日,盧作孚在他簡(jiǎn)陋的寓所內(nèi)吞食了大量安眠藥后自殺。據(jù)幼子盧國(guó)綸回憶,他留下的遺囑非常簡(jiǎn)單:
  一、 借用民生公司家具,送還民生公司。
  二、 民生公司股票交給國(guó)家。
  三、 今后生活依靠?jī)号?
  四、 西南軍政委員會(huì)證章送還軍政委員會(huì)。
  
  本文部分材料引自《盧作孚文集》、《船王盧作孚》、《盧作孚畫(huà)傳》、《大商人》

相關(guān)熱詞搜索:船王 完人 近似 近似完人的中國(guó)船王 中國(guó)船王 中國(guó)女船王

版權(quán)所有 蒲公英文摘 www.huhawan.com