原先沈陽、�？诘鹊馗阋粋�“撞了白撞”的交通事故處理規(guī)則，不開車的老百姓沒有不罵娘的�，F(xiàn)在《道路安全法》第76條規(guī)定，機動車與行人（及非機動車駕駛?cè)耍┌l(fā)生交通事故，推定由機動車承擔責任。如果機動車方能證明行人違規(guī)而自己采取了處置措施，可以減少責任。如果證明對方出于故意，則免除責任。從法律上講這是一種不完全的無過錯歸責。這樣一些職業(yè)司機和保險公司的意見又大起來了。甚至連四川省高院都提出意見要求修改這一條款。

　　雖然《道法》的出臺和大多數(shù)立法一樣，也缺乏一個征求不同利益群體意見、有效的立法游說和激烈的人大辯論的過程。但我還是有至少8個理由，認為這是一項以人為本的、合符法律正義觀的立法。

　　第一，前幾天在太平洋影院看《蜘蛛俠》，蜘蛛俠飛來飛去顯然不遵守交通規(guī)則。但蜘蛛俠的叔叔臨死前對他說了一句話，可以用來解釋“76條”的無過錯責任。他說：“能力越大，責任越大”。司機們?nèi)菀缀雎赃@一點，你一旦坐在汽車中踩著油門，你就不是普通人，不能單純強調(diào)和行人的平等地位。一輛汽車在行人面前其實就是蜘蛛俠。或者說你和行人在道路上，就像食物鏈中的老虎和羊。

　　第二，依此類推，風險越大，責任也越大。為什么每一輛車都必須購買第三人責任險，而每個人上街走路前卻不需要買第三人責任險呢？你再看街上幾乎每輛車內(nèi)都掛了至少一個吉祥物或偶像崇拜圖片，以求平安。你有沒有看見一個人上街走路，身上也掛著這個東西呢？

　　第三，一個通常的誤解是行人違規(guī)，我就沒有責任。司機的法律責任是什么？就是盡最大的注意義務，包括在行人違規(guī)時仍然要盡最大的注意義務。但因為司機的注意義務在證據(jù)上很難判斷，因此采用無過錯責任來保障司機注意義務的最大化。換一個說法，76條的意思其實是要求司機把每一個出現(xiàn)在行使前方的行人，都看作一頭長頸鹿，一個需要盡最大注意義務去保護的珍稀動物（盡管你可能覺得中國人并不珍�。�。長頸鹿是不懂交通規(guī)則的，你不能因責怪它、因心生怨氣而減輕或放松自己的注意義務。行人違規(guī)他自己受懲罰、遭報應。但這和你的注意義務沒有關系。

　　第四，不同的法律責任下人們會形成不同的行為預期。從塑造預期的角度看，無過錯責任的后果是“司機有損失，行人無收益”。行人如果降低注意義務會增添自身風險，但不會因為由司機承擔部分賠償責任而獲得任何收益。因此這個歸責方式在提高司機謹慎注意義務的同時，不會誘發(fā)行人的道德風險。但行人因過錯而承擔全部損失的后果卻是“行人有損失，司機無風險”。就是說司機如果在行人違規(guī)時降低注意義務，不會增添自身風險，也幾乎沒有法律風險。因此這種歸責方式就在提高行人謹慎注意義務的同時，增添出司機的道德風險。

　　第五，法律不僅要考慮人身傷亡的最小化，還要考慮權利救濟的最大化。司機賠償有一個好處，因為法律要求的“強制性第三人責任險”已經(jīng)化解了大部分的賠償義務。既然機動車承擔無過錯責任，保險公司就應替車主付賠。盡管保險公司會因此多支付保險金，但強制性的責任險首先給了保險公司一個巨大的蛋糕。得了便宜閉嘴，支付保險金卻叫喚，就是保險公司不對了。

　　第六，現(xiàn)代社會每個人都不是天生的司機或行人。每一個司機都從行人而來，就像每個人都是媽生的。街上的行人身上揣著駕駛執(zhí)照的也越來越多。所以機動車的無過錯責任與機動車有關，與對特殊人群的差別待遇無關。

　　第七，所謂“無過錯”只是是指機動車的駕駛?cè)藷o過錯，但飛馳中的汽車本身是有“過錯”的。這個“過錯”就是汽車本身的危險屬性——機械慣性。正因為這個慣性，汽車才會在司機及時采取措施后仍可能導致車禍。因此無過錯責任的意思就是“匹夫無罪，懷璧其罪”。社會為了效率和便宜，才容忍汽車給行人帶來的危險性。車主享受了效率和便宜，就要為這種危險性買單。因此76條說指的“機動車一方”，是指車主和司機，而且在駕駛?cè)俗C明自己無過錯的情況下首先是指車主，而不是指司機。

　　第八，上天有好生之德，人也有惻隱之心。有種觀點強調(diào)行人違規(guī)有錯，但這個錯是小錯，錯不致死。不管你有無過錯，人家的一條命或一條腿始終是蹉跎在你手上。當年劊子手桑松奉命在斷頭臺上殺了路易十六，晚上還要偷偷出城替他做彌撒。你說他有什么責任呢。法律不外乎人情，人們循法而行，不僅為著定名止分，為的也是讓自己心安理得。

　　2004-8-21

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