本期“明星車”欄目，我們找到了制作鋼制自行車的幾個頂尖品牌，可謂是非常難得，在碳纖維統(tǒng)治競技自行車的年代，售價高昂的定制鋼架自行車是如何生存的呢，下面就來看看我們的分析。
　　隨著互聯(lián)網(wǎng)科技的普及，這個世界變得越來越平，信息爆炸令我們足不出戶，就可以獲取來自世界各地的各種新鮮事，對于“玩車”更是如此。我們不會像過去一樣受限于車店和圖冊去購買商品，不再局限于那些大品牌的款式和配置，可以自由地組合我們想要的配件甚至顏色搭配，包括車架的幾何設定都可以按照用戶的需求設定，這就是近些年“全定制手工車”被很多人追捧的原因。
　　現(xiàn)代鋼架
　　實際上在公路自行車的歷史上經(jīng)歷過幾個階段，從上世紀五六十年代的大型制造商制作賽車，到七十年代意大利手工作坊開始為職業(yè)選手量身打造賽車，再到一些公路自行車比賽完全商業(yè)化，應用最先進的航空材料碳纖維打造賽車，金屬車架退出職業(yè)賽車，并借助電視轉(zhuǎn)播，將這種文化傳遞到世界各地�，F(xiàn)在自行車愛好者對自行車的需求從血統(tǒng)純正的賽車，轉(zhuǎn)而逐漸呈現(xiàn)越來越多元化的趨勢，直到二十一世紀，正式誕生了一個新品類“現(xiàn)代鋼架”，指的是和九十年代之前純?yōu)楦偧寄康拇蛟斓墓�路賽車不同的金屬車架（也包含鋁合金、鈦合金等材料）。
　　“現(xiàn)代鋼架”在幾何設定上，可以有更多偏向舒適和長途的設定，在車架管材選用上，除了過去專供賽車使用的抽管，更多出現(xiàn)了“超規(guī)格”（Over size）的管材。這種更人性化的設定，可以根據(jù)用戶的需求，提供前所未有的騎乘感受，車輛涂裝也更天馬行空，除了贊助商的商標，個人化的外觀是現(xiàn)代鋼架的重要特征，這個時代的意義，如同歐洲“文藝復興”時期一樣，自行車開始具備了更人性化、更藝術(shù)化的特征。
　　Cielo
　　來自美國的cielo創(chuàng)始人“chris King”，也是著名的自行車零配件品牌，在chris King的花鼓、碗組已經(jīng)成為很多終極發(fā)燒友選擇的時候，他希望也為用戶提供另一個快捷且高質(zhì)的選擇，而這個產(chǎn)品就是一款現(xiàn)代鋼架。其產(chǎn)品線分別由古典鋼架、公路越野、砂石路、硬尾山地等組成。2009年時cielo初次亮相北美手工車展（NAHBS）便大放異彩，借助chris King幾十年積累的精加工經(jīng)驗和獨特的產(chǎn)品模式，至今都有大量的追隨者。
　　因為依托自身精密加工的實力，cielo的爪鉤和叉肩等部件，都獨立完成制作，有很明顯的CNC加工痕跡。而且其公路車，一改近些年流行的直叉設計而采用帶有弧度的彎叉，令操控和舒適感都具有上世紀的古典韻味。Indedendent Fabrication
　　和Cielo獨特的“量產(chǎn)手工車架”不同，來自美國波士頓的Independent Fabrication（簡稱IF），是美國最具代表性的堅持全定制幾何和涂裝的品牌，其產(chǎn)品線涉及鋼、鈦合金、復合碳纖維+鈦合金三大類。頂級車款XS，更是開創(chuàng)性地將Tig焊接完的鈦合金和預制碳纖維管復合到一起，兼具這兩種材質(zhì)的優(yōu)點。同時因為工藝復雜而排期超長，一架難求。而IF的鈦合金車架也是極具特色，和老牌的美國鈦合金品牌堅持鈦合金本色的涂裝不一樣，IF全系列車架都可以制作同樣豐富多彩的涂裝，筆者還見過將碳纖維立管外面套上天然竹子的個性化涂裝。
　　Rob English
　　和Independent Fabrication一樣，有一位單槍匹馬奮戰(zhàn)在美國西海岸的“鬼才”Rob English的作品。不僅是驚世駭俗，在NAHBS上斬獲過多次全場最佳，更是不斷挑戰(zhàn)工藝的巔峰。其作品PROJECT RIGHT，一款采用碳纖維皮帶傳動的只有righty右撇子前叉和右下叉的車架，在2011年就令人重新審視這位曾經(jīng)的Bike Friday主設計師，原來折疊車不是他夢想的全部。
　　如果說PROJECT RlGHT的基因里有Lotus 108的影子，那之后他向蘇格蘭飛人Graeme Obree致敬的Obree tribute pursiut就更是將這種經(jīng)典重現(xiàn)的無比和諧。獨特的超窄Q-factor，還有那種趴在車頭上的騎行姿勢，都是在向上世紀九十年代靠著自己智慧挑戰(zhàn)UCI陳腐規(guī)則的Graeme Obree致敬，可能這也是同為業(yè)余選手的身份和不甘現(xiàn)狀的精神令他們更加惺惺相惜。
　　Passoni
　　而作為小規(guī)模精制手工公路車的發(fā)源地意大利，現(xiàn)在還有一批“老前輩”尚能飯也。比如之前跟大家介紹過的zullO，以及Alberto Masi，都還在堅持自己和父輩的事業(yè)，而這里資歷較淺但是后來居上的一個新品牌——Passoni，就是以其獨特的鈦合金加工工藝名揚海外。同時堅持以對待藝術(shù)品的眼光對待自行車，每一個Passoni的設計都經(jīng)過精心考量，配置、配色都透著一股古典韻味，同時只堅持使用水平上管這種最傳統(tǒng)的幾何，也和大洋彼岸的美國手工車形成鮮明的對比。Passoni的鈦合金車架采用低溫焊料+手工打磨的工藝，一改鈦合金車架沉悶的灰色質(zhì)地，透出一種流光溢彩的高級質(zhì)感。而本次我們拍攝的NOVA也是Passoni在鋼架領域繼COLUMBUS XCR不銹鋼之外的又一新產(chǎn)品，價格也遠低于之前所有的產(chǎn)品線，算是意大利傳奇品牌適應市場的一個轉(zhuǎn)身吧。
　　除了欄目中出現(xiàn)的四輛頂級鋼架車外，也在世界各地有大量匠人在做著屬于他們自己的鋼架車。比如PEGORETTI，HETCHlNS，STELBEL，F(xiàn)lREFLY等，他們最大的特點都是生產(chǎn)周期長，想買到一輛都需要極好的耐心。以及很多依然在致敬傳統(tǒng)的老型號，cOLNAGO依然在做著永不過時的MASTER和ARABESUQUE，ClNELLl經(jīng)典的SUPERCORSA，TOMMASINl各種色彩斑斕的涂裝等。還有可以稱為手工鈦架典范的MOOTS、LENSKEY、MERLIN和VANNICHOLAS等，也都在堅持用雙手完成車架的制作。時至今日，我們依然有如此多的手工車架選擇，也真是我們當下騎車人的一種幸福。

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