摘要：本次調(diào)查的目的是對(duì)基于“3D”系列微課教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)的現(xiàn)狀、可行性、策略、思路、不足進(jìn)行分析。包括調(diào)查對(duì)象、汽車故障診斷技術(shù)人才缺乏現(xiàn)狀與原因、微課使用現(xiàn)狀、課程教學(xué)的難點(diǎn)分布與初步對(duì)策、課程微課的制作重點(diǎn)與學(xué)習(xí)終端、課程教學(xué)的重點(diǎn)補(bǔ)充統(tǒng)計(jì)等，然后形成問卷調(diào)查結(jié)論，為下一步課題研究提供了思路。通過問卷星（https：//）完成問卷設(shè)計(jì)、發(fā)放、回收、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。2017年8月7日至20日期間，共回收問卷203份，通過手機(jī)微信提交占99.51%，通過鏈接提交占0.49%。
　　關(guān)鍵詞：“3D”微課；汽車診斷；教學(xué)
　　中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2018）42-0097-03
　　一、問卷調(diào)查情況
　　（一）調(diào)查對(duì)象分析
　　調(diào)查對(duì)象有上汽通用校企合作項(xiàng)目全國(guó)合作院校項(xiàng)目老師、上汽通用經(jīng)銷商機(jī)電維修技師、上汽大眾經(jīng)銷商機(jī)電技師培訓(xùn)班學(xué)員、學(xué)校汽車類專任教師、上汽通用2013—2015級(jí)畢業(yè)班學(xué)員、校內(nèi)特長(zhǎng)隊(duì)、2016級(jí)ASEP項(xiàng)目班學(xué)員、汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)生等。
　　其中教師參與71人，占34.98%；學(xué)生參與54人，占26.6%；汽車機(jī)電維修技師參與40人，占19.7%；其他行業(yè)參與38人，占18.72%，如圖1所示。被調(diào)查對(duì)象涵蓋了教與學(xué)，以及用人單位，聽取了其他行業(yè)的意見。
　�。ǘ�）汽車綜合故障診斷技術(shù)人才缺乏現(xiàn)狀與原因分析
　　22.66%的被調(diào)查者認(rèn)為汽車機(jī)電維修行業(yè)，嚴(yán)重缺乏汽車綜合故障診斷技術(shù)人才。其中，66.01%被調(diào)查者認(rèn)為缺乏。11.33%調(diào)查者認(rèn)為不缺乏，如下頁圖2所示。說明本課題的研究緊扣行業(yè)現(xiàn)狀，有必要，有意義。
　　通過對(duì)四類被調(diào)查對(duì)象的填空答卷進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，造成汽車綜合故障診斷技術(shù)人才缺乏的原因如下。
　　1.教師認(rèn)為：汽車品牌多，技術(shù)更新快，學(xué)校師資力量嚴(yán)重缺乏，方法欠缺。學(xué)生理論與實(shí)踐時(shí)間少，實(shí)踐只是典型案例，知識(shí)面不全。職業(yè)院校的教學(xué)實(shí)踐能力弱，崗位不“高大上”，很多高端技術(shù)掌握在個(gè)別人手中，新技術(shù)日新月異，�？茖W(xué)生對(duì)電控不是很了解，從事汽車維修的人基礎(chǔ)較差，很多高深理論掌握不了，導(dǎo)致學(xué)習(xí)難，學(xué)不精，學(xué)不專。其中一位教師提出，一是目前的市場(chǎng)環(huán)境，大部分4S店為了提高所謂的工作效率，而將汽車維修分門別類，導(dǎo)致現(xiàn)在這種現(xiàn)象；其二是科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展，大部分維修技師前者還沒弄清楚，后者已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，故而加劇了這種現(xiàn)象。另外，汽車售后行業(yè)起步薪資過低，企業(yè)只愿意挖人才而不愿意培養(yǎng)人才，學(xué)生缺乏堅(jiān)定的職業(yè)信仰，大部分人都在追求不需要太多努力就能賺錢的行業(yè)。
　　2.學(xué)生認(rèn)為：沒有很專業(yè)，很認(rèn)真地去學(xué)，知識(shí)面不夠完全，有理論知識(shí)的技術(shù)人才少，人員的培養(yǎng)沒有到位。大部分修車采用的更換法，可以快速解決復(fù)雜的故障，綜合故障診斷比較難，肯刻苦學(xué)的人少，有一定的難度，導(dǎo)致大多數(shù)人都不愿意去接觸，去嘗試。當(dāng)今“90后”，不能持久性干這一行，前期發(fā)展需要較長(zhǎng)時(shí)間，汽車電路電器方面較難掌握，掌握汽車診斷維修方面不可一撮而就，技術(shù)不斷更新，需要熬，因此很多學(xué)生不能適應(yīng)社會(huì)。另外，很多人都不愿意將自己會(huì)的知識(shí)分享給自己的學(xué)生或者同行，導(dǎo)致技術(shù)型人才缺失。
　　3.汽車機(jī)電維修技師認(rèn)為：對(duì)于車輛零部件的功能以及故障點(diǎn)認(rèn)知較少，對(duì)于車輛零部件的功能和故障原因接觸太少，學(xué)習(xí)期間沒有相應(yīng)條件，實(shí)操少，理論不夠扎實(shí)，不好學(xué)，難學(xué)，遲早要被淘汰。其中一位技師認(rèn)為，第一，學(xué)校學(xué)的東西遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，理論必須結(jié)合實(shí)踐，真正的維修跟學(xué)校里的完全不一樣，但打下的基礎(chǔ)在工作有利于迅速上手；第二，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)太少，基本停留在理論上，而真正能夠掌握的人又不多，根據(jù)個(gè)人理解和基礎(chǔ)而定。分析和邏輯思維能力不強(qiáng)，沒有受過專門的針對(duì)性訓(xùn)練，單靠自我能力難以掌握。
　　4.其他行業(yè)人員認(rèn)為：體制原因，行業(yè)待遇初期不高，學(xué)校培養(yǎng)的人才質(zhì)量達(dá)不到零距離就業(yè)。人們對(duì)該類技術(shù)人才缺乏認(rèn)識(shí)，需要宣傳引導(dǎo)，尊重人才，為他們提供成長(zhǎng)與就業(yè)環(huán)境。同時(shí)，社會(huì)上很多人吃不了苦，缺少對(duì)電路診斷的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致不愿意從事這一工作。
　�。ㄈ�）微課的使用現(xiàn)狀分析
　　調(diào)查數(shù)據(jù)如表1所示，喜歡，經(jīng)�？次⒄n等視頻占31.03%。一般，偶爾會(huì)看占49.75%。沒看過但感興趣占12.32%。僅有6.9%的被調(diào)查者不感興趣。說明微課已被大多數(shù)人接受并有學(xué)習(xí)經(jīng)歷，一部分人即使沒看過的，也感興趣。
　　學(xué)習(xí)微課等學(xué)習(xí)類視頻時(shí)，37.93%的人認(rèn)為最主要的障礙是手機(jī)配置不高，觀看微課卡滯，60.59%的人認(rèn)為手機(jī)流量不夠，占主要原因。僅有1.48%的人手機(jī)配置高，流量充足。提示我們?cè)诮虒W(xué)實(shí)施過程中，提供無線WIFI學(xué)習(xí)環(huán)境，才能免去學(xué)習(xí)者的后顧之憂。
　�。ㄋ模┱n程教學(xué)的難點(diǎn)分布與初步對(duì)策分析
　　調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，89.16%的人認(rèn)為電器故障診斷是最難掌握的內(nèi)容，只有10.34%的人認(rèn)為機(jī)械故障診斷是最難掌握的內(nèi)容，有1人未做回答，如圖3所示。由于電路中電流的流向看不見，摸不著，檢測(cè)與診斷要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃悸�。而機(jī)械結(jié)構(gòu)可以感性認(rèn)識(shí)，因此，對(duì)于職業(yè)院校的學(xué)生，電器故障診斷成了最難掌握的內(nèi)容。
　　根據(jù)課程教學(xué)的難點(diǎn)，預(yù)將電路原理圖分析、數(shù)據(jù)流分析、驅(qū)動(dòng)測(cè)試、診斷步驟拍攝成微課，幫助初學(xué)者學(xué)習(xí)，93.6%的人給予肯定，僅有5.91%的人認(rèn)為意義不大，1人未做回答，如圖4所示。說明課題研究方向得到了絕大部分人的認(rèn)可，但又要考慮課題研究中忽視的內(nèi)容，問卷中，針對(duì)汽車綜合故障診斷教學(xué)還要重點(diǎn)掌握的內(nèi)容，設(shè)置了填空問卷，在課程教學(xué)的重點(diǎn)補(bǔ)充中做分析。
　�。ㄎ澹┱n程微課的制作重點(diǎn)與學(xué)習(xí)終端分析
　　調(diào)查結(jié)果中，19.7%的人認(rèn)為教學(xué)微課制作應(yīng)突出前期教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)，7.39%的人認(rèn)為應(yīng)突出后期微課編輯處理，然而72.41%的人認(rèn)為應(yīng)重技術(shù)知識(shí)的傳授，輔以編輯處理的藝術(shù)，如圖5所示。通過數(shù)據(jù)分析，明確了教學(xué)微課制作中的主次，理清了思路，把握了方向，避免微課制作走入“重形輕神”的誤區(qū)。

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