近期,豐田召回事件此起彼伏,在全球汽車市場掀起滔天巨浪�！罢倩亻T”涉及腳墊、油門踏板和剎車等汽車重要部件,召回汽車近850萬輛。3月1日,日本豐田汽車公司宣布,公司將為在美國市場銷售的多款車型共計(jì)約93.4萬輛車免費(fèi)更換輸油軟管,原因是油管存在漏油風(fēng)險(xiǎn)。這些事件造成的負(fù)面影響之大,堪稱史無前例。
　　美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日,美國國會(huì)眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)監(jiān)督與調(diào)查分委會(huì)就豐田汽車召回事件舉行的聽證會(huì)上,盡管豐田汽車美國銷售公司總裁兼首席運(yùn)營官詹姆斯?倫茨聲淚俱下,掌門人豐田章男也在聽證會(huì)結(jié)束之后面對媒體一度哽咽,但豐田接下來面臨的一系列棘手問題絲毫沒有減少,召回門或?qū)⒊蔀樨S田的“滑鐵盧”。
　　
　　棘手問題接連不斷
　　自2月23日至3月2日的8天時(shí)間里,美國參眾兩院以三個(gè)委員會(huì)、三場聽證會(huì)的強(qiáng)大陣勢發(fā)起針對豐田公司和政府相關(guān)部門的質(zhì)詢。22日,豐田公司表示,已經(jīng)接到來自紐約南區(qū)美國聯(lián)邦大陪審團(tuán)的傳票,要求其解釋對汽車安全問題的處理辦法。
　　分析人士指出,這意味著豐田汽車的召回事件可能被當(dāng)作刑事犯罪調(diào)查,至少是刑事犯罪調(diào)查的一部分,因此豐田有可能面臨刑事訴訟和巨額罰款。
　　日本政府的一項(xiàng)聲明稱,在2007-2009年期間,日本國土交通省共收到134起關(guān)于汽車加速問題的投訴,其中豐田問題汽車占了28.3%�！斑@個(gè)比例符合汽車的(市場)占有量,這個(gè)數(shù)據(jù)對豐田而言并不算太高”,日本國土交通大臣前原誠司表示,“我們確實(shí)希望堅(jiān)決調(diào)查豐田汽車”。
　　日本政府的這項(xiàng)聲明是在豐田章男出席美國國會(huì)聽證會(huì)幾小時(shí)前發(fā)布的。豐田章男在23日聽證會(huì)上向消費(fèi)者表示歉意,保證將進(jìn)行改革,并在當(dāng)日稱,“豐田汽車正處在十字路口,我們需要反省業(yè)務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)”。東京股市25日早盤豐田股價(jià)反彈,一度上漲超過2%。但是,豐田接下來還將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
　　
　　市場占有份額將轉(zhuǎn)移
　　自從召回事件以來,豐田汽車在全球市場的占有量出現(xiàn)了萎縮,銷售量大幅下滑。據(jù)豐田汽車公布的數(shù)據(jù)顯示,1月份,豐田美國市場輕型車銷售下降16%,幾年來首次月度銷量低于10萬輛;豐田汽車部門總銷量下降19%,而該月其美國競爭對手通用汽車的銷量增長了14%;福特銷量較上年同期增長25%;福特汽車1月份美國市場占有率大約為16%,較上年同期提高了兩個(gè)百分點(diǎn)。
　　據(jù)美聯(lián)社24日報(bào)道稱,美國Baird分析師David Leiker認(rèn)為,由于召回事件纏繞豐田,消費(fèi)者購車決定擱置,短期來看,豐田汽車零件供應(yīng)商將受到?jīng)_擊。但是他在一份研究報(bào)告中為投資者分析指出,長期來看,這對汽車需求的影響微不足道。他認(rèn)為召回事件的長遠(yuǎn)后果將是市場份額的轉(zhuǎn)移,管理的改善以及消費(fèi)者對技術(shù)的潛在擔(dān)憂。Leiker認(rèn)為,大眾、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和福特這些汽車品牌將贏得消費(fèi)者。
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,1月份,豐田汽車已經(jīng)跌出中國轎車品牌銷量排名的前十位。2009年,豐田的卡羅拉和凱美瑞在中國的轎車品牌銷量排行榜分別占據(jù)第九和第十的位置。值得關(guān)注的是,中國乘用車銷量在1月份再次創(chuàng)歷史新高,轎車銷量環(huán)比增長12.9%。
　　
　　召回事件將成豐田“滑鐵盧”?
　　據(jù)《華爾街日報(bào)》電子版日前進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查表明,有70%的回答者認(rèn)為,豐田章男的解釋救不了豐田。豐田汽車全球召回超過850萬輛,豐田將為此付出高額的費(fèi)用,據(jù)分析,由于召回事件而引發(fā)的法律訴訟案件將導(dǎo)致召回成本進(jìn)一步上升,并且超過豐田汽車此前所預(yù)計(jì)的20億美元。
　　由召回事件帶來的銷售量減少、質(zhì)量安全信譽(yù)危機(jī)以及消費(fèi)者對其企業(yè)文化的質(zhì)疑,是對豐田這塊金字招牌的最致命打擊。
　　中信證券汽車分析師許英博在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,從目前的分析來看,豐田為了降低成本犧牲了在極端情況下的質(zhì)量,汽車?yán)锿獠捎昧瞬煌�的材�?今年美國下了很大的雪,問題因此暴露出來。這本不是很大的問題,但不排除美國政府出于選舉之前的政治考慮將問題不斷放大。此次召回事件對豐田來說更多的影響是在美國。短期來看,德國大眾和美國三大汽車公司將共同因此受益,但消費(fèi)者都是健忘的,福特也曾經(jīng)因產(chǎn)品質(zhì)量問題賠償過約55億美金之巨,但時(shí)間點(diǎn)過去之后,消費(fèi)者還是會(huì)選擇購買福特汽車。許英博認(rèn)為,從中國市場目前的情況來看,豐田在華兩大合資公司短期內(nèi)可能會(huì)面臨較大的壓力。
　　
　　向中國消費(fèi)者道歉
　　3月1日,豐田章男在北京召開記者說明會(huì),就豐田汽車在全球范圍包括中國實(shí)施的大規(guī)模召回,給中國消費(fèi)者帶來的擔(dān)心和影響表示道歉。他提出將進(jìn)一步強(qiáng)化安全、質(zhì)量體系,盡早挽回消費(fèi)者信心。
　　豐田章男在3月1日出席美國國會(huì)聽證會(huì)后,從美國直飛北京,通過新聞媒體向中國消費(fèi)者直接說明情況。
　　豐田章男首先就汽車腳墊、油門踏板、制動(dòng)系統(tǒng)在北美召回進(jìn)行了說明。其中油門踏板涉及中國的是合資生產(chǎn)的RAV4汽車,在中國實(shí)施了召回。
　　豐田章男說,汽車廠家發(fā)生了問題,重要的是不隱瞞事實(shí),要把顧客安全放在第一位,遵照當(dāng)?shù)胤�律采取適當(dāng)?shù)氖袌鰧Σ�。更重要的是深挖問題成因,防止再次發(fā)生。
　　豐田章男承認(rèn),豐田汽車公司發(fā)生這些問題,與過去幾年業(yè)務(wù)發(fā)展過快有一定關(guān)系,豐田的發(fā)展速度已經(jīng)超出了自身的能力,使豐田一直以來最為重視的對于造車的苛求有所疏忽。對豐田來說,提供受大家喜愛的汽車,并確保汽車的安全性能和質(zhì)量是最重要的。
　　豐田章男提出采取3項(xiàng)措施加強(qiáng)質(zhì)量管理。一是成立由社長直接管轄的“全球質(zhì)量特別委員會(huì)”。從汽車的設(shè)計(jì)、制造、銷售、售后服務(wù)等工序進(jìn)行匯總并加以改善。二是加強(qiáng)對顧客車輛進(jìn)行實(shí)地技術(shù)調(diào)查制度,更直接迅速準(zhǔn)確地把顧客的聲音傳達(dá)到公司的質(zhì)量本部、開發(fā)本部。三是加強(qiáng)質(zhì)量管理方面的人才培養(yǎng)。
　　豐田章男表示,豐田汽車一直把中國定位為重要的市場。豐田今后會(huì)為生產(chǎn)中國消費(fèi)者喜愛的汽車而繼續(xù)努力。
　　(據(jù)2月26日《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》、3月2日《文匯報(bào)》和3月4日“新華網(wǎng)”)

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