摩天大樓看上去是經(jīng)濟繁榮的象征，但實際情況是，每當(dāng)有世界最高大樓建成之時，都是經(jīng)濟行將衰退之日。 　　1月4日，耗資41億美元的全球第一高樓迪拜塔落成。828米的高度讓人知道了什么是真正的心比天高，命比紙薄。
　　迪拜塔的竣工日期從金融危機爆發(fā)時刻起一拖再拖，曾一度有傳言它將成為爛尾樓，直至它在一片債務(wù)危機中落成。迪拜塔將使得迪拜以全球地標性建筑所在地的身份繼續(xù)贏得世界關(guān)注，但迪拜的房產(chǎn)價格將繼去年重挫50％后再跌去30％。
　　往事可鑒，一座城市或是公司在建造這類標志性建筑時，往往處于其實力的頂峰。不過，事實總是證明，它們建造這些神廟的基礎(chǔ)根本是不穩(wěn)固的。
　　1999年，德意志銀行研究主管安德魯?勞倫斯創(chuàng)造了“摩天大樓指數(shù)”。該指數(shù)顯示，每當(dāng)有世界最高大樓建成之時，都是經(jīng)濟行將衰退之日。英國歷史學(xué)家帕金森也有同樣的論調(diào)，他提出的“辦公大樓法則”稱，一家公司或機構(gòu)的辦公大樓建造得越完美、豪華，該組織距離解體的時間也就越近。
　　詛咒一直在應(yīng)驗――紐約新加大廈和大都會人壽大廈分別在1908年和1909年竣工，正好趕上美國銀行業(yè)大危機；克萊斯勒大廈落成于1930年，而一年前的1929年正值紐約股市崩盤；紐約帝國大廈1931年完工時，美國經(jīng)濟在大蕭條中掙扎；吉隆坡雙峰塔1998年落成時，馬來西亞身處亞洲金融危機中。
　　最近的例子是通用汽車總部大樓。為了避免破產(chǎn)的命運，通用汽車于2008年10月以5億美元出售了該大樓，這之前5個月，通用汽車剛以6.26億美元買下了這座原名為“文藝復(fù)興中心”的宏偉建筑，不到半年折價過億，可算是公司貶值最快的一項投資。
　　(摘編自《第一財經(jīng)周刊》雜志)

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