9月13日　星期日 　　今天是出發(fā)的日子。頭一天晚上，我們把船從里港移到外港，一直忙到一點多。今天一早又起來，準備出發(fā)的儀式。 　　每個船的船員都要上臺照相，當我走下臺的時候，羅賓爵士和我們親切握手，笑著說：“照顧好我的船啊�！蔽艺f：“是的，我們也會照顧好自己�！�
　　在和青島代表團道別的時候，羅賓爵士也走過來和我們交談。看得出來，他對青島很了解，也很重視。
　　在Hull里港經(jīng)過短暫熱烈的歡送儀式，我們回到了船上。離港，開始下一個儀式巡航，這時天空飛來了幾架飛機，拖著長長的五彩煙霧，進行將近1個小時的特技飛行表演。
　　結(jié)束了巡航，2點鐘，開始場地賽，因為出發(fā)有點慢，我們落在了最后，雖然努力追趕，可是一直到離開Hull我們都在最后。從這里也可以看出參賽的這十條船，競爭相當激烈。
　　傍晚的時候，我發(fā)現(xiàn)自己有點發(fā)燒，我想可能是最近幾天睡眠不太好，睡袋有點薄。出發(fā)前很冷，我們又穿著T血拍了很長時間的照片。我懷疑自己感冒了，這讓我有些擔心，本來航海就是個考驗體能的活，如果感冒了，體能下降很大，會不會吃不消?我把這個事告訴了船長，問他有沒有感冒藥，再就是我可不可以休息一下。這兩個問題，船長都給了我否定的回答。
　　他的回答是，船上不準備感冒藥。你需要多喝水，穿多些，多吃糖保持體能。關(guān)于休息，他說值班是你的工作，你不能因為這點事影響你的團隊。
　　在船上，船長的話就是圣旨，就這樣堅持吧。第二天還是發(fā)燒，好在沒有其他癥狀，工作量也不太大。晚上睡覺出了很多汗，我想可能是好了吧。第二天果然不發(fā)燒了，只是渾身無力，可能需要兩天才能恢復�？磥泶�長說的是對的。
　　9月23日星期三
　　今天我們跑得不錯，名次前進到了第3名，其實是并列第二。不過和后面的4、5名只差2海里，競爭十分激烈。今天我第一次爬到了主桅桿頂上更換球帆升帆索。上賽段從Hull到拉羅謝爾時，球帆升帆索斷裂，球帆刮破。最后導致本來很好的名次掉到了第9。因此船長讓我們定期上主桅桿頂上檢查，更換升帆索。說實話第一次上去還真有點緊張，不過當看著廣闊無垠的大海，還有巨大的帆船就在你腳下時，還是特過癮。
　　9月24日星期四
　　今天風不錯，尾風，Austrilia一直跟在后面，Hull在前面10多海里，船長把了很長時間的舵。下午的時候，為了避開主航道，換了一次向。
　　傍晚的時候，看見海豚了，在暮色中，不時躍出水面。晚上天氣晴朗，看著滿天的星斗，帆船航行在大海上，聽著船頭劈開水面的聲音。真是體會到披星戴月，乘風破浪的感覺。
　　晚上吃的咖喱，還是不太習慣，不過盡管這樣也要堅持。決定咖啡也要試著喝。凡事都是慢慢習慣的。
　　事后證明，咖喱完全適應，后來甚至成了喜歡。而咖啡是不行的。經(jīng)過兩天的失眠加迷糊，還是決定改喝英國茶。這是非常正確的決定，對我快速適應英國菜起了重要作用。所以我建議，要想盡快適應英國菜，一定要喝英國茶。
　　9月25日　星期五
　　今天下午3點開始，就是我的mother watch了。早就盤算著做個西紅柿炒雞蛋之類的換換口味�？梢粏柌胖�道，一切必須照著菜單來。好吧，不就是米飯加罐頭咖喱嘛，在家做過比這復雜得多。
　　可問題就出在米飯上。在家都是用電飯鍋做米飯，在船上是用普通鍋，并且是18個人的，對水量的多少也沒有把握。又想把米飯做得干一些，這一切讓我犯了個大錯誤。當米飯快熟的時候，鍋底有些糊，船長馬上過來問，并把芭芭拉叫了過來，芭芭拉過來就搶過飯鍋，倒上了涼水，放一邊去了。開始準備菜。無非是鍋里放油、調(diào)料，倒上罐頭菜，加熱到開鍋。
　　可糟糕的是，芭芭拉把米飯也倒進去了，最后變成了一鍋厚粥，鍋底全糊了，米飯還沒熟。我一看不好，趕緊烤了一些烤餅。
　　看著大家辛苦了一天，吃著這樣的晚飯，心里別提多難過了。
　　mother watch確實是個很難的差事，光這18個人的餐具洗刷，就是個非常大的工作量。要先用海水洗干凈，再用淡水沖一下，最后還要擦干。如果別人看到餐具或杯子里有水，就不會用。還要給大家準備咖啡、茶，茶和咖啡又分加糖不加糖，加奶不加奶。奶和糖還不能加多或加少。跟這相比，在家里做家務簡直太容易。
　　不過英國人做家務活確實一點不馬虎，這一點值得我們學習。26號的早餐是現(xiàn)成的，午餐是在多娜的幫助下做的，用薄餅卷玉米、金槍魚、黃油，在烤箱中加熱。其實這些飯在家里是很容易做的。
　　每天下午2點到5點是全船工作的時間，這個時間大家都不睡覺，排水，消毒，修理用具，打掃衛(wèi)生等等。
　　9月27日星期日
　　現(xiàn)在船航行在北非一帶，可能是非洲干旱的原因，一點沒有了前幾天夜里濕冷的感覺，空氣非常溫暖，干燥，加上又是尾風，不用擔心上浪，船也很少顛簸，因此很是舒服。
　　現(xiàn)在可以完全是一種享受的心態(tài)，如果不用干活的話，即使干活，如果不受傷的話。不幸的是chris一個可愛的小伙子，在凌晨4點的時候，換球帆時受傷了。當時是升球帆，因為球帆較輕，可以由人來拽升帆索完成升帆。但因為球帆張開時受力非常大，只有用絞盤才能拽住。當時Chris拉升帆索太快，絞盤收得慢了。當球帆突然受力時，升帆索從他手心飛速地劃過，當時他又沒帶手套，把手心和手指的皮都燒傷了。
　　我想主要原因是沒有帶手套，因為天氣很熱，大家都不愿意帶手套。但還有一個原因是他和另一個小伙子已經(jīng)工作了一個下午，晚上又沒休息好，導致頭腦不清醒引起的。
　　我上次出的一個差錯，也是因為太累了，所幸是帶著手套。所以在海上一定要注意時刻保持精力集中。如果累了，就不要硬去做危險性太大的工作。
　　9月28日星期一
　　里約的航程已經(jīng)過了一個星期了，從航行這個角度看這段航程，可能是最舒適的了。一路順風，干爽的天氣，晚上欣賞著漫天星斗，白天偶爾還有海豚看。換帆就當是閑暇游戲，下午的日常工作也就當是家務練習。飲食方面也是可以慢慢適應的，閑時多享受，忙時多學習，干好每一天，享受每一天。
　　青島號其實就像一個學校的班級，船長就像是一個老師領(lǐng)著一群學生。其實水平并不重要，重要的是你的態(tài)度和行為。
　　9月30日星期三
　　今天是不錯的一天，從午夜12點開始值班，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過加納利群島的一個大島。拿出手機看了一下，發(fā)現(xiàn)有信號，趕緊給家里打了電話。接著又給體育總會的領(lǐng)導打了個電話，匯報了一下這一段的情況，讓他們放心。結(jié)束值班時，意猶未盡，想到明天就是國慶節(jié)了，給親人朋友們發(fā)了個短信，我想從遙遠的非洲大西洋上發(fā)回去的國慶60周年的慶祝短信，一定很有意義。早晨起來，發(fā)現(xiàn)很多朋友都回了短信。 　　因為晚上很高興，又睡了個好覺，所以上午比較興奮，在甲板上幫他們干了不少活，光帆就疊了三個。船長每到疊帆時，就說我疊帆很專業(yè)，讓我指揮，我每次都當仁不讓。平時讓他們叫來叫去地干活，這回我也可以指揮指揮他們了。幾個帆疊下來，他們都叫我疊帆大師。
　　其實西方文化中有很強的強者文化，跟他們一起就會發(fā)現(xiàn)，少了很多人情味。同樣是航海，我們國家的鄭和是以親善和贈與的名義，而西方卻是去征服，這足以說明東西方文化巨大的不同。
　　10月1　星期四
　　今天是祖國的60周年國慶，在大海上，我用自己的工作給了她一份禮物�？赡苁呛图胰送ㄟ^電話加上晚上休息較好，一整天狀態(tài)奇好，是航海中工作量最大的一天，也得到了大家很多表揚。特別是疊帆，我現(xiàn)在是當之無愧的專家。其實任何事物，只要你用心做，都會有不一樣的效果。標準也很重要，用心與堅持高標準，你就會擁有更高的價值。這是我的一個信條，也是我看到的很多克利伯船員身上的優(yōu)點。
　　從凌晨4點起來到8點，海上一直無風。7：30大家陸續(xù)起來，開始是船長整理一些無用的書籍，扔到海里。閑著沒事，大家用這些廢紙疊起紙飛機來。然后是比賽，看誰疊的紙飛機飛得遠，飛得時間長。我又是這方面的專家，船長說我是paper plane king，就是紙飛機之王。后來大家玩得興起，干脆跳下海，游起泳來。這時候船長也不忘放下救生圈，并把繩子放得長長的。一旦發(fā)生意外，可以讓海里的人有時間抓住繩子。在一些細節(jié)方面，船長確實做得很好。
　　今天看到了鯊魚，在船的左前方30米左右，一個黑色的三角鰭，在平靜的海面上劃過。巡回游動，直到快靠近船時，Chris喊了一聲，Shark!它才下沉離去。
　　輕風的海面上，你會清楚地看到一條條的風帶，在海面上，深色的，有小波浪的是風帶，淺色的，有圓滑的波紋的則是無風帶。
　　今天是航海最熱的一天。我想過幾天靠近赤道可能會更熱。炎熱將會是這段航程中的一個很大的困難。
　　晚上還是無風，晚上8點，船長給大家放起了disco音樂，大家都上了甲板，跳起舞來。頭頂上是明亮的月亮，腳下是無垠的大海。這種體驗，我想不是每個人都有的。
　　10月3日　星期六
　　今天是我們到達第一個得分門，這些天的航行，一直都是以此為目標。值得慶祝的是我們是第二名，得到了2分。因為分值較少，有些船為了保持好的位置和方向，選擇了放棄得分門，這樣我們在這段的總排名，實際上有些下滑。
　　今天是船長的生日，我們一起寫了賀卡，“mother”又用porige和巧克力做了生日蛋糕，蛋糕盒是可以重復利用的，我想整個航程下來，會有很多船員用這個蛋糕盒來慶祝生日吧。我們一起到甲板上給船長慶祝生日，還有的船員給他送了小禮物。
　　克利伯航海，其實更像是一次旅行，船員們?yōu)榱藵M足自己的航海夢想，走到了一起來。名次和水平其實不重要，重要的是一種非凡的體驗。這里面有很多的船員，他們的水平也確實稱不上專業(yè)，但他們的敬業(yè)精神是一流的。后者對一次成功的航海，更加重要。
　　晚上被告知，我們經(jīng)過得分門的成績無效，原因是我們在電腦海圖上標注的點是錯誤的，比實際的往西移了。這樣我們實際上是在離得分門東面3海里處經(jīng)過的，成績無效。這在幾千里的大海上，只是差了一點點。船長非常沮喪，我想這確實是一份糟糕的生日禮物。
　　我們今天的值班是到晚上8點，這時我看到了火紅的太陽和銀色的月亮同時出現(xiàn)在大海的兩側(cè)。今天是中秋節(jié)，這可能是我欣賞到的最獨特的中秋月亮了。
　　10月4日　星期日
　　船長昨天的厄運還沒有結(jié)束。我們的watch將要結(jié)束時，船長和Blue指揮起我們換球帆，Lois駕船。結(jié)果，升帆的時候把球帆纏繞在第二前帆的固定索上了。船長開始想通過轉(zhuǎn)向繞回來，結(jié)果越纏越多，后來全部船員齊上陣，用了2個多小時，終于把球帆弄了下來，又用了2個多小時檢查和修理，我們差不多損失了15海里。
　　這兩個事件，看起來是偶然，其實也有其內(nèi)在的原因。第一個事件是因為對關(guān)鍵事件重視程度不夠。第二個事件原因主要是在值班結(jié)束時，大家都很疲勞，容易出錯。等幾分鐘，下一個值班就上來了，大家一起來做，就會減少意外情況發(fā)生。船長是一個很注重細節(jié)、很能干的人，但在一些策略和關(guān)鍵點方面，還有待改進。過多地換帆、轉(zhuǎn)向和關(guān)鍵點上的失誤，確實影響了我們的成績。
　　10月6日　星期二
　　今天我們航行了整兩周了。航程也將近過半。炎熱果然成了我們面臨的最大挑戰(zhàn)。進入赤道15度以內(nèi)，白天沒有一片云彩，熾熱的太陽照在船上，船外還好一點，船內(nèi)像一個大蒸籠，躺在床上，渾身都是汗。雖然可以洗澡，但因為非常不方便，幾天才能洗一次。
　　今天的工作又是從零點開始的。幸運的是我們恰好經(jīng)過一個島嶼，我趕緊打開手機，看有沒有信號，開始沒有，后來竟然出現(xiàn)了，趕緊給家里打了電話。過了一小時信號就沒有，下一個點估計要一個周以后到巴西，這應該是我們經(jīng)過的最后一片非洲的土地了。
　　今天看了wani關(guān)于阿曼航海的一些視頻和圖片，阿曼有個人買了英國艾倫女爵的那條百安居號三體大帆船。又請了4個法國人，一起進行了一次無停留環(huán)球航行，回去后成了民族英雄，阿曼估計也就千把萬人。為什么十幾億人的中國沒有人能做這件事，我想這不是錢的問題，而是一種民族精神，一種胸懷全球、挑戰(zhàn)自我的無畏與探索的精神。作為十幾億人的中國，我想這種精神顯得愈加寶貴。
　　在克利伯這種業(yè)余航海中，我們能得到的東西是有限的。名次對我們來說并沒有什么特別的意義，倒是我們應該在群眾基礎(chǔ)上下功夫。讓更多的企業(yè)和個人加入進來。再選取好的對象，加以支持，通過一些專業(yè)的賽事來提升我們自己的水平、名次和地位，這才是根本。否則我們即使花了大錢，也只是個看客。
　　東西方的文化各有優(yōu)勢，在航海中，西方更重視操作，而我們更擅長策略。

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