一個(gè)明媚的早晨，青島以一個(gè)短小而溫馨的歡迎儀式迎接著“精鉆探索”號(hào)郵輪的到來(lái)。雖然不如“鉆石公主”號(hào)那般驚艷，但龐大的“精鉆探索”號(hào)還是為初春的碼頭帶來(lái)一股清新明快的旅游風(fēng)。
　　人們發(fā)現(xiàn)，青島已經(jīng)把郵輪吸引來(lái)了!
　　
　　從“鉆石公主”說(shuō)起
　　
　　在停靠過(guò)青島的眾多郵輪中，“鉆石公主”號(hào)是最出名的一艘。也正是這艘郵輪的到來(lái)，讓人們意識(shí)到青島對(duì)國(guó)際郵輪的吸引力。
　　“鉆石公主”號(hào)(Diamond Princess)位列全球十五大最豪華游輪之列，是馳名世界的郵輪品牌“公主號(hào)”系列船隊(duì)中體積最龐大、設(shè)施最完善的世界頂級(jí)豪華郵輪之一，猶如一座海上的五星級(jí)酒店�！般@石公主”號(hào)的1337間客艙中有748間帶有私人露天陽(yáng)臺(tái)，游客可以不出客房，直接憑欄觀賞海上美景�！般@石公主”號(hào)上，還設(shè)有5個(gè)主餐廳，4個(gè)大小不等的游泳池，擁有海上最大的網(wǎng)吧和浪漫的結(jié)婚禮堂，以及各式酒吧、夜總會(huì)、舞廳、豪華賭場(chǎng)、免稅商店、健身中心及SPA、圖書館、劇場(chǎng)等設(shè)施一應(yīng)俱全。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，她就像漂浮在海上的一座城堡�！般@石公主”號(hào)曾訪問(wèn)過(guò)中國(guó)的香港、上海，更曾兩次到訪青島――近3000名來(lái)自世界各地的旅游者在青島期間留下了難忘的回憶。
　　郵輪旅行，短途旅游7至10天，長(zhǎng)途則往往在兩周以上，因其節(jié)奏慢，適合有錢有閑特別是有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中老年人。由于郵輪旅游往往選擇經(jīng)典且精華的旅游線路，因此，與走馬觀花式的旅行團(tuán)不同，參加郵輪旅行的旅游者，更注重旅行過(guò)程中的享受和體驗(yàn)。以“精鉆探索”號(hào)為例，一次從上海、青島、天津、仁川到中國(guó)香港的短途旅行，需要10天時(shí)間，花費(fèi)在2至3萬(wàn)元左右。郵輪旅行的線路相對(duì)固定，但也有比較靈活的環(huán)節(jié)，比如，到達(dá)上海后可以飛往西安，跳過(guò)某一經(jīng)停港，從西安飛往下一站與郵輪會(huì)合；另外也可以在郵輪停靠天津期間前往北京或其他城市游玩三兩天。郵輪旅行有著雙重享受，除了地面的旅游觀光，游客們?cè)诤Ｉ隙冗^(guò)的絕對(duì)是像度假一樣的悠然的時(shí)光：多國(guó)風(fēng)味的地道美食、可曬日光浴的露天泳池、看著海景的健身房、戶外的SPA水療、猶如微型圖書館般的書房、高級(jí)專業(yè)的美容中心、露天的環(huán)形慢跑道，除了這些，還有咖啡廳、購(gòu)物中心、劇場(chǎng)、舞廳、棋牌游樂(lè)場(chǎng)等娛樂(lè)設(shè)施為海上旅行增添妙趣……許多游客支付昂貴的旅行費(fèi)用甚至不為別的，只為享受游輪上的美妙時(shí)光。
　　近年來(lái)，經(jīng)停青島的大小郵輪由過(guò)去的1年一兩艘增長(zhǎng)到1年十幾艘，數(shù)量逐年增多。郵輪會(huì)給青島帶來(lái)什么?毋庸置疑，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)會(huì)給城市的配套建設(shè)、經(jīng)濟(jì)收入、產(chǎn)業(yè)集聚，乃至城市形象帶來(lái)提升。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然青島郵輪碼頭還在規(guī)劃建設(shè)，尚未成為真正的郵輪母港，但它對(duì)青島城市形象的提升、旅游業(yè)發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響。
　　用世界的眼光、國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展郵輪旅游，會(huì)令城市的綜合實(shí)力、效益得到提升――說(shuō)白了，能夠接待郵輪停靠的城市，除了硬件設(shè)施足夠完備，服務(wù)等軟件也是能與國(guó)際接軌的，國(guó)際郵輪停泊的港口，無(wú)論是經(jīng)停港還是母港，都必須具備相當(dāng)?shù)能浻矊?shí)力。目前，青島有三家旅行社承擔(dān)著國(guó)際郵輪的“地接”業(yè)務(wù)，與普通旅行團(tuán)的地接任務(wù)不太一樣，雖然郵輪地接服務(wù)不用考慮食、住等環(huán)節(jié)，但它對(duì)靠泊接待、交通、游覽、娛樂(lè)、購(gòu)物乃至語(yǔ)言服務(wù)有著很高的要求――這每一環(huán)節(jié)都能帶動(dòng)著青島涉旅企業(yè)的完善和發(fā)展、行業(yè)人才素質(zhì)和業(yè)務(wù)的提升，更有助于向海外推介城市形象。
　　
　　不可忽視的郵輪經(jīng)濟(jì)
　　
　　談到郵輪旅游，我們不得不談郵輪經(jīng)濟(jì)這一不可忽視的效益。
　　郵輪經(jīng)濟(jì)以郵輪旅游為核心產(chǎn)品帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生的總體經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。自上世紀(jì)末以來(lái)，郵輪旅游一直保持持續(xù)增速，有關(guān)機(jī)構(gòu)曾預(yù)測(cè)，2020年全球郵輪游客數(shù)量可達(dá)3000萬(wàn)人次。
　　郵輪經(jīng)濟(jì)的基本發(fā)展模式是興建港口及相關(guān)設(shè)施，招攬郵輪�？�。在這種模式下，郵輪經(jīng)濟(jì)的主要收入來(lái)源在于郵輪公司在港口城市和周邊地區(qū)購(gòu)買產(chǎn)品和服務(wù)所帶來(lái)的消費(fèi)，這些消費(fèi)構(gòu)成了郵輪旅游的直接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而郵輪旅游的間接經(jīng)濟(jì)效應(yīng)則是指直接為郵輪公司及其乘客和船員提供產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，郵輪公司為了開(kāi)展其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必須購(gòu)買這些企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)，這種間接效應(yīng)通過(guò)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)一環(huán)一環(huán)地傳遞下去，影響到的，不僅僅是當(dāng)?shù)氐穆糜萎a(chǎn)業(yè)、涉旅企業(yè)。
　　郵輪經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)于上世紀(jì)60年代中期加勒比海地區(qū)，這里當(dāng)時(shí)是占全球載客量近一半的世界第一大郵輪旅游目的地――自上世紀(jì)60年代中期以來(lái)，郵輪經(jīng)濟(jì)一直是加勒比海地區(qū)賴以生存的經(jīng)濟(jì)模式。21世紀(jì)初至今，世界郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛。全球郵輪市場(chǎng)的乘客人數(shù)如今超過(guò)千萬(wàn)，一些國(guó)際大都市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中相繼滲入了“郵輪經(jīng)濟(jì)”的元素。比如新加坡，10年前就有1200艘次國(guó)際郵輪到港，郵輪產(chǎn)業(yè)成了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的支柱。
　　有專家指出，國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)方興未艾，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)正當(dāng)其時(shí)。盡管歐美郵輪市場(chǎng)占據(jù)了全球市場(chǎng)的91％，包括澳大利亞、東南亞和中國(guó)、日本等在內(nèi)的市場(chǎng)則占據(jù)剩下的9％。但國(guó)際旅游組織(WTO)預(yù)計(jì)，尚處發(fā)展階段的亞太地區(qū)將是未來(lái)發(fā)展最快的區(qū)域，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的潛力很大――隨著一些適合亞洲市場(chǎng)特點(diǎn)的新航線的開(kāi)辟，亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)的規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，一些有條件發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的港口城市，將借這一機(jī)遇發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，把自己城市辦成郵輪城市。目前，訪問(wèn)中國(guó)的國(guó)際郵輪已經(jīng)將中國(guó)香港、上海、天津等地作為線路上主要的經(jīng)停港或母港。
　　拋開(kāi)其他，單從旅游角度講，郵輪的到來(lái)，不僅能大大提升青島的旅游規(guī)模、檔次，完善城市的旅游產(chǎn)品體系，還能提高城市的旅游接待水平，使青島旅游城市形象更國(guó)際、更立體。
　　
　　鏈接：
　　
　　郵輪碼頭分為母港、�？扛垡约昂骄�節(jié)點(diǎn)港、其中母港�？繒r(shí)間最長(zhǎng)，對(duì)其所在區(qū)域消費(fèi)資金流、物流和信息流拉動(dòng)作用巨大。郵輪母港對(duì)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的推動(dòng)力，母港的經(jīng)濟(jì)收益一般是停靠港的10至14倍。
　　與世界郵輪市場(chǎng)相對(duì)應(yīng)，主要郵輪母港也大都分布在北美、歐洲和東南亞地區(qū)。北美郵輪經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)。美國(guó)邁阿密享有“世界郵輪之都”美稱、擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭，2000米岸線，泊位水深達(dá)12米，可同時(shí)停泊20艘郵輪。歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)也有很長(zhǎng)歷史，形成了許多著名郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那，巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，附近旅游資源十分豐富，設(shè)有6個(gè)客運(yùn)碼頭，可同時(shí)停泊9艘郵輪。亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好、其典型代表是新加坡和中國(guó)香港。中國(guó)香港可同時(shí)�？�2艘大型、4艘小型郵輪，新碼頭于2008年建成。新加坡1991年底耗資5000萬(wàn)新幣興建了郵輪碼頭，1998年又由政府投資2500萬(wàn)新幣，建成可同時(shí)停泊8艘郵輪的深水碼頭，被世界郵輪組織譽(yù) 為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營(yíng)者”，
　　郵輪的抵達(dá)與離去，可以帶來(lái)投以萬(wàn)計(jì)的乘客在這里休閑娛樂(lè)、餐飲購(gòu)物消費(fèi)：一名郵輪旅客在郵輪�？繒r(shí)消費(fèi)能力為30至40美元／小時(shí)之間，以最低花費(fèi)30美元／小時(shí)計(jì)算，1萬(wàn)名游客在母港區(qū)域�？�10小時(shí)，將會(huì)帶來(lái)300萬(wàn)美元的收入，郵輪在母港需要添加補(bǔ)給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理……這些都能給城市帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)、新商機(jī)；郵輪公司還會(huì)在母港設(shè)置規(guī)模較大的代表處，招聘一定比例的船務(wù)人員，直接為當(dāng)?shù)靥峁┮欢ǖ木蜆I(yè)崗位。
　　
　　船費(fèi)
　　郵輪旅行的船費(fèi)分全包式郵輪假期及單購(gòu)船票。以“精鉆探索”號(hào)為例，單購(gòu)船票的船費(fèi)包括房間住宿、一日多餐的免費(fèi)國(guó)際美食料理、享用指定的船上設(shè)施、參加指定的船上娛樂(lè)節(jié)目及活動(dòng)，不包括的項(xiàng)目為乘客港務(wù)費(fèi)及燃油附加費(fèi)、岸上觀光團(tuán)費(fèi)用、個(gè)人消費(fèi)、租用設(shè)施，如會(huì)議室及獨(dú)立娛樂(lè)房等、簽證費(fèi)用。
　　
　　登船
　　一般郵輪的上船登記會(huì)在啟程前90分鐘關(guān)閉，建議至少提前2小時(shí)抵達(dá)碼頭。
　　登上郵輪時(shí)，乘客必須確保已攜帶國(guó)際護(hù)照(或有效港澳通行證)以便兌換郵輪通行卡，護(hù)照將作為抵押交付郵輪暫時(shí)保管。
　　國(guó)際海域航程所需的文件是離出發(fā)日期至少6個(gè)月有效期的國(guó)際護(hù)照，內(nèi)地航程則需政府簽發(fā)的相片身份證。所有景點(diǎn)航程必須攜帶有效國(guó)際護(hù)照。同時(shí)也必須依據(jù)旅程路線申請(qǐng)進(jìn)入某些國(guó)家的簽證，無(wú)法出示所需證件的乘客將被拒絕登輪。
　　
　　船上
　　服飾方面，在船上較多用到的是便裝，但是出席特殊的晚宴要著裝得體，所以準(zhǔn)備一套晚禮服是必要的。如果計(jì)劃參加岸上游覽，最好準(zhǔn)備舒服的便鞋及防曬用具。
　　一般而言，郵輪上不設(shè)現(xiàn)金支付系統(tǒng)，游客憑郵輪通行卡即可支付郵輪上的一切消費(fèi)，巡游結(jié)束時(shí)，根據(jù)賬單進(jìn)行結(jié)賬即可。應(yīng)看清郵輪介紹，知道哪項(xiàng)為收費(fèi)服務(wù)，哪項(xiàng)為免費(fèi)，以免發(fā)生意外消費(fèi)。
　　
　　下船
　　下船前，結(jié)算賬單是首要任務(wù)，提前辦理退房手續(xù)也能為你免去下船時(shí)的手忙腳亂。當(dāng)然，最重要的是領(lǐng)回護(hù)照(或港澳通行證)，在航程結(jié)束時(shí)出示通行卡即可。
　　
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