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在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的紅色旅游等

發(fā)布時(shí)間:2020-03-16 來源: 日記大全 點(diǎn)擊:

  干癟的“大紅包”      去年春節(jié)期間,河南省所有路橋收費(fèi)站對(duì)過往車輛免收3天通行費(fèi)。該省交通廳稱,“這 3天下來,全省交通系統(tǒng)奉獻(xiàn)給全省人民的‘大紅包’就直逼4000萬元!
  今年春節(jié)前,媒體也早早放出風(fēng)聲:大年初一至初三,河南省所有路橋收費(fèi)站仍將對(duì)司機(jī)朋友大開綠燈,免費(fèi)放行。
  孰料臘月廿七,本地媒體發(fā)布消息:“我省春節(jié)期間公路‘禮單’有變,路橋費(fèi)僅免大年初一一天”,不禁令人大失所望。兩天后,河南省交通廳通過媒體發(fā)布消息的口氣又變了:“年三十到大年初一,全省公路免費(fèi)通行!”還說是“為答謝社會(huì)各界和廣大人民群眾……使大家過一個(gè)歡樂、祥和的春節(jié)”云云。
  閱此消息,司機(jī)們無不大喜,但仔細(xì)一瞅,所謂的“年三十到大年初一免費(fèi)通行”,原來是“年三十晚8點(diǎn)到大年初一晚8點(diǎn)”,嗨,這不還是一天(24小時(shí))嗎?就像大人們承諾給孩子發(fā)三塊糖,后來卻說只有一塊,孩子咧嘴要哭,大人趕快說:“乖孩子,不要哭,你看,我給你的是兩個(gè)半塊糖呢!”
  3天免收通行費(fèi),收入就減少了4000萬元,由此可見河南省路橋收費(fèi)之豐,簡(jiǎn)直成了一個(gè)“新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)”,也可見過往車輛負(fù)擔(dān)之重。
  近些年,周圍省份都在撤減收費(fèi)站,河南省卻越增越多,甚至鄭州離滎陽10分鐘的車程,也設(shè)了一個(gè)收費(fèi)站,屹立10年不倒,迄今收費(fèi)已達(dá)2億元,大大超過了建路費(fèi)用。全世界 14萬公里的收費(fèi)公路,中國占了11萬公里。許多路段為“收費(fèi)還貸,滾動(dòng)發(fā)展”而設(shè)立收費(fèi)站,但究竟貸了多少款,收了多少錢,已經(jīng)還了多少賬,每年開支是多少?這些賬目應(yīng)該公開,給大家一個(gè)明白。
  (星辰)
  
  市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的紅色旅游
  
  紅色旅游近來成了熱門話題。繼《2004~2010年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后,國家發(fā)改委、中宣部和國家旅游局三部門就紅色旅游答記者問,人們這才知悉一直忙活宏觀調(diào)控的發(fā)改委,已經(jīng)進(jìn)入了紅色旅游工作協(xié)調(diào)小組的領(lǐng)導(dǎo)班子。該小組成員另有財(cái)政部、鐵道部、交通部、建設(shè)部、文化部、民政都等十余個(gè),人員構(gòu)成之龐大和強(qiáng)勢(shì)出人意料。
  小時(shí)候看到張承志在書里談及“文革”時(shí)青年們?cè)诖?lián)名義下白吃白住白坐車,重走長征路,不由得羨慕之極。想象中,一面面紅色的小旗在地圖上引領(lǐng)畫出條條紅色路線,仿佛再現(xiàn)了一群人為了一個(gè)信念遠(yuǎn)征萬里的理想主義場(chǎng)景。
  到如今對(duì)一句話深感認(rèn)同:如果一個(gè)人年青時(shí)不是理想主義者、成年后不是經(jīng)驗(yàn)主義者,來免屬于成長的遺憾。而如果一群成年人忽然發(fā)起少年情懷來,恐怕社會(huì)就要為這種“逆反”行為支付成本了。
  據(jù)報(bào)道,發(fā)展紅色旅游是鞏固執(zhí)政黨地位的政治工程、弘揚(yáng)民族精神的文化工程和提高老區(qū)群眾生活水平的經(jīng)濟(jì)工程。在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,就“經(jīng)濟(jì)工程”而言,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)應(yīng)尊重市場(chǎng)規(guī)律,最大限度地減少出于部門利益以行政手段強(qiáng)行調(diào)配經(jīng)濟(jì)資源、干預(yù)市場(chǎng)的活動(dòng),是政府轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)化改革的關(guān)鍵。如果“完善30條線路、打造100個(gè)景區(qū)、2010年創(chuàng)收1000億元”的目標(biāo)能夠在公務(wù)員費(fèi)用自理不增加納稅人負(fù)擔(dān)、學(xué)生自愿參加不強(qiáng)制、統(tǒng)計(jì)口徑科學(xué)的情況下實(shí)現(xiàn),那對(duì)我國旅游事業(yè)的促進(jìn)該有多大啊。
  (龍坪)
  
  珠三角城鎮(zhèn)“結(jié)盟”發(fā)展
  
  《珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃(2004~2020)》日前繹廣東省十屆人大常委會(huì)第十六次會(huì)議表決通過。這一規(guī)劃的主要內(nèi)容是,珠三角今后的城鎮(zhèn)布局以廣州、深圳主城區(qū)為區(qū)域性主中心,珠海主城區(qū)為區(qū)域性副中心。北起花都(新白云機(jī)場(chǎng)),經(jīng)廣州主城區(qū)、南沙、東莞虎門、深圳前海、深圳主城區(qū),南至香港中環(huán)一線,聚集了珠三角最發(fā)達(dá)的城市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和最重要的交通設(shè)施,構(gòu)成支持珠三角進(jìn)一步發(fā)展的“脊梁”。
  它的題中之義就是整合珠三角的城市資源,形成合力,改變過去單打獨(dú)斗、互不服氣的局面,追求共贏,爭(zhēng)當(dāng)“團(tuán)體冠軍”。事實(shí)上,珠三角城鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題是困擾廣東發(fā)展的老問題。筆者一次外出,車行至兩個(gè)接壤的地區(qū)時(shí),一直很好走的高級(jí)公路突然變得很“爛”。經(jīng)了解,才知道是其中一個(gè)區(qū)有意不把這一段路修好,因?yàn)檫@里的工業(yè)發(fā)展水平很高,怕路修過去,另一個(gè)區(qū)那邊占了便宜,擔(dān)心別人到那邊去投資。
  區(qū)域經(jīng)濟(jì)條塊割據(jù)還導(dǎo)致了珠三角地區(qū)的環(huán)境進(jìn)一步惡化。由于“區(qū)域利益”作祟,一些地方只顧保護(hù)自己的資源和環(huán)境,而對(duì)公共資源與環(huán)境任意糟蹋。佛山某區(qū)過去就把一些污染大的企業(yè)設(shè)立在靠近珠江邊的位置,向珠江大量排放廢水。如果說在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展初期,珠三角各個(gè)城市之間,經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)要求遠(yuǎn)大于合作動(dòng)機(jī)的話,那么現(xiàn)在,整個(gè)珠三角洲城鎮(zhèn)群怎樣整合與提升將成為一個(gè)新話題。
  (秦嶺)

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