這年頭，政壇的新聞總是比較多，不僅多，而且具有某種娛樂(lè)功能。全國(guó)人大常委吳曉靈女士，建議國(guó)家壟斷城市路面停車場(chǎng)，大幅度提高停車費(fèi)，用來(lái)補(bǔ)貼公共交通，從而減少汽車導(dǎo)致的空氣污染。（4月24日，新華網(wǎng)）

　　的確，現(xiàn)在汽車尾氣污染很厲害，據(jù)說(shuō)已經(jīng)成為空氣主要污染源之一。發(fā)展公共交通，減少汽車保有量，也不失為一種選擇，只是這種方案，已經(jīng)被人提過(guò)多次，吳常委此番提議，就這一點(diǎn)而言，無(wú)非是炒冷飯而已，一點(diǎn)都不新鮮。吳常委建議的創(chuàng)意，在于國(guó)家壟斷停車場(chǎng)，“大幅度”提高停車費(fèi)，比如從一小時(shí)10元，提高到20元。據(jù)說(shuō)，這樣還可以增加就業(yè)（不知道根據(jù)何在？因?yàn)楝F(xiàn)在的停車場(chǎng)人手似乎早就滿了）。

　　吳常委的建議，肯定會(huì)令有關(guān)部門歡欣鼓舞，當(dāng)然也有副作用，到底歸誰(shuí)壟斷，也許會(huì)有一番競(jìng)爭(zhēng)，乃至廝殺，但是老百姓肯定不會(huì)高興。在中國(guó)這塊土地上，國(guó)家壟斷的事業(yè)，似乎對(duì)老百姓都不怎么樣。石油壟斷，國(guó)外漲價(jià)，咱們跟著漲，說(shuō)是跟國(guó)際接軌；
國(guó)外降價(jià)，咱們不降，說(shuō)是堅(jiān)持中國(guó)特色。電訊費(fèi)用，硬是比香港貴十倍以上，移動(dòng)通訊，到現(xiàn)在依舊堅(jiān)持雙向收費(fèi)；
公路收費(fèi)，原來(lái)說(shuō)的是收費(fèi)還貸，一壟斷，還貸還了了，收費(fèi)卻沒(méi)完沒(méi)了。眼下吳常委提議停車場(chǎng)也要壟斷，而且大幅度收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，小老百姓一聽(tīng)，明顯的感覺(jué)，腰包又要癟了。其實(shí)，只要壟斷了，不用提后面的大幅度漲價(jià)，想怎樣，就可以怎樣，提到每小時(shí)100元，老百姓也沒(méi)轍，要不怎么叫壟斷呢！

　　咱們?cè)賮?lái)看看吳常委的提議的后果。人們都知道，中國(guó)的汽車，有相當(dāng)大的部分，尤其那些經(jīng)常開(kāi)動(dòng)那部分，屬于公車。這些年來(lái)，中國(guó)人的公車增加速度，絕對(duì)要高于私車，各級(jí)政府部門，尤其是那些實(shí)權(quán)部門，公車和變相的公車，居然可以達(dá)到人均一輛甚至1·5輛，某些大型壟斷國(guó)企，比如石油部門，則達(dá)到人均兩輛甚至更多，連專職的司機(jī)都兩輛車，一輛公用，一輛私用。公車改革，喊了很多年，方案提出無(wú)數(shù)，就是改不了，改不動(dòng)。這樣的公車，根本不在乎停車費(fèi)多少，如果停車場(chǎng)國(guó)家壟斷了，正好錢從這個(gè)口袋進(jìn)那個(gè)口袋，所以，提高停車費(fèi)，對(duì)這部分車沒(méi)用。對(duì)于私家車，提高停車費(fèi)，的確可以起到縮減保有量的作用，或者讓他們少出來(lái)上路，但是，少出來(lái)之后，停車費(fèi)的收取，也會(huì)減少，自然也起不到補(bǔ)助公交的作用，公交事業(yè)也還是發(fā)展不起來(lái)。我們知道，有權(quán)者不在乎收費(fèi)，因?yàn)榭梢詧?bào)銷，有錢者也不在乎收費(fèi)，因?yàn)槟俏⒉蛔愕馈Ｖ皇强嗔酥行∶駹I(yíng)企業(yè)，它們的經(jīng)營(yíng)成本會(huì)因此而提高，更苦了那些開(kāi)破車代步的小白領(lǐng)，公交沒(méi)有起色，代步的小車，成本大幅度提高，不用呢，要遲到，丟工作，用吧，停車費(fèi)大幅度提高，每日得多掏多一倍的銀子。吳常委的提議如果真的實(shí)行了（這個(gè)可能性還真不�。�，那么，最可能的結(jié)果是，公車改革徹底泡湯，公車數(shù)量大幅度增加，政府開(kāi)支也大幅度增加，私車保有量萎縮，尤其是小排量的車更加萎縮，收費(fèi)員的就業(yè)沒(méi)增加，小白領(lǐng)失業(yè)率提高，中小企業(yè)破產(chǎn)增加，也順便增加失業(yè)，可尾氣污染卻依舊。

　　其實(shí)，我也主張要控制污染，也主張大力發(fā)展公共交通，尤其是城市地鐵，盡量減少公私車輛上路的時(shí)間。但是，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，在現(xiàn)代化發(fā)展到今天的情形下，汽車和汽車工業(yè)，的確是一個(gè)國(guó)家工業(yè)化的支柱，汽車要控制發(fā)展，但不等于不發(fā)展，對(duì)于汽車造成的污染，不能用回到牛馬車時(shí)代來(lái)解決，出行像孔子那樣，坐著牛車周游列國(guó)，我們只能在減少尾氣排放，甚至發(fā)展清潔能源車的方向上解決問(wèn)題，在清潔能源技術(shù)沒(méi)能完全過(guò)關(guān)的情況下，就得發(fā)展小排量車，發(fā)展凈化尾氣的技術(shù)。老百姓買車，還是得鼓勵(lì)，只是讓他們別用來(lái)上班代步，只用在度假出游就好。如果為了減少污染，就平白地增加一個(gè)國(guó)家壟斷的行業(yè)，拼命地高收費(fèi)，那么受害的人，只能是一些小企業(yè)、小百姓，還有好不容易發(fā)展起來(lái)的國(guó)產(chǎn)小排量汽車事業(yè)。

　　不用說(shuō)，在任何時(shí)候，用一個(gè)錯(cuò)誤卻修正另一個(gè)錯(cuò)誤，都是一種徹底的餿主意。

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