公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)
發(fā)布時間:2018-06-26 來源: 日記大全 點(diǎn)擊:
摘 要:在公路的建設(shè)中,路基是重要的施工環(huán)節(jié),路基的質(zhì)量直接決定了公路的整體質(zhì)量,所以提高公路路基施工技術(shù)對公路路基質(zhì)量有重要的意義。本文淺析 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)。
關(guān)鍵詞:公路路基;路基施工;質(zhì)量控制
引言
公路建設(shè)中路基質(zhì)量是整個公路質(zhì)量的保障。公路路基施工是一個復(fù)雜的過程,在公路路基的設(shè)計中,有很多需要注意的環(huán)節(jié)。很多的施工環(huán)節(jié)都可能影響公路路基的質(zhì)量。而且公路施工是一個復(fù)雜而又綜合的工程,施工工序繁瑣,主要表現(xiàn)在施工單位要求施工人員具有較高的施工水平,而且施工中需要采用土石方構(gòu)造公路路基,堅實(shí)路基。公路路基施工中難免遇到各種因素影響公路路基施工,所以提高路基的檢測水平,才能使公路路基工程有效的開展。
1公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)
1.1路基表層處理施工
路基表層處理技術(shù)在公路路基施工應(yīng)用較為廣泛,常用的有墊層法和表層排水法,其中,墊層法是主要針對的軟土地基,通過在地基上鋪墊砂墊層或土工布的方式,來縮短地基固結(jié)過程,加速地基沉降,在墊層法中,關(guān)鍵在于對控砂礫墊層的控制,保證材料級配在允許范圍內(nèi),首選材料為砂、粗砂,顆粒不均勻系數(shù)應(yīng)當(dāng)控制在5以內(nèi);同時,對于粉土質(zhì)路堤,也需要使用墊層法處理,保證路基能夠順暢向兩側(cè)排水。表層排水法是通過選用透水性好的砂礫,回填到水溝中,來使其具備盲溝功能,施工簡單、容易操作。
1.2路基開挖技術(shù)
針對不同的公路特點(diǎn),在路基開挖時所需要注意的事項,所選擇的方法也各有不同。如公路本身長度較短,那么就可以采取橫挖的方法,一次性達(dá)到要求的深度;對于路塹較長的公路,可以采取縱挖的方法;針對公路超長路塹,可以采取分段縱挖法。
1.3路基半填半挖
在半填半挖路基中,填方側(cè)容易產(chǎn)生側(cè)向滑動現(xiàn)象,如果填方側(cè)邊坡坡度較小且下滑力不大,則可先對其表面上的浮土進(jìn)行清理,然后采用分層法開挖臺階,加寬靠近于坡腳位置的臺階;但如果下滑力相對較大,則需先將邊坡開挖成坡度為1:2.5的緩坡。為確保路基邊坡可靠性,對于坡度與下滑力均相對較大的路基段,需在坡腳上設(shè)置一個重力擋土墻,擋土墻的內(nèi)側(cè)路基需要按照回填施工需求進(jìn)行,并在泄水孔上設(shè)置反濾層,以免覆土堵塞泄水孔。為避免填挖結(jié)合位置產(chǎn)生裂縫,應(yīng)在結(jié)合位置上設(shè)置土工格柵。鋪設(shè)格柵的過程中,需要拉直、平順,緊緊貼住下承層,確保錨固位置、重合位置切實(shí)滿足技術(shù)需求。
1.4路基排水技術(shù)
路基排水技術(shù)是公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)之一,公路工程在長時間的使用當(dāng)中,路基經(jīng)過雨水的侵蝕容易軟化,發(fā)生滑坡或者是垮塌這樣具有危害性的情況,特別是對于雨水較多的區(qū)域,這種排水技術(shù)尤為必要。路基排水技術(shù)大體可分為兩種,即地面排水設(shè)計和地下排水設(shè)計,地面排水設(shè)計時將路基范圍內(nèi)的水排除到路基范圍之外,以免這些水下滲影響到路基主體或者是形成排水溝、側(cè)溝這樣的路基邊坡。地下排水設(shè)計指的是依托地質(zhì)條件與水文在地下一定深度用來疏干或者引出地下水,讓路基保持干燥,增強(qiáng)穩(wěn)固能力。
1.5路基邊坡及質(zhì)量控制
路基的邊坡設(shè)計是為了保證路基的穩(wěn)定。在施工中,公路路基很容易受到路面情況的影響,路面的高度、坡度等都會影響路基施工,所以在路基施工中要充分的考慮施工現(xiàn)場的地勢情況,嚴(yán)格按照公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行坡度的設(shè)計。在實(shí)際的施工中,公路會受到地勢。地貌、地形制約,單方面的考慮路基的坡度,會影響后續(xù)的路基施工,所以在施工中考慮問題要全面,對存在的問題和以后可能發(fā)生的問題都要有了解,避免后續(xù)出現(xiàn)問題無法解決,影響公路路基的質(zhì)量。
1.6沖孔灌注樁施工技術(shù)
在一些公路工程路基中,會遇到基巖面有較大起伏或土層中含孤石的情況,由于孤石體積較大、清除困難,需要應(yīng)用沖孔灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行處理,技術(shù)要點(diǎn)有:選擇合適的鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔,保證鉆孔的垂直度、深度,對鉆孔進(jìn)行清理,然后放入鋼筋籠,最后灌注混凝土,此種施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)不會干擾到周邊環(huán)境,能夠提高路基的承載力,但施工技術(shù)專業(yè)性強(qiáng),具有較大施工難度。
2公路工程路基施工質(zhì)量控制的具體技術(shù)措施
2.1質(zhì)量控制意識的加強(qiáng)和對原材料的控制
公路路基損壞的主要原因就是施工質(zhì)量不好,施工中施工管理不到位,施工人員對質(zhì)量控制和原材料的控制都沒有正確的認(rèn)識,所以公路路基就出現(xiàn)各種問題。公路路基建設(shè)的基礎(chǔ)就是提高施工人員的質(zhì)量控制意識,使其對施工的質(zhì)量有明確的意識,在施工中也要重視各種操作對公路路基的影響。施工單位也要控制對原材料的選擇,原材料對公路路基質(zhì)量有決定性作用,施工單位在對施工材料的選擇和管理上一定要更加的認(rèn)真負(fù)責(zé),有專業(yè)的人員進(jìn)行管理。此外,對施工中需要的設(shè)備也要進(jìn)行控制,保證施工設(shè)備的性能
2.2施工技術(shù)和控制點(diǎn)的科學(xué)設(shè)置
公路工程路基施工單位需要將技術(shù)交底的管理工作做好,需要對技術(shù)方案、工藝流程進(jìn)行控制,進(jìn)而確保整體公路工程路基的完成質(zhì)量。而在對路基工程的實(shí)際情況進(jìn)行研究時,需要使用科學(xué)的設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn),相應(yīng)的管理人員與技術(shù)人員需要針對這些控制點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的檢測與監(jiān)控,將這些檢測結(jié)果形成記錄單,施工單位要建立完成的質(zhì)量控制信息數(shù)據(jù)庫。
2.3施工過程中的質(zhì)量控制
。1)嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度。在使用壓實(shí)機(jī)具前相關(guān)施工人員應(yīng)充分做好壓實(shí)厚度的確認(rèn)工作,以保證預(yù)壓沉降量的準(zhǔn)確性,若是在施工過程中無法準(zhǔn)確把控壓實(shí)厚度,將會導(dǎo)致壓實(shí)機(jī)具無法對深層進(jìn)行震動,將會嚴(yán)重降低路基施工質(zhì)量,同時在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守施工碾壓原則,從最底處開始水平分層進(jìn)行碾壓施工,若是在施工過程中未嚴(yán)格按照施工順序進(jìn)行施工,則極有可能導(dǎo)致壓實(shí)度監(jiān)測數(shù)據(jù)不具備準(zhǔn)確性,而且還可能會導(dǎo)致路基沉降,嚴(yán)重影響到路基的穩(wěn)定性,并對路面結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重破壞,在縮減公路使用壽命的同時還極大程度上降低了公路的整體質(zhì)量,無法為車輛的行車安全提供有力保障。(2)充分考慮到含水量對工程路基施工的影響。路基在進(jìn)行填筑的過程中應(yīng)采用分別填筑方式,這主要是由于填料的最佳含水量及標(biāo)干之間存在較大差異,同時在填筑過程中保證同種填料的累計厚度小于0.5m,以防止路基在使用過程中出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。為了有效保證路基施工質(zhì)量施工人員應(yīng)在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排水裝置,以保證路基施工不會受到客觀環(huán)境因素的影響。(3)科學(xué)處理土質(zhì)臺階與推堆區(qū)處理,施工人員在施工過程中應(yīng)注意科學(xué)合理的處理土質(zhì)臺階與推堆區(qū),從而為保證路基的穩(wěn)定性創(chuàng)造便利條件。在處理土質(zhì)臺階時,應(yīng)注意將地基上的雜草清除,然后在路邊坡挖成2%-4%的鋸齒狀臺階或內(nèi)側(cè)臺階;施工人員若是在施工過程中在路基上留下推堆區(qū)應(yīng)及時進(jìn)行清理,以保證路基施工質(zhì)量。(4)嚴(yán)格控制路基施工放樣測量工作。放樣測量是工程施工中的一個重要環(huán)節(jié),然而在實(shí)際施工過程中施工單位卻并未重視這一環(huán)節(jié)的工作,最終導(dǎo)致施工中出現(xiàn)路基寬度不足、中線位置偏移、填挖方邊坡與施工設(shè)計之間存在較大差距等問題,嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。因此在施工過程中,施工人員應(yīng)充分做好護(hù)樁工作,為后期恢復(fù)邊樁與中樁創(chuàng)造良好條件,進(jìn)而為公路工程路基施工提供有力保障。
結(jié)語
目前公路路基質(zhì)量還與施工的人員的質(zhì)量控制意識,材料的選擇有關(guān)。設(shè)備的應(yīng)用和技術(shù)水平,這些都會影響公路路基的質(zhì)量,所以我國的路基質(zhì)量控制工作還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。只有公路路基質(zhì)量能夠保證,才能提高公路的使用壽命,公路才能發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)
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