如今，作為上汽大眾“當(dāng)家花旦”的朗逸終于迎來了更新?lián)Q代，全新一代朗逸于5月25日正式上市。全系11.59萬-16.29萬元的價(jià)格區(qū)間看上去也算是誠意十足。

　　第一眼看到全新一代朗逸，最直觀的感覺就是朗逸竟然也可以這么精致，可以說全方位得到質(zhì)的提升，給消費(fèi)者帶來更多高級(jí)感。所謂的高級(jí)感，不單單是用料的提升，而是在于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)足夠精致與用心，為消費(fèi)者帶來好感。全新一代朗逸采用大眾品牌最新設(shè)計(jì)理念，風(fēng)格也從圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)變得更加扁平，全系標(biāo)配的LED大燈與增大面積的前格柵相連接，同時(shí)鍍鉻飾條的數(shù)量與面積也進(jìn)一步增加，這樣的一體化設(shè)計(jì)也可以在全新CC和途銳上見到，可以說讓全新一代朗逸搶了個(gè)先，更大氣、更豪華就是它給我留下的第一印象。

　　而全新一代朗逸的車尾也與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，線條更加簡(jiǎn)潔與平直，后備廂微微翹起的小鴨尾式設(shè)計(jì)增添了運(yùn)動(dòng)感，而更多橫向線條的設(shè)計(jì)也讓它看上去更加寬大。從側(cè)后方看上去，C柱的角度設(shè)計(jì)也更加流暢，與雙腰線的車身側(cè)面線條一起很好地勾勒出大氣的車側(cè)，并且還在后部增加了小三角窗設(shè)計(jì)，為后排乘客帶來更加充足的光線，不會(huì)感到壓抑。
　　外觀不光是看著更顯霸氣，其實(shí)在車身尺寸方面也確實(shí)大了不少，全新一代朗逸長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474毫米，軸距為2688毫米。相比現(xiàn)款朗逸，在各個(gè)方面都有明顯的提升，軸距增加了78毫米，帶來更寬敞的乘坐空間，行李廂容積也提升至510升，并且后排座椅也支持4/6比例放倒。作為一款家庭用車，全新一代朗逸可以說在空間方面有著明顯提升，而儲(chǔ)物空間也同樣方便實(shí)用，卡槽、杯架位置都非常順手，這樣的空間表現(xiàn)甚至都能超過有些B級(jí)車，絕對(duì)會(huì)給你帶來不小的驚喜。
　　內(nèi)飾采用最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，由于定位的限制并不會(huì)有太多科技感，而貫穿式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、豐富配置與靈活的儲(chǔ)物空間則凸顯出了簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，不過中控臺(tái)上方依舊采用硬塑料材質(zhì)，但由于中控臺(tái)采用多種材質(zhì)組合，看上去還算精致，這樣的設(shè)計(jì)也更符合多數(shù)人的審美需求，盡管不夠突出科技感，但使用起來足夠方便，實(shí)用才是最重要的。
　　我這次試駕舒適版車型，屬于車款中的中配，采用6.5英寸中控液晶屏，而高配則提升至8英寸，系統(tǒng)支持百度CarLife、蘋果CarPlay以及MirrorLink手機(jī)互聯(lián)功能，屏幕位置也更加靠上，看上去更加方便。而四個(gè)車門一鍵升降、面積加大30%的天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)啟停、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶AUTOHOLD功能的電子手剎、帶有Clean Air的空調(diào)系統(tǒng)以及后排出風(fēng)口，后排USB接口等豐富配置都配備在新車上，可以說基本滿足了絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求，尤其是針對(duì)后排乘客有了更全方位的提升。
　　再說一個(gè)小的細(xì)節(jié)，得益于軸距提升，后排腿部空間更加寬敞，并且還將后排座椅坐墊長(zhǎng)度加長(zhǎng)了75毫米，別小瞧這一點(diǎn)點(diǎn)的提升，腿部支撐有了明顯改進(jìn)，加上更加柔軟的座椅，乘坐舒適度方面有了明顯進(jìn)步，而這一點(diǎn)也恰恰是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者非常在乎的。不過也有遺憾，就是取消了后排中央扶手，要是后排乘坐兩名乘客時(shí)，手肘會(huì)找不到合適位置。
　　不僅僅是外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變，全新一代朗逸最重要的變化就是由之前的PQ34平臺(tái)更換為現(xiàn)在的MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，新車將分別搭載 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。并將匹配5擋手動(dòng)、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱，全系車型均采用電子手剎并支持AUTOHOLD功能，用起來非常方便。底盤方面，新車搭載的依舊是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
　　全新一代朗逸平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)的變化也讓你在駕駛時(shí)能夠明顯感受到，我們此次試駕的恰好也是搭載這款代號(hào)為EA211的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，搭配6擋手自一體變速箱。相比現(xiàn)款車型上的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升4千瓦，達(dá)到85千瓦，而最大扭矩則降低了5�！っ�，達(dá)到150�！っ�，壓縮比也從10.5提升至11。駕駛過程中動(dòng)力表現(xiàn)相較老款并沒有太多差異，而變速箱調(diào)校則顯得有些太過注重舒適性與經(jīng)濟(jì)性，升擋和降擋并不算積極，只有在運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速會(huì)有所提升，動(dòng)力表現(xiàn)也更為直接。而消費(fèi)者最為看重的燃油經(jīng)濟(jì)性也有著10%的提升。
　　不過，最明顯的變化就是全新一代朗逸在底盤懸掛方面的提升，行駛質(zhì)感有了非常明顯的改變。小的顛簸都能被懸架過濾得很干凈，而在中、低速行駛過程中車內(nèi)隔音也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。方向盤的手感也很輕，隨著速度的提升會(huì)有逐漸變重的感覺。相較于同價(jià)位的車型來說，這樣的駕駛感受已經(jīng)算是中上等水平。
　　全新一代朗逸無論從設(shè)計(jì)、空間、配置和駕駛感受來說都有明顯提升，11.59萬-16.29萬元的價(jià)格區(qū)間，肯定還會(huì)吸引足夠多消費(fèi)者對(duì)它的喜愛。而更加均衡的表現(xiàn)，甚至?xí)�讓更高一�?jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車型感到壓力。

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