【摘 要】現(xiàn)階段，公交車成為人們出行的基礎(chǔ)工具之一，在乘客上車或下車的同時(shí)，仍然有自行車或電動(dòng)車甚至汽車從公交車與站臺(tái)之間的空隙通行，極有可能會(huì)撞到乘客，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。對(duì)此，本文設(shè)計(jì)了一種帶有安全欄的公交車，以此來(lái)避免上述問(wèn)題的發(fā)生。
　　【關(guān)鍵詞】安全欄；公交車；技術(shù)
　　一、技術(shù)領(lǐng)域
　　本實(shí)用新型涉及交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有安全欄的公交車。
　　二、背景技術(shù)
　　日常生活中可以看到，當(dāng)公交車到達(dá)站牌停車、開(kāi)門(mén)時(shí)，由于公交車與站臺(tái)之間有一定的空隙，在乘客上車或下車的同時(shí)，仍然有自行車或電動(dòng)車甚至汽車從公交車與站臺(tái)之間的空隙通行，極有可能會(huì)撞到乘客，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，存在安全隱患。
　　三、實(shí)用新型內(nèi)容
　　本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種帶有安全欄的公交車，包括公交車本體、車載計(jì)算機(jī)、車門(mén)開(kāi)啟按鈕、車門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)、車門(mén)關(guān)閉按鈕和車門(mén)關(guān)閉系統(tǒng)，所述車門(mén)開(kāi)啟按鈕和車門(mén)關(guān)閉按鈕分別與車載計(jì)算機(jī)輸入端相連，所述車門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)和車門(mén)關(guān)閉系統(tǒng)分別與車載計(jì)算機(jī)的輸出端相連，其特征在于：所述帶有安全欄的公交車還包括安全欄、與所述安全欄相連接的傳動(dòng)裝置和與所述傳動(dòng)裝置相連的電機(jī)，所述安全欄前側(cè)面和/或后側(cè)面上設(shè)有警示裝置，所述安全欄的右側(cè)面上設(shè)有紅外測(cè)距裝置，所述紅外測(cè)距裝置與所述車載計(jì)算機(jī)的輸入端相連，所述電機(jī)與所述車載計(jì)算機(jī)的輸出端相連[1]。
　　本實(shí)用新型的有益效果是：所述安全欄、電機(jī)和傳動(dòng)裝置的設(shè)置使得當(dāng)駕駛者按下車門(mén)啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，表示有乘客要上車或下車，此時(shí)車載計(jì)算機(jī)接收到信號(hào)后控制所述電機(jī)工作，進(jìn)而使得與所述電機(jī)相連的傳動(dòng)裝置和與所述傳動(dòng)裝置相連的安全欄向右平移，使公交車與站臺(tái)之間的空隙處不能通行，保障乘車人的安全。
　　四、附圖說(shuō)明
　　五、具體實(shí)施方式
　　下面結(jié)合附圖1-2與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：一種帶有安全欄的公交車，包括公交車本體、車載計(jì)算機(jī)、車門(mén)開(kāi)啟按鈕、車門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)、車門(mén)關(guān)閉按鈕和車門(mén)關(guān)閉系統(tǒng)，所述車門(mén)開(kāi)啟按鈕和車門(mén)關(guān)閉按鈕分別與車載計(jì)算機(jī)輸入端相連，所述車門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)和車門(mén)關(guān)閉系統(tǒng)分別與車載計(jì)算機(jī)的輸出端相連，其特征在于：所述帶有安全欄的公交車還包括安全欄、與所述安全欄相連接的傳動(dòng)裝置和與所述傳動(dòng)裝置相連的電機(jī)，所述安全欄前側(cè)面和/或后側(cè)面上設(shè)有警示裝置，所述安全欄的右側(cè)面上設(shè)有紅外測(cè)距裝置，所述紅外測(cè)距裝置與所述車載計(jì)算機(jī)的輸入端相連，所述電機(jī)與所述車載計(jì)算機(jī)的輸出端相連[2]。
　　優(yōu)選的，所述安全警示裝置為警示燈、帶有警示信息的顯示屏或報(bào)警器，所述安全警示裝置與所述車載計(jì)算機(jī)的輸出端相連。
　　優(yōu)選的，所述安全欄設(shè)置在所述公交車本體的車頭和/或車尾處，相應(yīng)的所述警示裝置設(shè)置在所述安全欄的前側(cè)面和/或后側(cè)面。
　　優(yōu)選的，所述車載計(jì)算機(jī)與車門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)之間設(shè)有延時(shí)繼電器一，所述電機(jī)與車載計(jì)算機(jī)相連的電路上設(shè)有延時(shí)繼電器二。
　　優(yōu)選的，所述電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。
　　優(yōu)選的，所述傳動(dòng)裝置為蝸桿傳動(dòng)裝置。
　　本實(shí)用新型的原理：當(dāng)公交車到達(dá)站牌后，按下車門(mén)開(kāi)啟按鈕，所述車載計(jì)算機(jī)接收到信號(hào)后，會(huì)將信號(hào)傳遞給電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置與安全欄連接，即可實(shí)現(xiàn)安全欄向右運(yùn)動(dòng)（按照靠右行駛的交通規(guī)則），使車輛不能從公交車與站臺(tái)之間的空隙處通行�？稍谲囬T(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)和車門(mén)開(kāi)啟按鈕的連接電路上設(shè)置延時(shí)繼電器一和延時(shí)電路，使車門(mén)延時(shí)一段時(shí)間再開(kāi)啟，防止在車門(mén)開(kāi)啟而安全欄還未伸出時(shí)可能造成的危險(xiǎn)。
　　當(dāng)乘客完全上車或下車后，駕駛者按下車門(mén)關(guān)閉按鈕，所述車載計(jì)算機(jī)接收到信號(hào)后，會(huì)將信號(hào)傳遞給電機(jī)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置與安全欄連接，即可實(shí)現(xiàn)安全欄向左運(yùn)動(dòng)（按照靠右行駛的交通規(guī)則），使車輛可以從公交車與站臺(tái)之間的空隙處通行。此時(shí)可在電機(jī)啟動(dòng)電路上設(shè)置延時(shí)繼電器二，使車門(mén)關(guān)閉后再實(shí)現(xiàn)安全欄向左運(yùn)動(dòng)，防止在車門(mén)還沒(méi)來(lái)得及關(guān)閉時(shí)，安全欄已收回可能造成的危險(xiǎn)。
　　所述安全警示裝置的設(shè)置使得可在安全欄向右伸出時(shí)，起到提示路上行車的作用，防止不必要的交通事故。
　　以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
　　六、結(jié)束語(yǔ)
　　綜上所述，新型的帶有安全欄的公交車能夠有效防止車輛在開(kāi)門(mén)時(shí)對(duì)周圍人群或者其他車輛產(chǎn)生碰撞等安全事故的發(fā)生，為人們的生命安全提供了切實(shí)保障。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]張濤.讓公交出行真正成為一種享受[J].杭州：周刊，2012（2）：70-70.
　　[2]陸中源.“一種電動(dòng)汽車及其供電欄”項(xiàng)目分析[C].中外汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)工程師大會(huì).2009.

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