火車日記
發(fā)布時(shí)間:2017-01-22 來(lái)源: 日記大全 點(diǎn)擊： 
火車日記篇一：一個(gè)人的火車日記
在火車上好無(wú)聊，用手機(jī)寫下了這篇文章。
大概是剛過(guò)唐山的時(shí)候，我被金海心的歌聲把耳朵叫醒了。
今天是個(gè)倒霉的日子，我把老家的手機(jī)卡安進(jìn)了手機(jī)，而且那卡晚上八點(diǎn)就欠費(fèi)了，我狠無(wú)奈，白白充滿了三塊電池，準(zhǔn)備靠手機(jī)上網(wǎng)度過(guò)這無(wú)聊的一夜，結(jié)果自然是泡湯了。 我家的臺(tái)式機(jī)也因?yàn)轵?qū)動(dòng)的問(wèn)題出了點(diǎn)毛病。
哎，從北京西下車后，本來(lái)是想打車去北京站的，結(jié)果出租車司機(jī)見(jiàn)我是外地人，開(kāi)口就要一百。我一狠心就去擠了五十二路公交。人那叫多啊，售票員從頭擠到尾的挨個(gè)賣票，卻忘了找我，邊上的大爺就讓我別買了，我一想到剛才的出租司機(jī)，又看看售票員的惡劣態(tài)度，索性就沒(méi)買，白白坐了那么多站地。
北京站二樓的第七候車室和去年爸媽陪我來(lái)的時(shí)候沒(méi)有兩樣。不過(guò)這次是我孤身一人了。第一次一個(gè)人完整的坐車從保定到大連。
寫到這的時(shí)候，火車上再次開(kāi)始檢票和學(xué)生證了。這列車員想從車廂一頭到另一頭，恐怕是要費(fèi)點(diǎn)功夫。
本來(lái)還想看看晚上的快樂(lè)女生，這下手機(jī)一欠費(fèi)，全白瞎了。我喜歡里面一個(gè)叫洪辰的女孩，原因很簡(jiǎn)單，她的樣貌還有給我的感覺(jué)特別像安迪，那個(gè)我目前為止，唯一真正交往過(guò)的女子，那個(gè)我已經(jīng)等了一年半，未來(lái)還不知道要等多久的人。
車上的溫度低下來(lái)了，我沒(méi)有拿出外套，不是不怕冷，是怕拿出來(lái)之后就再也裝不進(jìn)去了。我只背了一個(gè)書(shū)包和一個(gè)電腦包，行李還是挺少的，我也懶得背太多。
本來(lái)寫這篇文章是為了讓時(shí)間過(guò)得快點(diǎn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)效果真的是不明顯啊，可是我也沒(méi)有別的方法，只好繼續(xù)這篇文章。
坐了快四個(gè)小時(shí)的車，腿已經(jīng)有些酸了，周圍的空氣因?yàn)榇蠹壹娂婇_(kāi)始吃東西，變得很古怪。窗外現(xiàn)在是一絲燈光也沒(méi)有，應(yīng)該是路過(guò)什么野地吧。
從北京出來(lái)下了一陣不大不小的雨，玻璃留下了雨打過(guò)的痕跡，在漆黑的背景下，顯得挺好看的。
不知不覺(jué)，時(shí)間馬上就要到十點(diǎn)了。在我復(fù)讀的前半年，每晚這個(gè)時(shí)間都要和安迪發(fā)短信的，我當(dāng)時(shí)很愛(ài)她，不對(duì)，我還一直很愛(ài)她。
我的手機(jī)桌面從幾年前就一直是她，到現(xiàn)在也是。但我們卻已經(jīng)五百多天沒(méi)有見(jiàn)了，沒(méi)記錯(cuò)的話，再過(guò)兩個(gè)多小時(shí)，就是五百五十七天。
周圍有一群打牌的人，說(shuō)說(shuō)笑笑的，過(guò)道有一個(gè)也用N85的男生自己帶了個(gè)馬扎坐著。我對(duì)面的大媽吃著玉米，身旁的大學(xué)生睡的一塌糊涂。
這是一次旅行嗎？不是。但坐在火車上總讓我想起當(dāng)年答應(yīng)你的，要和你一起去旅行。我答應(yīng)過(guò)你的，安迪，總有一天我會(huì)帶你去旅行，我會(huì)做到。
火車上的廣播說(shuō)一會(huì)就熄燈了，拉拉的，這一熄燈不就更沒(méi)事可做了，不想把筆記本拿出來(lái)啊。
手機(jī)沒(méi)有游戲的壞處在此刻是暴露無(wú)疑啊，想到去了大連，要買洗衣機(jī)，拉網(wǎng)線，補(bǔ)手機(jī)卡，買拖鞋等等，糾結(jié)啊。
本來(lái)是打算給同學(xué)帶點(diǎn)保定的金
劉威老是勸我放下安迪，勸我在大連找個(gè)對(duì)象，說(shuō)知道是為我現(xiàn)在的感情狀況著急。但感情這事吧，不是想變就能變的。當(dāng)你遇到這樣一個(gè)人，在她之后你覺(jué)得所有人都是將就的時(shí)候，你就是真的愛(ài)上了啊，是啊，我愛(ài)上了，我不愿將就。
十點(diǎn)了，手機(jī)的電池不給了，進(jìn)入了省電模式。忘了剛才廣播說(shuō)的具體什么時(shí)間熄燈了，不過(guò)應(yīng)該快了吧。
不知怎么的，我居然不困，昨天晚上剛剛失眠，沒(méi)怎么睡。今天晚上還是一點(diǎn)倦意都沒(méi)有。
覺(jué)是睡的越來(lái)越少了啊。
我覺(jué)得到了必須努力奮進(jìn)的時(shí)候了，外部條件全都具備了，沒(méi)有了麻痹自己的借口了。我想和安迪在一起，哪怕是為了這個(gè)理由，我也必須拼了。
安迪啊，我想你了。對(duì)不起啊，我還是放不下。多希望有你在身邊啊，這一段漫長(zhǎng)的旅程，我一個(gè)人走，好孤單。
馬上就要出山海關(guān)了，到了真正的東北地區(qū)了。還是沒(méi)有熄燈，就是光暗了點(diǎn)。明天早上我到大連的時(shí)候，得累成什么樣子啊。
最近回家之后，饑渴程度又上升了。我想念你的身體了，安迪。也不知道怎么的，我再也不愿意去找女朋友，我只是想你，哪怕是色，也只色你一個(gè)人。
我們一起照的大頭貼，每一張我都用手機(jī)拍了下來(lái)，因?yàn)檫@是真實(shí)發(fā)生過(guò)的。
隨著車慢慢的開(kāi)著，我和身邊一個(gè)東軟的學(xué)生聊了起來(lái)，他也喜歡看NBA，也喜歡韋德。 聊著聊著就進(jìn)入了全新的一天，完全沒(méi)有保定痕跡的一天。安迪，我的心痛了。
和你再見(jiàn)面的時(shí)候，至少也是兩年了。那個(gè)時(shí)候，你會(huì)是長(zhǎng)發(fā)還是短發(fā)，會(huì)是胖了還是瘦了，會(huì)不會(huì)長(zhǎng)高了呢，會(huì)不會(huì)更漂亮了。
關(guān)外的第一站似乎是要到三點(diǎn)才會(huì)到，好長(zhǎng)。身邊的旅客各個(gè)都奇形怪狀的睡著了，我卻睡不著。
該死的手機(jī)居然欠費(fèi)，讓我情何以堪。
左捱右捱到了一點(diǎn)，最后一趟餐車也過(guò)去了。從上午十點(diǎn)左右在家吃了幾個(gè)餃子，要支撐到另一個(gè)早上，中間我還經(jīng)歷了如此累人的一段旅程，命苦啊。
想念在大學(xué)的那些好朋友了，得做個(gè)有用的人啊，以后才能保護(hù)想保護(hù)的人。
不久就要到中秋了，月亮都園了好幾次，人卻還是遇不到。
張力文的生日也要到了，挺可愛(ài)的小姑娘，可惜我不能愛(ài)，也沒(méi)有多余的心去愛(ài)了。
安迪的學(xué)校什么時(shí)候開(kāi)學(xué)呢，轉(zhuǎn)眼我們都大二了，還記得你高一我高二時(shí)候，你找我，我找你。時(shí)間對(duì)我們開(kāi)了一個(gè)玩笑啊，我卻笑出了淚。
睡了一覺(jué)，快到金州了。我的火車之旅還有不到一個(gè)小時(shí)了，之后就是換輕軌去學(xué)校。 列車員又開(kāi)始收垃圾了，天已經(jīng)亮了。眼睛有點(diǎn)澀，卻也不困了。
坐上了輕軌，離終點(diǎn)越來(lái)越近了。這一次出門，第一次完全沒(méi)有吃暈車藥。
不打擾，是我的溫柔。安迪，我愛(ài)你。
火車日記篇二：鐵路交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)習(xí)日記
實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.16 星期一 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：靈石火車站
實(shí)習(xí)內(nèi)容：聯(lián)系實(shí)習(xí)單位 了解實(shí)習(xí)環(huán)境
今天我來(lái)到了太原鐵路局介休車務(wù)段靈石站聯(lián)系實(shí)習(xí)事宜。靈石站站長(zhǎng)在看了我的實(shí)習(xí)大綱后，安排我分階段的進(jìn)行調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、車站值班員、助理值班員、信號(hào)員、貨運(yùn)員、客運(yùn)員、售票員幾個(gè)崗位的實(shí)習(xí)工作，并安排好了相關(guān)事宜。
通過(guò)了解，我知道了靈石站隸屬
靈石車站每日共辦理客車72對(duì)，其中有停點(diǎn)辦理客運(yùn)及行包業(yè)務(wù)的15列，白班10列，夜班5列。從辦理客運(yùn)上看，車站等級(jí)為屬于客運(yùn)二等站，共有三個(gè)站臺(tái)，可同時(shí)接發(fā)四列旅客列車，股道分布為1道、3道、5道和6道；一個(gè)候車室、一個(gè)進(jìn)站口、一個(gè)出站口、一個(gè)售票廳。
實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.17星期二 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：靈石站
實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解調(diào)車區(qū)的劃分
上午8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)來(lái)到了車站。8:05參加了在車間點(diǎn)名室召開(kāi)的交班會(huì)，首先聽(tīng)取值班站長(zhǎng)對(duì)生產(chǎn)工作情況的匯報(bào)，分析了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織制度落實(shí)情況，作業(yè)列車正晚點(diǎn)情況和原因等，對(duì)全班工作進(jìn)行總結(jié)，分別對(duì)優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了表?yè)P(yáng)和批評(píng)，并布置了一天的工作安排。最后叮囑職工一定要認(rèn)真落實(shí)人身安全卡控措施，確保作業(yè)安全。
交班會(huì)結(jié)束后由值班站長(zhǎng)要求我這兩天先熟悉調(diào)車區(qū)的劃分和調(diào)車機(jī)的分工情況。
靈石站現(xiàn)有4個(gè)調(diào)車區(qū)：
（1）北部調(diào)車區(qū)：靈石站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地。
（2）南部調(diào)車區(qū)：調(diào)車場(chǎng)南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)（構(gòu)1、外1號(hào)道岔間）、剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)（剪1、金1號(hào)道岔間）為界。
（3）糧庫(kù)作業(yè)區(qū)：外貿(mào)1道、糧庫(kù)、散裝水泥公司、構(gòu)建廠專用線，以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)（構(gòu)1、外1號(hào)道岔間）為界。
（4）剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲(chǔ)運(yùn)公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)為界。
實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.18星期三
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：靈石火車站
實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解調(diào)車區(qū)作業(yè)區(qū)域的劃分
今天是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)崗位實(shí)習(xí)的第二天，我對(duì)調(diào)車機(jī)的分工進(jìn)行了學(xué)習(xí)。靈石站現(xiàn)有3臺(tái)調(diào)車機(jī)，三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原行調(diào)）、3調(diào)（2010年7月新增調(diào)車機(jī)），具體作業(yè)區(qū)域及分工如下：
1調(diào)：
（1）作業(yè)區(qū)域?yàn)椋赫{(diào)車場(chǎng)、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。
（2）作業(yè)分工：主要負(fù)責(zé)糧庫(kù)作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場(chǎng)其它專用線的取送作業(yè)。
2調(diào)：
（1）作業(yè)區(qū)域?yàn)椋赫{(diào)車場(chǎng)、行郵基地。
（1）作業(yè)分工：主要負(fù)責(zé)行郵（行包）車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場(chǎng)間車輛的取送作業(yè)。
3調(diào)：
（1）作業(yè)區(qū)域?yàn)椋红`石站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)、檢修基地、調(diào)車場(chǎng)北咽喉各專用線。
（2）作業(yè)分工：主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場(chǎng)作業(yè)車的取送及行郵（行
包）車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。
每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)原則上只準(zhǔn)許一臺(tái)機(jī)車作業(yè)。由于取送作業(yè)量大，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況，安排2調(diào)協(xié)助3調(diào)進(jìn)行貨場(chǎng)與站內(nèi)之間的車輛取送及其它作業(yè)，合理組織均衡作業(yè)。因機(jī)車回段檢修、機(jī)車故障等情況，需要調(diào)整作業(yè)區(qū)域時(shí)，必須得到值班站長(zhǎng)（調(diào)車指導(dǎo)）批準(zhǔn)后，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)安排三臺(tái)機(jī)車之間的替換作業(yè)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.19星期四 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：靈石火車站
實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解專調(diào)機(jī)車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的下達(dá)
專調(diào)機(jī)車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的下達(dá)：
1、專調(diào)機(jī)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制及填寫，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)編制完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，經(jīng)調(diào)車指導(dǎo)（值班站長(zhǎng)）審核簽字后方準(zhǔn)執(zhí)行。遇專調(diào)機(jī)去站內(nèi)作業(yè)時(shí)，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)應(yīng)向車站值班員匯報(bào)相關(guān)作業(yè)內(nèi)容。調(diào)車計(jì)劃通知單中股道代碼規(guī)定：行包基地為“貨1、貨2、貨3、貨4”,調(diào)車場(chǎng)為“調(diào)1、調(diào)2……”,檢修基地為“基1、基2……”。
2、專調(diào)機(jī)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)填寫調(diào)車通知單一式9份，經(jīng)核對(duì)無(wú)誤后，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃交司機(jī)2份、調(diào)車組3份、扳道員2份、貨配1份、存查1份；
3、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃確定后，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)以調(diào)車作業(yè)通知單的形式向調(diào)車長(zhǎng)傳達(dá)、布置，說(shuō)明計(jì)劃內(nèi)容、時(shí)間等要求及安全注意事項(xiàng)。調(diào)車長(zhǎng)接到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)分發(fā)各連結(jié)員一同聽(tīng)取調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的傳
達(dá)、布置，并與揭示板站存車進(jìn)行核對(duì)作業(yè)目的和有無(wú)差錯(cuò)，然后由調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行人員分工、作業(yè)方法及其它安全注意事項(xiàng)的布置，達(dá)到人人清楚作業(yè)計(jì)劃。
4、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)向調(diào)車組傳達(dá)、布置完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)送交貨場(chǎng)扳道員調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并簡(jiǎn)要說(shuō)明重點(diǎn)要求。
5、調(diào)車長(zhǎng)應(yīng)親自將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)方法及要求詳細(xì)向司機(jī)交遞、并傳達(dá)清楚。
6、調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)開(kāi)始前，主動(dòng)與扳道員核對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，無(wú)誤后再向司機(jī)、調(diào)車組人員傳達(dá)，并講清作業(yè)目的、注意事項(xiàng)，所有參加作業(yè)人員均已清楚后，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：2010.8.20星期五 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：靈石火車站
實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)
實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解專調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更
1、站內(nèi)變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，只限內(nèi)勤值班員一人有權(quán)變更（變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,必須經(jīng)車站值班員同意）。因接發(fā)列車等原因，車站值班員需要變更時(shí)，必須通知內(nèi)勤值班員后，方準(zhǔn)變更。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更后在作業(yè)開(kāi)始前，調(diào)車長(zhǎng)必須重新與內(nèi)勤值班員核對(duì)正確后，方準(zhǔn)按變更后的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃作業(yè)，操縱助理值班員未經(jīng)與車站值班員（內(nèi)勤值班員）核對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，不準(zhǔn)排列進(jìn)路。
2、調(diào)車場(chǎng)變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，只限調(diào)車區(qū)長(zhǎng)一人有權(quán)變更。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更后在作業(yè)開(kāi)始前，調(diào)車長(zhǎng)必須重新與扳道員核對(duì)正
火車日記篇三：車站實(shí)訓(xùn)日記
實(shí)訓(xùn)日記一
2012/11/19 星期一 晴
這周是我們班的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的目的是了解鐵路運(yùn)輸車、機(jī)、工、電、輛等各生產(chǎn)部門的工作任務(wù)，以及與鐵路信號(hào)的關(guān)系，理解所學(xué)的信號(hào)基礎(chǔ)知識(shí)、了解鐵路中的信號(hào)種類、信號(hào)的控制及其在鐵路中的具體應(yīng)用，了解6502的工作原理及應(yīng)用等，了解列車編組基本知識(shí)以及駝峰的應(yīng)用，為后續(xù)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個(gè)初步的了解，培養(yǎng)對(duì)本專業(yè)的熱愛(ài)，強(qiáng)化事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。
今天的任務(wù)就是經(jīng)過(guò)查找資料了解鐵路運(yùn)輸車、機(jī)、工、電、輛等各生產(chǎn)部門的工作任務(wù)，以及與鐵路信號(hào)的關(guān)系。首先的現(xiàn)在圖書(shū)館查找了有關(guān)這方面的書(shū)籍，找到了下面這些資料。
關(guān)于機(jī)務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段的情況以及它們的工作任務(wù)。 鐵道部運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段；同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。
機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時(shí)，將機(jī)車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某機(jī)務(wù)段被整合為機(jī)務(wù)車間或運(yùn)轉(zhuǎn)車間，一般 機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機(jī)車、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車交路，負(fù)責(zé)機(jī)車的簡(jiǎn)單整備、檢修（一般為小修、碎修）。
機(jī)務(wù)折返段（車間）是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)，級(jí)別與車間相同。機(jī)務(wù)折返段（車間）一般不配屬機(jī)車，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場(chǎng)所。機(jī)車乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，一般擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、簡(jiǎn)單故障檢修任務(wù)。 機(jī)務(wù)段一般分為三種類型： 1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）；2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主）齊段）；3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）。 車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，保證運(yùn)營(yíng)收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級(jí)；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。 工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。
工務(wù)段管轄范圍：正線延長(zhǎng)單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時(shí)，管轄正線長(zhǎng)度可適當(dāng)減少。
工務(wù)段的組成：工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財(cái)務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。
電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。
目前的信號(hào)分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號(hào)含義或者十種信號(hào)含義。八種的信號(hào)為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號(hào)再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過(guò)地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)來(lái)控制機(jī)車的安全運(yùn)行，地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)的顯示應(yīng)該是一致的。 這就是我今天的實(shí)訓(xùn)收獲，
通過(guò)在圖書(shū)館查資料和上網(wǎng)找資料，我對(duì)車站的基本構(gòu)成和各區(qū)段的工作任務(wù)已經(jīng)很清楚了。
實(shí)訓(xùn)日記二
2012/11/20 星期二 晴
今天是實(shí)訓(xùn)的第二天，今天的主要任務(wù)是在信號(hào)實(shí)訓(xùn)室認(rèn)識(shí)信號(hào)設(shè)備的組成以及它們的連鎖關(guān)系，同時(shí)老師還給我們演示了信號(hào)設(shè)備的我開(kāi)機(jī)順序，以及在開(kāi)機(jī)過(guò)程中應(yīng)該主義的問(wèn)題。同過(guò)參觀和我親自操作設(shè)備我已經(jīng)對(duì)哦設(shè)備的答題工作原理有了基本了解。 信號(hào)設(shè)備分為室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備，室內(nèi)設(shè)備有控制臺(tái)、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤等設(shè)備。室外設(shè)備有色等信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜線路及電纜連接箱盒等設(shè)備。組合架分為11層。1~10層安裝繼電器組合，每層安裝一個(gè)繼電器組合。繼電器按組合放置在組合架上，每個(gè)組合包括繼電器數(shù)量最多不超過(guò)十個(gè)。繼電器組合是實(shí)現(xiàn)電器集中連鎖的設(shè)備。同時(shí)我們參觀了轉(zhuǎn)轍機(jī)的，以及了解了它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，進(jìn)過(guò)動(dòng)手操作了，才真正的了解了轉(zhuǎn)轍機(jī)是怎樣的工作的。
今天的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容對(duì)我來(lái)說(shuō)收獲很大，因?yàn)橹暗脑谡n本上學(xué)的東西，今天經(jīng)過(guò)親手操作之后，才知道是怎么回事了，使我在課本上學(xué)習(xí)的東西得以驗(yàn)證，充分了解和鞏固了學(xué)到的知識(shí)。
實(shí)訓(xùn)日記三 2012/11/21 星期三 晴
今天實(shí)訓(xùn)的主要任務(wù)是在實(shí)訓(xùn)室內(nèi)看圖紙，要將圖中的設(shè)備對(duì)應(yīng)到實(shí)物中去，圖紙上的每個(gè)繼電器都在圖紙上能找到，組合架上的每個(gè)繼電器在圖紙上也能找到對(duì)應(yīng)的繼電器，同時(shí)車站布局圖里面的每個(gè)信號(hào)機(jī)在實(shí)訓(xùn)室的沙盤上也能夠找到唯一一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的信號(hào)機(jī)。
6502電器集中電路主要有選擇組電路和執(zhí)行組電路兩大部分組成的，選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開(kāi)始繼電器電路。作用是電路的范圍、進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向，選岔位置和信號(hào)點(diǎn)的位置，檢查進(jìn)路選排一致，同時(shí)，在控制臺(tái)上給出選擇組電路動(dòng)作時(shí)的相應(yīng)表示。
通過(guò)讀圖，我對(duì)車站信號(hào)設(shè)備的工作有一個(gè)統(tǒng)一的聯(lián)系，誰(shuí)工作在先誰(shuí)工作在后，對(duì)電路的工作原理也加深了，之前不懂的電路，經(jīng)過(guò)今天早上和同學(xué)討論，最后終于明白是什么原因了。
這就是我今天的實(shí)訓(xùn)心得，我覺(jué)得對(duì)于一個(gè)你不懂的問(wèn)題，如果你拿來(lái)和大家討論的話，不但會(huì)解決問(wèn)題，而且會(huì)使你加深對(duì)這個(gè)問(wèn)你的印象，所以在學(xué)習(xí)上同學(xué)之間應(yīng)該相互幫助，這樣才能取得更好的成績(jī)。
實(shí)訓(xùn)日記四 2012/11/22 星期四 雨
今天是實(shí)訓(xùn)的第四天，今天老師給我們講解了室內(nèi)信號(hào)設(shè)備平面布置示意圖、組合排列表、采集電路、驅(qū)動(dòng)電路、執(zhí)行電路、與區(qū)間設(shè)備結(jié)合電路圖、站內(nèi)電碼化電路圖、電源電路圖、燈絲斷絲報(bào)警電路圖、短路報(bào)警電路圖、配線圖表，教我們?cè)鯓幼R(shí)圖，怎樣將圖紙上的東西對(duì)應(yīng)到車站的實(shí)物當(dāng)中去。
其中給我們注重講了配線圖表的設(shè)計(jì)，其包括室內(nèi)和室外配線圖表設(shè)計(jì)。室內(nèi)有接口架配線圖、分線盤配線圖、組合側(cè)面配線圖、零散組合內(nèi)部配線表等。接口架設(shè)有接口機(jī)端子，其前面是36芯插座，用以安插計(jì)算機(jī)用電纜的36芯插座。背面是壓線端子，用以接入從組合架來(lái)的導(dǎo)線以及采集板、驅(qū)動(dòng)板的DC24V。接口機(jī)有JK或組合架編號(hào)。最多十層，自上而下編號(hào)。每層有D1~D14共14塊32柱端子板。從接口架背面看，D1~D14從右往左順序排列。每塊端子板，右側(cè)端子自上而下為1~16，左側(cè)端子自上而下為17~32。
老師講完之后我們自己練習(xí)識(shí)圖，有不懂的地方和同學(xué)討論，如果我們都不懂的地方我們就記在筆記本上，等下節(jié)上課的時(shí)候問(wèn)老師。
2012/11/23 星期五 陰
今天是實(shí)訓(xùn)的第五天，也是最后一天。今天主要任務(wù)就繼續(xù)識(shí)圖，對(duì)識(shí)圖的方法加深理解，對(duì)于不懂的地方及時(shí)問(wèn)老師和同學(xué)，同時(shí)完成自己的實(shí)訓(xùn)總結(jié)，寫出自己對(duì)本次實(shí)訓(xùn)的心得和看法。
該怎樣總結(jié)呢，就是總結(jié)這周實(shí)習(xí)我們都學(xué)到了什么，知道了些什么東西呢，了解到了什么，是否通過(guò)本周的實(shí)訓(xùn)之后，知道了在以后我們應(yīng)該如何發(fā)張，怎樣把本周學(xué)到的專業(yè)知識(shí)待到以后的實(shí)際工作當(dāng)中，實(shí)際操作中去！這就是需要我們認(rèn)真反思！而實(shí)習(xí)總結(jié)是我們這周重點(diǎn)任務(wù)，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)實(shí)習(xí)總結(jié)，老師才回知道我們是否學(xué)得到了東西，我們也通過(guò)總結(jié)反思我們這周是否認(rèn)真學(xué)習(xí)了，這就需要我們更加認(rèn)真總結(jié)了，認(rèn)真的寫實(shí)訓(xùn)報(bào)告。實(shí)訓(xùn)的最后一天就在忙碌中結(jié)束了，總而言之，我們學(xué)到了很到東西，了解了很多東西。
時(shí)間過(guò)的很快，眨眼間，便結(jié)束了5天實(shí)訓(xùn)任務(wù)。感覺(jué)收獲頗多，感觸頗多。這段實(shí)習(xí)既充實(shí)有忙碌，我們從老師那里接到任務(wù)之后，就投入到緊張的實(shí)習(xí)階段，一開(kāi)始我們組就根據(jù)每一個(gè)人的實(shí)際情況分配了任務(wù)。我門將一天的見(jiàn)聞與書(shū)本對(duì)照，發(fā)現(xiàn)最難的地方在于繼電器的型號(hào)，而這些東西大多是重復(fù)的，正好將這些可以很好的記憶。按照這種方法進(jìn)行操作，我的知識(shí)儲(chǔ)配有了很好大提高。
通過(guò)車站信號(hào)的實(shí)訓(xùn)，對(duì)各種圖紙的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)我深有感觸。一開(kāi)始構(gòu)想很簡(jiǎn)單，忽略了一些識(shí)圖的細(xì)節(jié)為題，因此在我第一次查看圖紙的時(shí)候出現(xiàn)了很多錯(cuò)誤，有的時(shí)候要解決一個(gè)錯(cuò)誤會(huì)花上很多時(shí)間，在做的過(guò)程中，有很多錯(cuò)誤意想不到，不過(guò)這樣對(duì)自身的排錯(cuò)能力得到很大的提高。這些細(xì)小錯(cuò)誤讓我深受感慨，它告訴了我看圖要細(xì)心的重要性，養(yǎng)成一個(gè)細(xì)心的習(xí)慣很重要。這次實(shí)訓(xùn)的圖紙的認(rèn)識(shí)，從局部圖的認(rèn)識(shí)到把幾幅圖聯(lián)系起來(lái)，再將圖紙上的東西對(duì)應(yīng)到實(shí)物中，讓我知道我還有很多地方做的不足。更重要的是隊(duì)友之間的合作，相互之間的交流，有時(shí)候一個(gè)問(wèn)題總是想不通，但交流之后，便有了新的思路。這次實(shí)訓(xùn)的時(shí)間很緊迫，再加上各方面識(shí)圖的經(jīng)驗(yàn)不足，也遇到了很多問(wèn)題，就我來(lái)說(shuō)，自己識(shí)圖方面還有很多問(wèn)題，希望老師能諒解�？偟膩�(lái)說(shuō)，這次實(shí)訓(xùn)，我發(fā)覺(jué)老師上課講的很多東西對(duì)我們都很有用，讓我受到不少的啟發(fā)。
然而更多的是讓我學(xué)到了實(shí)踐與理論的結(jié)合，和應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題的技巧。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)有的東西，整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程都讓我受益匪淺。比較在課堂上的收獲，實(shí)踐的收獲會(huì)更多一些。
雖然本次實(shí)習(xí)的目的在于通過(guò)理論與實(shí)際的結(jié)合，進(jìn)一步培養(yǎng)自己的專業(yè)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神等，尤其是觀察、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際操作能力，以便能夠更快尋找到解決問(wèn)題的方法。
實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)既熟悉又陌生的字眼，因?yàn)槲业膶W(xué)生生涯也經(jīng)歷過(guò)很多的實(shí)習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不同。它將全面檢驗(yàn)我各方面的能力。就像是一塊試金石，檢驗(yàn)我能否將所學(xué)理論知識(shí)用到實(shí)踐中去。
通過(guò)此次實(shí)習(xí)，不僅培養(yǎng)了我的實(shí)際動(dòng)手能力，增加了實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)，縮短了抽象的課本知識(shí)與實(shí)際工作的距離，對(duì)實(shí)際的工作的有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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