摘要：為貫徹落實鐵路總公司信息化建設(shè)總體部署，科學(xué)有序推進集團公司信息化建設(shè)，唐山貨運中心圍繞“強基達標(biāo)、提質(zhì)增效”這一主題，大力開展信息化建設(shè)。為更好地促進唐山貨運中心信息化建設(shè)水平，本人將唐山貨運中心信息化建設(shè)的十點設(shè)想簡單匯報如下，希望對其他單位也有借鑒意義。
　　關(guān)鍵詞：信息化;鐵路總公司;唐山貨運中心
　　一、增設(shè)液晶電子展板，將電子展板與傳統(tǒng)展板有機結(jié)合起來
　　建議中心增設(shè)液晶電子展板，充分利用好液晶電子展板信息可以實時更新以及傳統(tǒng)展板經(jīng)濟實用的優(yōu)勢，做好中心企業(yè)文化、業(yè)務(wù)流程、運輸政策等方面的宣傳工作。如：可以把企業(yè)文化、業(yè)務(wù)流程等相對固定的內(nèi)容用紙質(zhì)展板展示，而把那些易于變化的信息用電子展板展示。
　　二、建立公眾數(shù)據(jù)庫，減少數(shù)據(jù)報表
　　利用云平臺，搭建公眾數(shù)據(jù)庫，或者直接利用中心局域網(wǎng)上的空間，將網(wǎng)點、營業(yè)部、科室之間的數(shù)據(jù)傳輸關(guān)系捋清楚，建立信息化的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，避免重復(fù)報表，為現(xiàn)場一線減負。同時，可以借鑒近期路局調(diào)度所研發(fā)的“貨運裝卸車報表系統(tǒng)”，將之前由人工電話上報的電廠、鋼廠等數(shù)據(jù)信息，增添到原有的信息系統(tǒng)里，改為直接由操作人員在電腦上錄入上報，不但沒有為現(xiàn)場增加負擔(dān)，還節(jié)省了上報時間，確保了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，更實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。
　　三、整合現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通
　　據(jù)我所知，自從總公司推行貨運票據(jù)信息化建設(shè)以來，已根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況，開發(fā)了貨運票據(jù)管理、電子商務(wù)、安全監(jiān)控、保價運輸管理、接取送達等二十多個信息系統(tǒng)。如果能夠?qū)⑦@系統(tǒng)的接口放開，將這些現(xiàn)有的信息系統(tǒng)整合在一起，既能達到“部分”的加和大于整體的效果，又能為中心節(jié)省人力、物力，一舉兩得，何樂而不為。
　　四、設(shè)立綜合服務(wù)大廳，為客戶提供更為便捷服務(wù)
　　可以考慮將貨量大或者距離市區(qū)近的營業(yè)部進行升級改造，實現(xiàn)信息互聯(lián)，為客戶提供咨詢、業(yè)務(wù)辦理、售后服務(wù)等一站式服務(wù)。如：可以考慮將貨量大的曹妃甸南營業(yè)部和離市區(qū)較近的唐山南營業(yè)部打造成兩個綜合服務(wù)大廳，樹立企業(yè)良好形象。在綜合服務(wù)大廳里，可提供關(guān)注公眾號獲取免費WIFI的服務(wù)，一方面可以便于客戶上網(wǎng)查詢信息，另一方面還可以低成本的推廣貨運中心的業(yè)務(wù)。還可以考慮像銀行那樣，設(shè)置自助服務(wù)機，便于客戶自行查詢貨物信息。同時還可以開發(fā)手機APP，讓客戶足不出戶就可以獲取自己想要知道的信息。使線下的綜合服務(wù)大廳和線上的手機APP遙相呼應(yīng)，更好地為客戶服務(wù)。
　　五、完善作業(yè)指導(dǎo)書，配備相應(yīng)的視頻教程
　　現(xiàn)在中心已有卷鋼、型鋼、散堆裝貨物等方面的作業(yè)指導(dǎo)書，對于其他常見的裝載貨物，也該著手編制作業(yè)指導(dǎo)書。記得去年剛?cè)肼殨r，我在南堡堿廠干外勤，想要學(xué)習(xí)對貨物的拍照、攝像，結(jié)果苦心找來中心下發(fā)的有關(guān)電報后發(fā)現(xiàn)，長長的篇幅，以及晦澀難懂的文字，這對于一個剛畢業(yè)連貨車各個部位還不熟悉的學(xué)員來說，確實有不小的難度。后來，在查找資料的時候偶然發(fā)現(xiàn)某位前輩已將貨車拍照、攝像的各個部分環(huán)節(jié)用照片配備文字的形式整理了出來，頓時感覺如獲至寶，也讓我迅速地了解了貨物的拍照、攝像的關(guān)鍵步驟。所以說，如果能將中心管內(nèi)的貨運員、核算員、調(diào)度員、安全員、值班員等主要崗位的業(yè)務(wù)進行編制作業(yè)指導(dǎo)書，并配備相應(yīng)的圖片和視頻，無論是對于剛?cè)肼返膶W(xué)員，還是上了年紀(jì)的老師傅們來說，都是很容易理解的。
　　六、完善專用線關(guān)鍵部位的攝像頭，為配送車輛加裝GPS
　　天津貨運中心的無人機系統(tǒng)確實很有創(chuàng)意，不過每次檢查的時候還需要人工操作，遇到大風(fēng)、大雨等惡劣天氣其作業(yè)就會受到影響，導(dǎo)致系統(tǒng)很不穩(wěn)定。與其那樣，不如在專用線貨車的進出口、貨車擺放位置等關(guān)鍵部位，加裝高清攝像頭。通過高清攝像頭可以清晰的看到進出車輛的裝載狀態(tài)，而且攝像頭的“轉(zhuǎn)頭”操作還不受惡劣天氣影響，應(yīng)用起來很穩(wěn)定。尤其是其儲存的數(shù)據(jù)信息還可以后期進行回放，為后續(xù)調(diào)查取證提供依據(jù)。另外，在車輛在線追蹤方面，為配送車輛加裝GPS。使用“門到門接取送達物流管理系統(tǒng)”，通過與每輛貨車安裝的GPS定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)對車輛的實時盯控，全面掌握在途汽車的位置、車速、行駛路線等信息。對于異常情況能及時發(fā)現(xiàn)和確認，對于相關(guān)變動要求能及時通知和傳達。
　　七、完善市場檢測機制，提升貨運服務(wù)質(zhì)量
　　進一步加強與生產(chǎn)企業(yè)、港航公路運輸企業(yè)、地方政府統(tǒng)計部門的信息合作，擴大信息采集點，建立穩(wěn)定的數(shù)據(jù)交換機制，定期采集企業(yè)產(chǎn)、銷、運、存、價等物流相關(guān)數(shù)據(jù)，按月統(tǒng)計管內(nèi)地區(qū)鐵路貨運市場份額、管內(nèi)港口疏港礦石鐵路運輸比例、疏港集裝箱鐵路運輸比例等數(shù)據(jù)。指定專人負責(zé)采集數(shù)據(jù)的組織協(xié)調(diào)和審核，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。充分發(fā)揮系統(tǒng)作用，并結(jié)合實際需求開發(fā)個性化報表，加強對數(shù)據(jù)的分析運用，為營銷決策提供數(shù)據(jù)支撐，提升營銷決策水平。同時，完善接取送達管理辦法，加強接取送達業(yè)務(wù)管理。充分發(fā)揮中鐵快運公司主要力量作用，與優(yōu)質(zhì)社會運力資源開展深入合作，建立完善以公鐵聯(lián)運為主要發(fā)展方向的物流配送平臺功能。加強客戶服務(wù)中心建設(shè)和客戶投訴管理，充分利用貨運服務(wù)質(zhì)量投訴處理系統(tǒng)，提高處理效率。
　　八、進一步開發(fā)和完善微信二維碼巡檢系統(tǒng)，充分發(fā)揮科技力量
　　二維碼巡檢系統(tǒng)自運行以來，能夠很方便的對干部查崗情況進行打卡登記，對干部的履職情況進行質(zhì)量評價。這些也都是我第一次在南堡站上看見二維碼照片時不由豎起大拇指的原因。后期，如果能夠繼續(xù)加大對二維碼巡檢系統(tǒng)的開發(fā)和利用，必然還能夠發(fā)揮其更大的科技價值。
　　九、精簡人員，提升職工業(yè)務(wù)素質(zhì)
　　各營業(yè)部除主要領(lǐng)導(dǎo)外，其他管理人員也該鼓勵多參與生產(chǎn)工作，一方面能緩解一線人員不足，另一方面也能夠提升管理人員自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在技術(shù)上做好“領(lǐng)頭雁”，讓員工服氣。同時，還可以參考天津貨運中心“一人多崗”的操作模式，兼并崗位，優(yōu)化人員配置。另外，為更好地實現(xiàn)市場化經(jīng)營，人員也可實現(xiàn)“市場化”，未來各營業(yè)部可以根據(jù)貨量多少、管理的難易程度、工作量大小等指標(biāo)，本著“多勞多得，少干少得”原則，讓職工自由流動起來。
　　十、關(guān)于信息化建設(shè)的進一步設(shè)想
　　“IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合”。未來，信息化建設(shè)肯定是大勢所趨，基于此，我設(shè)想，如果能把感應(yīng)器嵌入到貨車上，在編組站或?qū)Ｓ镁�進出口安裝射頻識別器或電磁感應(yīng)器，像超市掃二維碼一樣去識別車輛信息。那么外勤貨運員在檢車車體的時候也可以隨身攜帶一個識別器，識別車輛信息后在電子數(shù)據(jù)上作出車輛狀態(tài)的標(biāo)記，如勾選對應(yīng)的諸如“丁字鐵缺失”“大門封堵不嚴(yán)”“敞車中門上下銷未入槽”等選項，省去抄車號以及車體狀態(tài)手工登記的過程。最后，通過感應(yīng)器和識別器的應(yīng)用，將信息上傳至互聯(lián)網(wǎng)，將“天網(wǎng)”與各營業(yè)網(wǎng)點這張“地網(wǎng)”結(jié)合起來，形成“物聯(lián)網(wǎng)”，最終實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合。
　　最后，我想說，信息化建設(shè)的目的不單單是為了樹立生產(chǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障生產(chǎn)運輸?shù)陌踩�，提高運輸效率，更是為了一線減負，達到“科技改變生活”的目的，而不是為了信息化而信息化。如果純粹為了信息化而開發(fā)沒意義的軟件系統(tǒng)，弄得勞民傷財，我認為不可取。以上十點設(shè)想可能有不足或不當(dāng)之處，還請領(lǐng)導(dǎo)和同事批評指正。
　　作者簡介：劉俊剛，男，1991年出生，天津人，漢族，研究生，2017年畢業(yè)于大連海事大學(xué)，畢業(yè)后在北京鐵路局工作，研究方向：物流工程。

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