搭便車指的是這么一種現(xiàn)象，即一些人在不付出成本，或是付出很小的成本的情況下，與別人一樣，得到較大的利益。富人有車，窮人無車。因此，人們比較容易理解窮人搭富人的便車�？墒牵�筆者看來，中國當(dāng)前應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)防富人搭窮人的便車。
　　事實(shí)上，在我們的周圍，特別是公共政策上，不乏富人以及中產(chǎn)人士搭窮人便車的現(xiàn)象。很多政策，以窮人的名義制定，但是窮人沒有得到太多的好處，富人卻搭了便車。
　　例如油價。中國當(dāng)前汽油價格相對來說還是比較低的。香港的汽油價格是我們的3倍；印度的人均GDP連中國的一半都不到，汽油價格卻是我們的兩倍。但是我們的汽油不能提價，為什么？說是只要汽油提價，窮人負(fù)擔(dān)不起。而且總是拿出租車司機(jī)來說事。實(shí)際上，在馬路上開車的，大部分人并不是窮人。低油價受益最多的是富人。這就是一種富人搭窮人便車的現(xiàn)象。
　　對現(xiàn)在社會上炒得比較熱的幾項(xiàng)費(fèi)用來說，比如教育、交通、住房，還有人們最基本的水、電、熱的價格，我們都要特別防止富人、中產(chǎn)階層搭窮人的便車。
　　例如，我們的電、水、氣、取暖的價格往往都沒有加進(jìn)資源成本、環(huán)保成本，有時連簡單再生產(chǎn)的成本都達(dá)不到。大家都知道不合理，但都用窮人負(fù)擔(dān)不起的理由，不讓加價。而實(shí)際上，富人用更多的電、水、暖，低價使他們的受益更大。
　　要真正解決這個問題，不應(yīng)該是維持水、電、氣、暖的低價位，而應(yīng)該采取特殊補(bǔ)助的方式，直接地補(bǔ)助窮人。讓貧困人口少付水、電、氣、暖費(fèi)，其他人付正常的費(fèi)用。多用多付費(fèi)、付高費(fèi)。這不但解決了貧困人群的問題，也使這些行業(yè)能正常運(yùn)營，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　再比如，現(xiàn)在社會上討論較多的大學(xué)學(xué)費(fèi)。大家都說學(xué)費(fèi)高，上學(xué)難。如果我們?yōu)榱私鉀Q貧困學(xué)生上學(xué)難的問題，把大學(xué)學(xué)費(fèi)降下來，這種做法有什么弊病呢？那就是我們的大學(xué)不能發(fā)展，因?yàn)榇髮W(xué)的發(fā)展需要一定的資金，如果國家不給補(bǔ)助，學(xué)校只收這么點(diǎn)學(xué)費(fèi)是辦不好，辦不大的。規(guī)模不能擴(kuò)大，質(zhì)量也不能提高，考大學(xué)更難了，上了大學(xué)也得不到好的教育。因此，真正解決這一問題的不應(yīng)該是籠統(tǒng)地把學(xué)費(fèi)降下來，而是給真正的貧困大學(xué)生全免費(fèi)。
　　對于富人來說，他們占到便宜沒有？從短期來說，是占了便宜。但是從長期來說，他們是占小便宜吃大虧。因?yàn)閷τ诟蝗藖碚f，他們需要的是更好的服務(wù)，而不是低價。現(xiàn)在有很多富人，甚至一些中產(chǎn)階層，都要把自己的子女送到國外去上學(xué)，支付高額的學(xué)費(fèi)，就是因?yàn)樵趪鴥?nèi)上不了學(xué)，或者覺得國內(nèi)高校的質(zhì)量不夠高。國內(nèi)的高校由于發(fā)展乏力，只能提供這種水平的服務(wù)。得不到高質(zhì)量的服務(wù)，人們就只得把子女送到國外去。付更高的費(fèi)，花更多的錢。
　　為什么有的城市經(jīng)常停電、停水？就是因?yàn)闆]有足夠的投資，電價、水價太低，污水處理價格太低，這就造成了現(xiàn)在沒有足夠的供給，無法保證優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對富人來說，他們更需要的是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為此他們愿意多出一點(diǎn)錢，但是由于低價政策，富人表面上占了小便宜，實(shí)際上吃了大虧。
　　天下沒有免費(fèi)的午餐。我國人均GDP才勉強(qiáng)達(dá)到2000美元，還只能維持一個低水平的社會福利體系。如果我們要補(bǔ)助，就只能補(bǔ)助窮人，而不要補(bǔ)助全社會。只有這樣，我們的社會服務(wù)才能進(jìn)入良性循環(huán)，服務(wù)水平才能逐步提高。
　　當(dāng)然，我們也要特別小心，如果補(bǔ)助窮人的方式走得太遠(yuǎn)，到最后也會不能自拔。世界上有不少所謂的福利國家到最后都陷入泥潭。補(bǔ)助窮人是一個好的方式，但也要注意，真理多走一步往往就會變成謬誤。

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