美國紐約上州的普特南郡肯特鎮(zhèn)，有塊方圓468英畝的林地。林地中央，湖光水色之旁，有座肅穆寧靜的建筑，那就是美國東部地區(qū)最大的佛寺，建造費(fèi)用逾1．27億美元，設(shè)計(jì)者是著名的建筑設(shè)計(jì)大師貝聿銘。
　　這座寺院，出于美籍華裔人士、現(xiàn)年92歲高齡的沈家楨居士對(duì)美國的奉獻(xiàn)。它的落成，使佛教在美國有了重要的傳播中心。沈家楨對(duì)筆者說：“我曾是航運(yùn)事業(yè)家，但我始終領(lǐng)悟到，如果能在美國人中間傳播佛教，使他們的心理和生理都達(dá)到新境界，影響力要比做航運(yùn)大得多。”
　　筆者讀其書，訪其人，觀其行止，對(duì)這位把一切奉獻(xiàn)給莊嚴(yán)世界，而自己過著淡泊生活的昔日航運(yùn)巨子，深感敬仰。
　　
　　移民美國，從頭做起
　　
　　沈家楨全家是1952年6月6日從倫敦坐輪船越過大西洋到達(dá)紐約的。這年他已39歲。他和妻兒擠在普通公寓里，精打細(xì)算，量人為出。他一度研制新開發(fā)與冰淇淋生產(chǎn)相關(guān)的小機(jī)器和新配方，希望以此謀生。
　　不久，一個(gè)信息改變了他的謀生道路。兩個(gè)美國人轉(zhuǎn)彎抹角找到他與一個(gè)友人，要求合作一項(xiàng)大生意，這就是：土耳其政府準(zhǔn)備在美國購買一批貨輪，采購預(yù)算2000萬美元。對(duì)方開門見山地說生意難度很大：“土耳其人很想買船，但支付能力很低，只愿分10年付款。也想貸款，但美國銀行不相信土耳其會(huì)兌現(xiàn)還本付息的承諾。”
　　怎么做?兩個(gè)美國人拿出方案：“4個(gè)人每人拿1萬美元組建股份有限公司�！倍�沈建議每人只出 500美元來注冊(cè)這個(gè)新公司，因?yàn)椤斑@筆生意本來就是以小博大，必須全部靠智慧完成”。沈家楨謀略從此起步。
　　那邊廂，土耳其代表團(tuán)為買船，在全世界到處碰釘子，一籌莫展。聽說有一家美國財(cái)務(wù)公司愿意承擔(dān)供船業(yè)務(wù)，立即要求洽談。紐約的商場(chǎng)是講排場(chǎng)的，而剛成立的“大西洋信貸公司”只有個(gè)小辦公室，寒酸得很，沈便想起了懷特律師和他所在的美國凱德沃德大律師事務(wù)所。
　　沈?qū)�懷特說：“土耳其人答應(yīng)，如果事情辦成，拿出船價(jià)的0．5％作為傭金，大約是8～10萬美元。如果簽下合約，傭金歸你方，我們分文不要。如何?”懷特答應(yīng)了。
　　沈家楨借用大律師辦公室的氣派和懷特律師的美國背景，與土耳其代表團(tuán)談判，在氛圍和信任度上已占了上風(fēng)。沈向土耳其人提兩點(diǎn)建議：一是把 10年分期付款改為7年，以便貸款方易于接受；二是把全部購買新船改為新舊船搭配采購。他解釋說：“舊船價(jià)格便宜，也容易到手，很快投入地中海營運(yùn)，等到大型新船在兩三年后交付使用時(shí)，你們正好用舊船賺來的錢付新船貸款。還有，如果新舊結(jié)合，還可把購船款從2000萬美元降為1400萬美元，為土耳其節(jié)省600萬美元。”
　　談判成功，起草文件，但懷特律師還覺不踏實(shí)，問：“你要向他們交付總噸位6．8萬噸的一批貨船，你們是小公司，沒資本，不是有點(diǎn)像天方夜譚了嗎?”
　　沈家楨平靜地回答：“你的擔(dān)心當(dāng)然有道理。我反復(fù)考慮，想讓美國銀行貸款給我們買船，沒門。只有一條路，就是讓舊船的船東和造船廠給我們墊錢。土耳其人已經(jīng)同意分7年付款，我們要說服船廠分7年收款，實(shí)際卜是我們墊款7年。據(jù)我了解，日本三菱船廠目前缺少訂單，我們的條件他們可能接受�！�
　　精明的懷特又問：“傭金給我，那你們公司賺什么錢呢?”
　　“第一筆生意，我們賺利息的差額。供船方既然是長期墊款，一定會(huì)向我們收取利息。土耳其人同意年利7％，因此，如果能夠說服供船方按5％收息，這2％的差額，30～40萬美元，就是我們這個(gè)小公司的第一筆大收入�！�
　　懷特律師佩服不已。而這筆生意為沈家楨涉足美國航運(yùn)業(yè)打開了大門。
　　
　　峰回路轉(zhuǎn)，登上高峰
　　
　　1955年初春，懷特約他的教師凱斯共進(jìn)晚餐。凱斯在1953年的艾森豪威爾政府里擔(dān)任國防部副部長，離任后轉(zhuǎn)任美國通用汽車公司副總裁。餐桌上，懷特向凱斯推薦他眼中的經(jīng)營奇才沈家楨，并建議合開航運(yùn)公司。不久他們又約請(qǐng)一友人人伙，這便是美國著名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家安德森。
　　特利尼提航運(yùn)公司成立了，懷特任董事長兼總裁，沈家楨任副總裁。
　　首次董事會(huì)上，凱斯、安德森有意讓沈家楨談淡他對(duì)公司經(jīng)營策略的看法。沈家楨當(dāng)仁不讓：“公司初創(chuàng)，財(cái)力、人力都不足，不宜承接看來有利的零星業(yè)務(wù)，而是要集中力量找到大客戶，例如大石油公司，全力為它服務(wù)，將船租給它們，租金不要過高，能償付本息后略有盈余即可。若干年，租期屈滿，我們也本息還清了。此后提高租金，利潤就大了�！�
　　凱斯提問：“購買油輪款項(xiàng)怎樣解決？”
　　“分三步走。第一步，先與大石油公司達(dá)成租船給他們的合同。第二步，憑此合同向銀行貸款。第三步，向造船廠訂貨，分 7年付款，利息應(yīng)低于銀行利息�！�
　　大家十分認(rèn)同。
　　第一步是凱斯完成的。他利用他與美國海灣石油公司的良好關(guān)系，為特利尼提公司拿到了一個(gè)為期15年的合約，租給海灣石油公司3艘42萬噸的油輪， 15年后油輪歸還特利尼提公司。第一步成功之后，沈家楨憑租約向銀行貸款，銀行一見大石油公司租約，馬上同意貸款。第三步是安德森先生介紹一家瑞典造船廠，以較低價(jià)格和利息承建 3艘42萬噸的油輪。一年后，3艘巨型油輪全部下水，航行于波斯灣與美國之間的廣闊水域。海灣石油公司每月向特利尼提公司支付一筆租金，此筆款項(xiàng)減去向瑞典船廠分期支付的貨款和向銀行支付的本息，尚有可觀盈余。
　　沈家楨的三步設(shè)想，達(dá)到了理想的效果。
　　這時(shí)有一個(gè)小插曲，當(dāng)時(shí)美國總統(tǒng)艾森豪威爾力邀安德森出任財(cái)政部長，而美國法律規(guī)定政府官員不得擔(dān)任私營公司股東，由此，安德森不得不離去。懷特和凱斯看到當(dāng)時(shí)的國防部長威爾遜剛離任，馬上邀這位大員人股。威爾遜入股后，公司政名為奧斯維哥公司。公司兼并了在美國航運(yùn)界很有地位的美國海運(yùn)船務(wù)公司MTL，兼并后航運(yùn)集團(tuán)仍稱為MTL，沈家楨仍任副總裁。MTL麾下的遠(yuǎn)洋貨輪，到1964年底，增加到 60艘，成為美國航運(yùn)界耀眼的巨星。
　　至此，沈家楨也成為美國歷史上第一位華裔航運(yùn)巨子，名聲大噪。
　　
　　大顯身手五大湖
　　
　　從宏觀看大局，是沈家楨才干的可貴之處。
　　1964年，沈家楨在、 MTL董事會(huì)上提議公司介入北美五大湖航運(yùn)業(yè)務(wù)。五大湖總面積24．4萬多平方公里。如果把英國填進(jìn)五大湖，還能空出300多平方公里。
　　這年年底，MTL集團(tuán)購進(jìn)了擁有22艘貨輪的美國輪船公司，從而MTL"旗下的貨輪達(dá)到83艘，并開始打進(jìn)五大湖航運(yùn)業(yè)務(wù)。
　　似乎一帆風(fēng)順，可突然，懷特因腦溢血去世，才 58歲。此事對(duì)沈家楨心理打擊頗大。他深切感到，世上一切，包括榮華富貴，金銀錢財(cái)，無法永久留存，于是從內(nèi)心深處萌發(fā)了“見好就收”的念頭。沈就此與時(shí)任美國輪船公司董事長的凱斯交換了看法。凱斯說：“CT(沈家楨英文名的縮寫)，我雖然是董事長，實(shí)際上管不了多少事，身體也不好，請(qǐng)你多費(fèi)心吧!”
　　沈家楨的回答是經(jīng)過思量的：“我今年57歲了，還得干5年。假定5年之后一切順利，把美國輪船公司賣了，你我徹底清閑了�！眲P斯笑說：“別人是為爭(zhēng)取更多業(yè)績?nèi)ヅ�力，你卻是為了把公司順利賣掉而努力。也算是奇事一樁。”
　　不久，凱斯也去世了。沈家楨以美國輪船公司董事長兼執(zhí)行長的身份進(jìn)入了五大湖。那時(shí)，五大湖船隊(duì)，加拿大為首，美國居次，競(jìng)爭(zhēng)激烈。外部環(huán)境如此嚴(yán)峻，內(nèi)部狀況也不美妙。一是工會(huì)經(jīng)常罷工；二是稅收負(fù)擔(dān)太重；三是船員工資高；四是沒有外國公司享有的政府補(bǔ)貼。再加船齡老和貨輪噸位小。 　　沈家楨一番調(diào)查，決策是：如果要生存，必須重建一支現(xiàn)代化的船隊(duì)。沈家楨設(shè)想：擁有3000萬噸運(yùn)輸量的20艘(每艘長680英尺)先進(jìn)的自動(dòng)卸貨輪，因?yàn)槲宕蠛�的大宗貨物是煤、石灰石等。那么，需要多少投資呢?2．8億美元(1970年票值)!
　　沈家楨想出了向美國政府貸款的主意，因?yàn)槊绹�航運(yùn)業(yè)可能被趕出五大湖的議論震動(dòng)了美國國會(huì)，議員們通過立法，把五大湖列為美國第四海岸(太平洋、大西洋、墨西哥灣為第一、第二、第三海岸)，又決定把五大湖航運(yùn)納入國家扶持的軌道。但是，新法律一頒布，要求政府擔(dān)保支持的航運(yùn)公司有幾十家，政府只能拿出4億美元。大餅怎么分，分給誰呢，
　　沈家楨兵分兩路，去爭(zhēng)奪這塊人人覬覦的大餅。
　　一是與公司的董事兼律師共同起草向美國政府遞交的申請(qǐng)貸款的文件，力陳理由，以博取政府青睞。
　　二是改善公司內(nèi)部的經(jīng)營水平，更新船只，提高年利潤。1971年初，沈家楨在董事會(huì)上提出購買2艘新船，并富有人情味地建議分別以威爾遜號(hào)和凱斯號(hào)命名，來懷念這兩位元老。
　　沈家楨要求花旗銀行在美國政府擔(dān)保下發(fā)放貸款，為此，他親自帶著律師到首都華盛頓拜訪商業(yè)部部長和高級(jí)官員，陳述利害，終于獲得認(rèn)可。這是五大湖航運(yùn)史上第一筆由聯(lián)邦政府擔(dān)保的銀行貸款。
　　首戰(zhàn)告捷。沈家楨馬上回馬轉(zhuǎn)向公司內(nèi)部，特別拜訪了工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人，懇切請(qǐng)求工會(huì)派人參與新船設(shè)計(jì)。工會(huì)作用非同小可。在沈家楨擔(dān)任美國輪船公司董事長兼執(zhí)行長的10年期間，船員們沒有舉行過罷工，反而促使生產(chǎn)率提高，航運(yùn)成本降低，利潤上升。
　　利潤突破的消息剛傳開，美國通用運(yùn)輸公司董事長湯普遜就向沈家楨道賀，并從芝加哥趕來會(huì)見沈家楨。
　　這里需要回溯一件事。沈家楨要出售MTL航運(yùn)集團(tuán)的主意已定，，但屢經(jīng)談判，只有財(cái)大氣粗的通用運(yùn)輸公司提出實(shí)質(zhì)方案，湯普遜表示愿以5500萬美元加30萬股該公司股票購買MTL集團(tuán)旗下的所有公司，但不包括美國輪船公司，理由是這家公司盈利不理想，如果一旦年盈利超過400萬美元，就可以買下。正因?yàn)橛�利已�?jīng)突破，沈家楨和湯普遜一拍即合，MTL航運(yùn)集團(tuán)與通用運(yùn)輸公司簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同。盛大的簽字儀式上，有3位與航運(yùn)毫無瓜葛的貴賓出席，引人注目。一位是身穿袈裟的樂渡法師，代表美國佛教協(xié)會(huì)；一位是徐承福先生，代表華美協(xié)進(jìn)社；另一位是湯姆，莫魯，代表世界宗教研究院。奧妙終手透露，原來沈家楨宣布將他所得的部分股票，價(jià)值185萬美元，捐贈(zèng)給上述3個(gè)團(tuán)體。
　　MTL的股權(quán)已經(jīng)出售，但沈家楨作為美國輪船公司執(zhí)行長的職位沒有動(dòng)，因?yàn)橥ㄓ霉�司收購美國輪船公司的先決條件就是沈家楨必須留任，并再干5年。
　　允諾的事一定全力以赴，這就是沈家楨。他繼續(xù)擴(kuò)充美國輪船公司實(shí)力，一艘又一艘巨型先進(jìn)自動(dòng)卸貨輪不斷加入船隊(duì)。
　　
　　西煤東運(yùn)，一大手筆
　　
　　五大湖的湖光山色固然誘人，作為視野寬闊的企業(yè)家，沈家楨經(jīng)常思考本不屬于他思考的課題：美國資源的使用不合理。
　　美國是煤炭蘊(yùn)藏量十分豐富的國家。100多年來，美國的鋼鐵工業(yè)、電力工業(yè)和化學(xué)工業(yè)就是靠東部煤養(yǎng)大的。實(shí)際十，美國西部也有大產(chǎn)煤區(qū)，只是由于運(yùn)輸成本高和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多，質(zhì)高價(jià)廉的西煤無法到東部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
　　沈家楨“業(yè)余”設(shè)計(jì)出美國西煤東運(yùn)的一整套方案，為美國資源的合理調(diào)配，為東西部的能源、航運(yùn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，寫下了美國歷史上值得大書一筆的篇章。
　　“要言不煩”，“西煤東運(yùn)”分兩個(gè)步驟。第一步，把西煤大量運(yùn)到五大湖周圍的八個(gè)州，供電力、鋼鐵、化學(xué)工業(yè)使用。這一步，需要西煤每年東運(yùn)200萬噸。這個(gè)數(shù)字，意味著可減少進(jìn)口7500萬桶石油，為美國節(jié)約至少10億美元。第二步，是在東部的水牛城建立西煤轉(zhuǎn)運(yùn)中心，把煤在這里分運(yùn)到紐約附近的東部七個(gè)州。
　　“紙上談兵”的反復(fù)驗(yàn)證，使沈家楨確信，如果能使西煤在東部每噸降價(jià)5美元，必能打開市場(chǎng)。先前的做法，是從蒙大拿州(西煤重要產(chǎn)地)用火車運(yùn)到中部的杜勒斯港(明尼蘇州達(dá))，再用火車轉(zhuǎn)運(yùn)到東部工業(yè)重鎮(zhèn)底特律，全長1526英里。由于底特律是港口，沈家楨馬上想到，如果把杜勒斯到底特律這一段(725英里)改成航運(yùn)，再把航運(yùn)費(fèi)用降下來，就可以完成每噸西煤降價(jià)5美元的目標(biāo)。
　　沈家楨明白，要降低航運(yùn)成本，靠當(dāng)時(shí)在五大湖航行的兩三萬噸貨船不行，必須采用6萬噸以上的自動(dòng)卸貨輪，且卸貨速度要達(dá)到每小時(shí)一萬噸，船員人數(shù)不超過30人才行。問題是，在當(dāng)時(shí)五大湖地區(qū)，還沒能建造如此龐然大物的船塢。新的攔路虎又出現(xiàn)了。
　　沈跑遍了五大湖的造船廠。曼尼托瓦克造船公司表示暫時(shí)沒有財(cái)力建造大船塢。
　　沈家楨問：“要多少投資？”蘇爾凱：“至少1500萬美元!”沈家楨：“如果我訂購一大批大船呢?”這個(gè)造船廠副總半晌說不出話來――那可是五大湖造船史上破天荒的訂單!
　　會(huì)談后，沈家楨第一個(gè)游說對(duì)象是號(hào)稱美國東部鋼鐵巨人的伯思勒海姆鋼鐵公司，它1972年鋼產(chǎn)量已達(dá)到4000萬噸，年收入70億美元。公司執(zhí)行副總裁聽完沈家楨有關(guān)西煤東運(yùn)的優(yōu)越和6萬噸千尺巨輪的全盤方案后，表示想購買兩艘巨輪。
　　他第二個(gè)游說的是美國鋼鐵公司。公司副總裁表示愿意購買一艘千尺巨輪。
　　第三個(gè)游說對(duì)象是內(nèi)陸鋼鐵公司。這家公司愿意長期租用一艘 6萬噸巨輪。
　　東部三個(gè)鋼鐵巨人的反應(yīng)都是積極和具體的，驗(yàn)證了沈家楨的方案具有可行性。此時(shí)，一個(gè)戲劇性事件發(fā)生了。原來潑過一瓢涼水的愛迪生電力公司副總裁倫德格仁，雖然當(dāng)時(shí)拒絕了沈家楨提出的簽訂25年運(yùn)煤合同建議，但事后反復(fù)研究這一方案，不覺大吃一驚，一顆閃耀天才閃光的寶石被忽視了。倫德格仁馬上打電話給沈家楨，建議合作實(shí)施西煤東運(yùn)方案。
　　沈家楨冷靜地回復(fù)：“把西煤從蒙大拿州運(yùn)到杜勒斯港不難，那段鐵路向來暢通。難點(diǎn)在于西煤運(yùn)到杜勒斯港后怎樣裝船，那里沒有煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，必須建―個(gè)�！�
　　萬事俱備，只欠曼尼托瓦克造船廠的千尺船塢了。這家船廠沒有動(dòng)作，因?yàn)闆]有資金。沈家楨行動(dòng)了。他在湯普遜召開的通用運(yùn)輸公司的高層會(huì)議上，詳述了西煤東運(yùn)方案以及一電三鋼對(duì)6萬噸千尺輪的需求，建議通用運(yùn)輸公司撥出1．25億美元的投資，一方面在海灣造船公司建造巨型船塢，另一方面幫助美國輪船公司訂購千尺輪。他的結(jié)論是：這將是通用運(yùn)輸公司獲利豐厚的一筆投資。
　　1974年2月21日，通用運(yùn)輸公司及其子公司美國輪船公司為一方，曼尼托瓦克造船公司及其子公司海灣造船公司為另一方，終于簽訂了建造6萬噸千尺輪的合同。
　　1976年6月16日，反復(fù)試運(yùn)轉(zhuǎn)之后，中西部煤碼頭正式投入使用。一片歡呼聲中，黑金像瀑布傾瀉而下，第一艘裝滿西煤的自動(dòng)卸貨輪向東部啟航。西煤東運(yùn)終成現(xiàn)實(shí)，美國的能源戰(zhàn)略部署揭開了新篇章。
　　而沈家楨沒有自我陶醉，他第三次婉謝了通用運(yùn)輸公司力邀他出任MTL集團(tuán)董事長的請(qǐng)求，并提筆寫了一首諒
　　逐浪隨波幾度秋，
　　此身幸未付東流。
　　如今將近源頭處，
　　豈可操舟復(fù)出游。
　　1980年12月，沈家楨退休。通用運(yùn)輸公司在芝加哥舉行盛大的歡送晚宴。董事長格拉索代表通用運(yùn)輸公司致詞：“1973年，當(dāng)通用公司購入美國輪船公司之時(shí)，家楨成為大家庭的一員。他的遠(yuǎn)見卓識(shí)和商業(yè)才智是通過其微妙的幽默、對(duì)生活的熱愛以及對(duì)同事的真情來完成的，具有這種特殊品格的人，當(dāng)今很難見到�！�
　　
　　弘揚(yáng)正教，追求良知
　　沈家楨在美國航運(yùn)界叱咤風(fēng)云，身居高位，腰纏萬貫。但他時(shí)時(shí)思索人生的價(jià)值與意義。退出商海的他，又要投入另一個(gè)精神的海洋，大干一番了。
　　沈家楨認(rèn)為，世界各個(gè)民族在不同歷史階段創(chuàng)造的宗教，盡管形形色色，都有其必然和自身特點(diǎn)，但有一點(diǎn)共同，那就是凈化人心，抑制惡行，提倡善事。他是中國人，愿為佛教的弘揚(yáng)盡力�？墒撬�第一個(gè)重要決定卻是創(chuàng)辦“世界宗教研究院”：摘佛教，但不需排斥其他宗教的智慧。
　　美國法律規(guī)定，凡是研究院所的成立，必須具備固定的場(chǎng)所、專職研究人員和管理人員以及相當(dāng)數(shù)量的圖書資料等等。沈家楨成了新形勢(shì)下的另類執(zhí)行長，首先制定預(yù)算。房屋，20萬美元； 10萬冊(cè)圖書的圖書館：200萬美元；專職人員10名：20萬美元。考慮到長遠(yuǎn)的設(shè)置和非盈利的目的，以20年計(jì)，投資總額應(yīng)為620萬美元。此外，沈家楨每年都拿出30至40萬美元，作為研究院經(jīng)費(fèi)，樂此不倦。
　　嚴(yán)格地講，世界宗教研究院并不是宗教組織，而是學(xué)術(shù)團(tuán)體。既然要在美國弘揚(yáng)佛教，首先必須把佛教經(jīng)典譯成英文，這是建立美國佛教文化的第一步。
　　翻譯量之龐大，非一般人所能想象�；�督教《新舊約》加起來共90萬字。伊斯蘭教的《可蘭經(jīng)》30卷70余萬字。而佛教經(jīng)典浩如煙海，回顧歷史，梵文《大藏經(jīng)》的漢譯，從漢代開始到宋代，用了1200年才完成。如今，假定一名翻澤家每年譯經(jīng)20部，要將之譯成英文，需時(shí)388年。
　　樂渡法師浮海而來，和沈家楨一同在美興教，他對(duì)譯經(jīng)的重要性，有清醒的認(rèn)識(shí)。他對(duì)沈家楨說：“你總不能讓美國人學(xué)會(huì)中文再去弘法吧!必須把佛經(jīng)譯成英文。沒有捷徑可走�！�
　　其實(shí)，這話說對(duì)了一半。譯經(jīng)固然重要，有時(shí)講經(jīng)更有實(shí)效。沈家楨深知，劉美國人講經(jīng)，不能照本宣科，要把佛理與日常生活和科學(xué)新知相結(jié)合，深入淺出，才行。
　　1970年4月，沈家楨應(yīng)邀向紐約兩所天主教學(xué)校作英語佛經(jīng)講演。他講的題目是《佛教一瞥》，短短的開場(chǎng)白，就與眾不同。
　　“諸位朋友，按照韋伯司特英文字典，什么是宗教，是指用崇拜的方式去尊敬上帝，遵從神的命令，以追求生命的途徑。宗教的定義相當(dāng)多，如果采用上面的解釋，那佛教就不能算是宗教了，因?yàn)榉鸾讨胁�沒有說有一位發(fā)號(hào)施令，人類必須服從的上帝�！�
　　他話鋒一轉(zhuǎn)，對(duì)那些高鼻藍(lán)眼的聽眾說：“佛陀不是全能的上帝，是一個(gè)人。他告訴我們兩項(xiàng)最基本的發(fā)現(xiàn)。第一個(gè)發(fā)現(xiàn)是，人們?cè)谌粘Ｉ�活中所了解的世界，只是整個(gè)宇宙的極小部分；第二個(gè)發(fā)現(xiàn)是，人類具有完整了解宇宙的能力。只要將這原具的能力發(fā)揮出來，就能解脫諸如死亡之類的痛苦�！�
　　這樣淺顯而又深邃的講解，當(dāng)然使美國人感到極大興趣。
　　整個(gè)70年代一直到80年代初，沈家楨的英語佛學(xué)演講，成為他退休生活的重要組成部分。這些演講，分別由中英文結(jié)集出版。沈的佛學(xué)研究，非常細(xì)致縝密，并且結(jié)合了現(xiàn)代科技的發(fā)展成果，更重要的是，淋漓盡致地展現(xiàn)了人類對(duì)社會(huì)良心的呼喚。

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