說(shuō)到古人的出行，很容易使人聯(lián)想起幾個(gè)轎夫扛著一頂轎子在小路上行走、數(shù)匹白馬拉著一輛大車在大街上穿行，或者一葉扁舟從輕風(fēng)微拂的水面輕輕劃過(guò)的圖景，這些聯(lián)想大抵反映了我國(guó)古代交通的真實(shí)面貌。
　　
　　古人也愛(ài)車
　　在古代社會(huì)，交通只有水陸兩路，除了安步當(dāng)車以外，當(dāng)時(shí)的交通工具主要有車、轎、船以及馬、驢等牲畜。比如車，到商代，造車技術(shù)已經(jīng)比較成熟。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，馬開(kāi)始直接用于騎乘，不再僅僅作為駕車的工具，這對(duì)提高人們的行進(jìn)速度有著重要意義。此后的兩千年，陸上交通工具就基本沒(méi)有根本性的變革。
　　水上交通主要靠船，船最初由竹筏演變而來(lái)，至少在商代，我國(guó)就已經(jīng)利用船來(lái)進(jìn)行水上運(yùn)輸了。由于水路運(yùn)輸成本低廉、裝載量大、節(jié)省人力，所以在秦漢特別是隋唐以后，其重要性逐漸超過(guò)陸路，成為古人主要的交通方式，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸，幾乎全靠水路。
　　在古代，各種交通工具的利用以及規(guī)模、形制等方面仍有一系列制度上的規(guī)定，比如，明代規(guī)定，在京三品以上者可以乘轎，四品以下不得乘轎；清代除雜職人員外，一般文官均可乘轎，但對(duì)轎夫與乘輿的裝飾有不同的規(guī)定。武將一律騎馬，只有年過(guò)七十，總兵以上官員經(jīng)皇帝特許后才可以乘轎。庶民可以坐車，但對(duì)車身的式樣也有規(guī)定。不過(guò)在實(shí)際的生活中，違禮逾制常常存在。如在晚明的江南，不用說(shuō)官員，就是監(jiān)生、秀才乘轎的也十分普遍。
　　當(dāng)時(shí)人們出行，特別是出遠(yuǎn)門(mén)，均是雇船而行。當(dāng)時(shí)船行的速度，據(jù)長(zhǎng)沙舉人楊壽恩日記的記載，慢的時(shí)候每天四十里，最快的日子則達(dá)到二百二十五里，一般都在七十至一百里之間。出行的費(fèi)用，似乎不算很貴，比如婺源的詹元相，他去南京趕考，使用了乘轎、包船和騎驢等多種交通手段，但以坐船為主，坐船共花銀五錢(qián)六分，其他騎驢等的費(fèi)用未加說(shuō)明，大概數(shù)量不會(huì)大，單程的總花費(fèi)大約為六七錢(qián)，也就是相當(dāng)六七十斤米的價(jià)錢(qián)。這對(duì)士人地主家庭來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不算多。而對(duì)一般普通家庭來(lái)說(shuō)，行在家庭消費(fèi)中應(yīng)是無(wú)足輕重的。
　　
　　古代的交通工具
　　戰(zhàn)國(guó)以前陸行的主要工具是馬車和牛車，老百姓主要是安步當(dāng)車。
　　最常見(jiàn)的“車馬”：戰(zhàn)國(guó)以前的文獻(xiàn)車馬是連言的，沒(méi)有無(wú)馬的車，也沒(méi)有無(wú)車的馬。駕車的一般是四匹馬，駟為車輛的計(jì)量單位，“馬千駟”指一千輛車。到了戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，趙武靈王從匈奴處學(xué)來(lái)了騎馬，胡服騎射。后來(lái)騎馬之風(fēng)漸漸盛行起來(lái)。
　　貴族富豪最愛(ài)“牛車”：在馬車受重視的時(shí)代，乘牛車是一件很沒(méi)面子的事情。魏晉以后，江南牛多馬少，士族更愛(ài)乘慢速而安全的牛車，豪富之家“精牛車，麗服飾”，爭(zhēng)奇斗富，甚至皇宮里也養(yǎng)上了牛。
　　私人保鏢“驂乘”：古人乘車一般三人，以左邊為尊。尊者在左，御者在中，另有一人在右陪乘，叫做驂乘，又叫車右。如果國(guó)君或主帥在車上，則居于中，御者在左。驂乘的任務(wù)是執(zhí)戈御敵，遇到險(xiǎn)情時(shí)下車解圍。
　　遵守禮數(shù)的“步行”：古時(shí)士大夫外出，必須乘車。如果走路，也要遵守一定的禮數(shù)。我們今天的跑相當(dāng)于古人的走。古人逃跑常說(shuō)奔。在他人面前趨，表示恭敬。在漢代，明文規(guī)定臣在君前要趨。蕭何因?yàn)槭谴蠊Τ�，因此可以享受入朝不趨的恩典�?
　�。▉�(lái)源：《晶報(bào)》）

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