鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀 [鋼鐵行業(yè)危機變奏]
發(fā)布時間:2020-03-22 來源: 散文精選 點擊:
10月6日,世界鋼鐵協(xié)會在42屆年會上宣布,由于“事況的快速變化”,直至明年4月,他們將不再更新對鋼鐵行業(yè)的預(yù)測。 10月25日,河南省一家大型振動設(shè)備集團的業(yè)務(wù)銷售李先生告訴記者,唐山是他負責(zé)的銷售區(qū)域,過去的幾年里,他每個月有20天呆在唐山,在各個國營和私營鋼廠之間輪回,拜訪負責(zé)人、招投標(biāo)、協(xié)調(diào)安裝與維修等,而最重要的任務(wù)是要貨款。但近幾個月來,2002萬元的欠款,他沒有要回一分錢,他所負責(zé)的鋼廠尤其私營鋼廠,大部分都停產(chǎn)了。
蕭條
7月以來,從寶鋼開始,國內(nèi)鋼材市場進入持續(xù)下跌的通道。寶鋼對經(jīng)銷商的報價已經(jīng)連續(xù)3個月下跌,鋼材產(chǎn)品價格全面下滑。
8月,鋼鐵市場價格跌勢呈現(xiàn)加速的趨勢。市場預(yù)期的金九銀十,鋼材市場價格持續(xù)下跌,國內(nèi)鋼廠實施了減產(chǎn)保價的措施。
截至10月9日,全國鋼材價格從今年6月份的最高點均價6338元/噸下降到1120~2600元/噸不等,下降幅度平均達30%左右。
10月9日,河北鋼鐵集團決定,在已經(jīng)限產(chǎn)20%的基礎(chǔ)上進一步限產(chǎn)10%~20%。此前,河北鋼鐵集團已與首都鋼鐵、安陽鋼鐵、山東鋼鐵集團達成共識:整體減產(chǎn)20%左右。
10月18日,新首鋼推遲投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士和首鋼相關(guān)人士把推遲的原因歸咎于鋼鐵形勢不景氣。2007年3月12日,首鋼位于曹妃甸的新項目正式開工,計劃于今年10月18日正式投產(chǎn),這一項目預(yù)計到2010年達到年產(chǎn)鋼970萬噸的生產(chǎn)能力。
10月21日,寶鋼連續(xù)第三個月大幅下調(diào)碳鋼產(chǎn)品出廠價,10月22日,萊鋼、柳鋼、水鋼、沙鋼等國內(nèi)十多家鋼鐵企業(yè)加入。
鋼廠減產(chǎn)保價措施已經(jīng)相當(dāng)明顯,但是價格下降還在繼續(xù)。
數(shù)據(jù)顯示,自今年7月以來,大部分鋼材品種的價格每噸已累計回落了2000~3000元,跌幅高達30%~40%。隨著鋼材價格的暴跌,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的利潤也出現(xiàn)明顯下滑,部分鋼廠平均每噸鋼材虧損約1000元。中國鋼鐵協(xié)會透露,包括寶鋼、武鋼、鞍鋼、河北鋼鐵在內(nèi)的10家大型鋼鐵企業(yè)已大半虧損。
在原材料大幅漲價和產(chǎn)品價格持續(xù)低迷的雙重打擊下,國內(nèi)鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了大面積的減產(chǎn)。目前,河北省不少中小鋼鐵企業(yè)已陷入“無利可圖”的境地,越來越多的中小鋼鐵企業(yè)紛紛選擇停產(chǎn)歇業(yè)。9月初的數(shù)據(jù)顯示,邯鄲地區(qū)近1/3中小企業(yè)停產(chǎn)或半停產(chǎn);唐山地區(qū)的高爐,受環(huán)保治理和高成本限制,企業(yè)經(jīng)營困難,有50%停產(chǎn)或悶爐。唐山地區(qū)共有帶鋼生產(chǎn)線41條,只有12條正常生產(chǎn);廊坊地區(qū)除河北前進鋼廠正常生產(chǎn)外,其余帶鋼企業(yè)全部停產(chǎn)。除了中小鋼廠以外,一些大型鋼廠的限產(chǎn)措施也紛紛出臺,但這些鋼鐵企業(yè)多是以生產(chǎn)線輪流排產(chǎn)檢修的名義限產(chǎn)。
而關(guān)于新首鋼推遲投產(chǎn),首鋼集團內(nèi)部一位高層人士透露,推遲投產(chǎn)主要是由于目前鋼鐵形勢不景氣,如果首鋼在這個時候投產(chǎn),將會加大虧損;同時,由于增加供應(yīng)量,有可能導(dǎo)致鋼材價格的進一步下跌。“與其生產(chǎn)1噸鋼材虧損1000元,還不如不生產(chǎn)”。
10月12日,首鋼的“三創(chuàng)”經(jīng)驗交流會上,首鋼集團董事長朱繼民坦言,目前首鋼的成本比鋼材價格高出1000元~2000元/噸,9月份設(shè)置的盈虧平衡點已經(jīng)被擊穿。他表示,首鋼冷軋鍍鋅薄板廠、順義冷軋廠處于虧損狀態(tài),如果市場持續(xù)低迷將會減產(chǎn)。
鋼材銷售量急劇下滑、鋼價持續(xù)下跌、鋼廠減產(chǎn)、鐵礦石庫存不斷增加,所有跡象都表明,全球的經(jīng)濟衰退已經(jīng)蔓延到我國的鋼鐵行業(yè),我國鋼鐵行業(yè)正在一步步陷入艱難境地。
困境
出口占我國鋼鐵總銷量的15%左右,其中超過五成流向韓國、歐盟和美國。在今年夏天之前,中國還在努力采取措施減少鋼材出口,甚至有傳言稱,新的限制出口政策會在七、八月出臺。因為近年來中國的鋼鐵出口強勁增長,引起了國際鋼鐵業(yè)的戒心,貿(mào)易摩擦不斷。但進入九、十月份,經(jīng)濟形勢急轉(zhuǎn)而下,出口下降已經(jīng)成為將鋼鐵行業(yè)引至深谷的又一推手。
“上半年,鋼材出口簽單平均每月十幾萬噸,9月份只有4萬噸,10月份就更嚴峻了……”河北一家中型鋼廠的出口部,在剛剛過去的一個多月里,歐美訂單轉(zhuǎn)眼間消失了。
來自海關(guān)的最新數(shù)字,今年9月份,我國出口鋼材667萬噸,比8月份減少101萬噸。鋼鐵分析師徐向春分析,9月份的出口數(shù)據(jù)執(zhí)行的是7月、8月的合同,當(dāng)時國際經(jīng)濟形勢還沒有進入最糟糕的階段,歐美市場需求也沒有出現(xiàn)明顯萎縮。今年第四季度,中國鋼鐵出口將可能面臨窘迫局面。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華介紹說,出口的急轉(zhuǎn)直下主要源于歐美市場的訂單大幅減少,“現(xiàn)在要拿到海外的訂單很困難,大部分中國鋼廠由于‘高進低出’,都在虧損運營,如果按照目前的形勢發(fā)展,10月份會出現(xiàn)‘全行業(yè)虧損’的局面。”
鋼鐵行業(yè)的困境,主要原因來自需求。美國金融危機的四面沖擊下,國內(nèi)外對于鋼材市場的需求都早已熱鬧不再。
鋼材市場的低迷,很大程度上是房地產(chǎn)業(yè)需求大幅下降所致。對于鋼材行業(yè)來說,房地產(chǎn)行業(yè)一直是鋼材需求大戶,全行業(yè)的用鋼量占全國整體鋼材需求的25%,如果再加上百姓對新房裝修和家居購置的鋼材需求,其用鋼量可達1/3。而目前我國房地產(chǎn)行業(yè)急轉(zhuǎn)直下,價格滑落已經(jīng)實實在在地發(fā)生。雖說房地產(chǎn)市場價格下滑的主要原因是國內(nèi)樓市價格泡沫太大和國內(nèi)宏觀調(diào)控政策的雙重壓力,但正在發(fā)生的美國金融危機,也使我國房地產(chǎn)市場面臨更大的套現(xiàn)和需求下滑的壓力。房地產(chǎn)市場不景氣的現(xiàn)狀和未來幾年將持續(xù)不景氣的預(yù)期,極大地扼制了房地產(chǎn)投資的增長,新開工項目的同比大幅下降,更直接導(dǎo)致了鋼材需求大大減少。
國內(nèi)近年來持續(xù)繁榮的造船業(yè)也對鋼材需求產(chǎn)生了強大支撐。而金融危機的到來,最直接的打擊是全球貿(mào)易萎縮,船只訂單量大幅下降。因為萬噸輪在運輸上的優(yōu)勢主要表現(xiàn)為可以運送數(shù)量、體積巨大的物品,運送距離遠并且運費低廉。它承載的通常是石油、鐵礦石、糧食、水泥等支撐一國經(jīng)濟基礎(chǔ)運行的大宗商品。當(dāng)各國經(jīng)濟普遍衰退,對于大宗商品的貿(mào)易需求下降也通過航運業(yè)的衰退傳遞到造船業(yè)。如果美國金融危機繼續(xù),危機必將由金融領(lǐng)域拓展到實體經(jīng)濟,屆時,全球的貿(mào)易量必將大幅下滑。
房地產(chǎn)和造船業(yè)之外,汽車也是鋼材需求的主要行業(yè)。自2002年以來,我國汽車市場超高速增長達6年,遠遠超過我國GDP的增長速度,而現(xiàn)在這種超高速增長開始剎車。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計,今年1至8月,全國乘用車市場總體表現(xiàn)低迷,我國乘用車產(chǎn)銷463.24萬輛和455.03萬輛,同比增長13.67%和13.15%,與上年同期相比,增幅回落8.32個百分點和 10.94個百分點。從8月份的汽車銷量來看,歐洲同比銳降16%,北美降幅達15.5%。日本汽車銷量下降14.9%。今年,我國經(jīng)濟本來已有放緩的跡象,再受金融危機沖擊,國內(nèi)的汽車需求勢必受到影響。
鋼材需求量比較大的行業(yè)普遍衰退,實體經(jīng)濟正在無一幸免地迎來金融危機的沖擊,鋼鐵行業(yè)置身其中,困境只可能俱增。
全球
幾個月來,全球的鋼鐵生產(chǎn)都在下降。世界鋼鐵協(xié)會(原國際鋼鐵協(xié)會)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,9月份,全球66個主要產(chǎn)鋼國和地區(qū)粗鋼產(chǎn)量為1.084億噸,較去年9月份同比下降3.2%,較今年8月份環(huán)比下降3.7%。這是自2002年2月份以來全球粗鋼產(chǎn)量首次出現(xiàn)同比下降。世界鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計同時也顯示,“中國因素”是導(dǎo)致全球粗鋼產(chǎn)量下降的主要原因。9月份,中國的一些鋼廠大幅限產(chǎn)減產(chǎn),粗鋼產(chǎn)量較去年同期大幅下降了9.1%,約占全球粗鋼下降量的70%。
今年上半年,全球66個主要產(chǎn)鋼國家和地區(qū)粗鋼總產(chǎn)量為6.96億噸,同比增長5.7%,扣除中國因素后,國際粗鋼產(chǎn)量4.3286億噸,與去年同期生產(chǎn)4.1822億噸相比,增長3.5%。實際增產(chǎn)1464萬噸。
金融危機對美國鋼鐵企業(yè)的影響已經(jīng)顯現(xiàn),美國謝韋爾惠靈鋼公司10月6日宣布,推遲旗下工廠5號高爐維修后的重啟,安賽樂米塔爾美國公司伯恩鋼廠的D高爐從9月25日開始關(guān)閉75天。由于出口需求低迷,俄羅斯和烏克蘭幾家大的螺紋鋼和線材生產(chǎn)廠家已削減產(chǎn)量,安排停產(chǎn)進行設(shè)備檢修。亞洲鋼鐵巨頭新日鐵和浦項表示,將繼續(xù)執(zhí)行減產(chǎn)計劃……
10月17日,印度鋼鐵部與國內(nèi)鋼鐵企業(yè)商議進出口政策調(diào)整,決定重新征收鋼鐵進口稅,撤銷長材的出口稅,恢復(fù)權(quán)利義務(wù)證書(DEPB)優(yōu)惠,減少消費稅,恢復(fù)對長材的反傾銷稅。
俄羅斯《生意人報》10月8日報道,俄羅斯鋼鐵公司開始感受世界金融危機的影響,俄最大的鋼鐵公司之一――馬格尼托戈爾斯克鋼鐵公司已宣布減產(chǎn)15%,裁員10%。該公司公開承認已經(jīng)受到世界金融危機的影響。公司負責(zé)人表示,全球市場黑色和有色金屬價格急劇下降,因此向國外出口產(chǎn)品是虧損的。由于訂單大幅下降,公司決定從10月起減產(chǎn)15%,3000名員工將因減產(chǎn)失去工作,約占公司員工總數(shù)的十分之一。
該報道引證了俄羅斯分析人士的觀點,認為鋼鐵行業(yè)的狀況不會很快好起來,到年底,俄羅斯所有大鋼鐵公司都將減產(chǎn)20%~25%,減產(chǎn)狀態(tài)將持續(xù)一年半至兩年,因為鋼材消費大戶――建筑業(yè)和石油天然氣行業(yè)都在修改生產(chǎn)和投資計劃。
10月18日,埃及貿(mào)易和工業(yè)部部長穆罕默德?拉希德宣布,埃及已經(jīng)取消了水泥和鋼鐵產(chǎn)品的出口稅。他補充說道,貿(mào)易和工業(yè)部的此項決定是為了回應(yīng)國際經(jīng)濟增長放緩對埃及出口沖擊的可能。
世界經(jīng)濟增速正在緩緩回落。國際貨幣基金組織認為,2008年世界經(jīng)濟將增長2.6%,比2007年回落1.1%。這直接導(dǎo)致國際鋼鐵表觀需求增長從去年的4600萬噸下降到今年的不到2000萬噸。這也是導(dǎo)致下半年國際鋼鐵市場價格回落的主要原因。
未來
10月6日,世界鋼鐵協(xié)會召開的42屆年會未像往常一樣對下一年鋼市作出預(yù)測,只是認為2008年是鋼鐵行業(yè)的又一增長年,對2009年鋼需求增長超過世界GDP增長亦充滿信心。世界鋼鐵協(xié)會認為2009年世界GDP增長3%,部分參加國際鋼鐵年會的代表估計,同年全球鋼需求增長預(yù)計在2%~3%以上,這較2007、2008年均有較大幅度的回落。預(yù)計2009年上半年,鋼鐵行業(yè)形勢不會樂觀,但下半年會略有好轉(zhuǎn),微觀方面的主要原因包括鋼廠大幅減產(chǎn);隨著鋼價的深度下跌(當(dāng)前鋼價已創(chuàng)近10年來最大跌幅),鋼材需求開始回升;部分鋼材購買商補充庫存。
國家信息中心研究員張永軍在接受記者采訪時說,“美國經(jīng)濟去年開始出現(xiàn)疲軟走勢,但直到八、九月份開始才出現(xiàn)急劇惡化,投資和零售下降較快,失業(yè)人數(shù)連續(xù)增加!彼J為,目前金融危機對中國的影響已經(jīng)顯現(xiàn),但鑒于這種影響的滯后性,進一步的影響或?qū)⒃谝欢螘r間后顯現(xiàn)。
國務(wù)院研究中心《金融危機對我國鋼鐵行業(yè)的影響》中指出,由于金融危機可能帶來較長時間的經(jīng)濟困境,未來鋼鐵行業(yè)正面臨著一個長期下滑的態(tài)勢,中國鋼鐵企業(yè)也將面臨一個兼并重組,乃至破產(chǎn)的高峰。該報告還認為,鋼鐵行業(yè)走出困境將經(jīng)歷幾年的時間,期間,鋼材價格雖有起伏,但最終走出下行通道,還將在世界經(jīng)濟基本面轉(zhuǎn)好之后。
原鞍鋼經(jīng)濟研究所專職研究員馬忠普撰文分析鋼鐵行業(yè)的未來走勢:
“從世界性經(jīng)濟增速放緩的趨勢看,直到明年,發(fā)達國家的經(jīng)濟受金融風(fēng)險沖擊,仍難以走出低迷。發(fā)展中國家受通脹和金融風(fēng)險影響在今年四季度仍難以擺脫經(jīng)濟緩緩回落的態(tài)勢。2009年,我國經(jīng)濟增長要低于2008年,GDP增長幅度在8%~9%之間。國際和中國經(jīng)濟的這種變化趨勢影響鋼材市場需求仍將處在低水平增長上。
“美國金融危機的爆發(fā),再次影響世界經(jīng)濟走向震蕩回落。這就是我們當(dāng)前和今后面臨的國際經(jīng)濟形勢。這也使我們從經(jīng)濟層面看清了下半年經(jīng)濟運行態(tài)勢對鋼材市場需求變化的影響。從市場供需關(guān)系的變化趨勢看,鋼材市場的弱勢盤整態(tài)勢難以改變。畢竟世界經(jīng)濟的回落趨勢和中國經(jīng)濟運行的大趨勢在四季度都不會發(fā)生大的變化!
10月6日,世界鋼鐵協(xié)會在年會上宣布,由于“事況的快速變化”,直至明年4月,他們將不再更新預(yù)測。金融危機下瞬息萬變的現(xiàn)實,已經(jīng)讓預(yù)測顯得有些蒼白無力。
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