“我想讓每個從T3出發(fā)的武漢人引以為傲、讓所有第一次到達武漢的客人能夠感受到武漢這座城市的氣度與特色�！� 　　 　　土生土長的武漢人，因求學和工作經(jīng)常游走于武漢和其他城市之間，他發(fā)現(xiàn)自己年少輕狂時覺得不怎么樣的家鄉(xiāng)武漢，因“隔了一段距離，客觀些，才更認識到武漢的城市價值�！睂ξ錆h感情也更濃。
　　
　　自然和歷史對設計的滋養(yǎng)
　　
　　他贊嘆武漢的大江大河大湖是非常難得的城市自然景觀要素，沒有幾個城市能有這山水園林般的天賦。他希望自己的設計，能喚起人們對這些資源的珍惜與尊重。為了這次T3的設計，他考察過多個國內(nèi)外的機場，如首都機場、香港機場、日本成田機場、歐美部分著名機場及航空港，強調(diào)建筑與自然融合的趨勢給桂學文印象最為深刻。T3航站樓的設計有許多裝點植物的區(qū)域，還將引入開敞式生態(tài)停車樓的設計理念，頂上種植綠化，讓每個進入來到這里的人通過建筑感受人與自然的關(guān)系。
　　在桂學文的眼中，武漢還是四季分明的城市。早年記憶中，夏季高溫天氣至少持續(xù)很長時間，是著名的火爐城市。但他特別注意到近年來，武漢逐漸脫掉了這頂帽子，最高溫和持續(xù)天數(shù)與一些非火爐甚至北方的城市相比都不算什么了�！岸�秋天，你看這樣秋高氣爽的天氣，至少會持續(xù)到11月底�！币苍S是建筑設計師一種本能的對生活的觸覺，桂學文認為自己對氣候較為敏銳，強調(diào)設計應充分尊重和利用四季氣候的差異，而非簡單的“空調(diào)”，武漢這樣的氣候相對來說算是宜人宜居的。桂學文舉了一個他的另一住宅設計項目――萬科城市花園，他們在小區(qū)道路旁種植了非常多的梧桐樹。比起香樟，梧桐樹生長快，繁茂的枝葉夏日可以遮酷暑，冬天葉子都會掉光，恰好和煦的陽光可以透下來，給人溫暖。
　　一個地方的水土及生活環(huán)境往往會影響這里人們的性格，武漢人大氣、熱情、直率，這些性格特質(zhì)他都會融入他的設計之中。
　　這T3航站樓的外形就似一只展翅的鳳凰，采用簡約抽象的造型，一如武漢人的豪爽與浪漫。
　　設計主題是“星河璀璨、鳳舞九天”，鳳凰是楚文化的圖騰，這是作為楚人后代對楚文化熱愛及敬意的一種情感表達。城內(nèi)歷史名勝古跡多，黃鶴樓、紅樓、漢陽兵工廠，再到現(xiàn)代的武鋼、武鍋、武重這些城市工業(yè)、城市風貌，都是城市重要財富，是建筑設計的靈感源泉。
　　
　　設計關(guān)心的是人的體驗
　　
　　“一個現(xiàn)代化大都市，便利的交通出行是一項重要要素�！惫饘W文說。T3啟用后，武漢將成為中部地區(qū)唯一擁有三個航站樓的樞紐機場――現(xiàn)代化航空港。武漢地處中部的地理優(yōu)勢，對于省內(nèi)其他地區(qū)乃至周邊省市的輻射力將大大增強。
　　T3航站樓的建筑規(guī)模達35萬平米，總面積超過第一、第二航站樓的面積總和。吞吐量將達每年2500萬人次，與T2一起將達每年4000萬人次。
　　桂學文指著他辦公桌上保利文化廣場的模型，項目地處洪山廣場，鋼架的大氣結(jié)構(gòu)就是想凸顯“城市客廳”的理念；萬科系列的住宅設計則是凸顯城市優(yōu)雅生活，和蹲在馬路邊吃熱干面說再見；而T3這個城市門戶設計，讓每個從T3出發(fā)的武漢人引以為傲、讓所有第一次到達武漢的客人能夠感受到武漢這座城市的氣度與特色是他所期望的。
　　設計中桂學文最關(guān)心的是每一個進入T3航站樓的旅客的體驗感受。清晰的流程和宜人的空間感受是他著手的兩個方面。
　　從辦理登機手續(xù)、前往候機大廳到登機，一切流程在技術(shù)輔助的基礎(chǔ)上做到高效和簡明。T3航站樓設計中一個最有特色的地方，是在航站樓南側(cè)，將建立一座CTC（綜合交通體），綜合交通體里將連接起地鐵、城際鐵路、長途巴士，旅客從航站樓步行幾分鐘到CTC，即可換乘各類交通工具，人車分流。
　　空間里高低錯落的設計變化給人愉悅的心情。在這么大的建筑里，能呼吸到自然的空氣是最舒服的。因此，T3航站樓將設計可以自動開啟閉合的屋頂天穹。但這同時也是桂學文設計時碰到的難點，這樣做可謂有利有弊，怕的就是烈日或下雨時該如何。桂學文解釋，小雨時屋頂可像很多車頂天窗一樣傾斜開啟，室內(nèi)通風也不會淋到雨。而飄蓬和百葉的設計則為了遮蔽烈日。設計中，現(xiàn)代科技和“適宜技術(shù)”并重是他所倡導的�！斑m宜技術(shù)”多是本土經(jīng)驗技術(shù)積累與積成，“并不是每個城市或每個建筑都一定適合用最頂尖的技術(shù)”，科技含量也許不算高，但適合武漢的就是好的。
　　商業(yè)休閑部分的空間設計也是為了旅客在這里能有更多元的體驗。商店、餐廳甚至賓館都將進駐。人們在機場難免會遇到飛機延誤等情況，如果有很多不錯的商店，逛一逛可以減少一些焦慮情緒。餐館也幾乎是空白，很多人由于時間關(guān)系，如果能在機場內(nèi)招待客人或自己用餐，都會很方便。在日、韓部分機場和北京T3、浦東T2，不少商務用餐都選在機場內(nèi)的餐廳，十分便捷。賓館除了提供住宿，甚至還可以推出按小時收費的臨時客房，方便轉(zhuǎn)機或太早到達的旅客休息。
　　總投資達146.16億元的該項目整體工程建設工期4年，預計2015年投入使用。T3建好后，武漢航空港將十分有利于競爭成為全國第四大航空港。
　　
　　【人物介紹】
　　桂學文
　　中南建筑設計院總建筑師
　　
　　作品：
　　武漢天河機場T3航站樓
　　保利文化廣場
　　萬科城市花園
　　省政府辦公樓

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