2011年9月，連續(xù)舉辦了八年的杭州“的士節(jié)”即將開(kāi)幕。然而，距離開(kāi)幕僅剩一個(gè)多月，一場(chǎng)大規(guī)模的出租車(chē)停運(yùn)事件卻發(fā)生在了這個(gè)有“天堂”之譽(yù)的城市。 　　近年來(lái)，出租車(chē)停運(yùn)事件屢有發(fā)生。在物價(jià)上漲的背景下，出租車(chē)因背負(fù)著沉重的“份子錢(qián)”而跑得越來(lái)越慢；權(quán)屬不清的歷史、管理混亂的現(xiàn)狀讓出租車(chē)行業(yè)發(fā)展舉步維艱；而在低碳環(huán)保的時(shí)代，擔(dān)負(fù)城市公共交通重任的出租車(chē)卻匯集了太多司乘矛盾，讓百姓怨言頗深。出租車(chē)，這張本該靚麗的城市名片，卻在自身發(fā)展的漩渦中成為被詬病的對(duì)象。
　　跑不動(dòng)的出租車(chē)需要何種動(dòng)力，“份子錢(qián)”又有怎樣的道理，行業(yè)發(fā)展還需疏通哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，出租車(chē)該成為一張?jiān)鯓拥某鞘忻�片，或許這些才是司機(jī)、乘客與城市管理者共同面對(duì)的民生課題。

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