摩拜、ofo、小藍，以及永安行、小嗚、小鹿、優(yōu)拜等各路諸侯，在2017年，上演了一出現(xiàn)代三國演義。
　　這天下從無到有，分而又合，一將功成，萬馬殉道。
　　戰(zhàn)船連營一把火
　　人間正道兩心知
　　江湖傳言，共享單車的商業(yè)模式有如七百里連營再加上鐵索連舟，穩(wěn)固得不能再穩(wěn)固了，客棧酒肆里的茶博士都是這么說的：
　　“單車平均押金200元，如果每輛車能讓6～10個人把押金留在APP里（畢竟我們不會每次用車都把押金拿進拿出的，這是利用人的懶惰，更何況退押金還有賬期），那么就有1200-2000元被暫時綁定在這輛車上。”
　　“而這輛車的購入成本，也據(jù)“業(yè)內(nèi)人士”評估不會超過200元。大型工廠規(guī)�；�生產(chǎn)之后，成本還可以大幅下探。”
　　“于是，每一輛共享單車，要生生從市場上“吸金”至少1000元。如果投放1000萬輛車，那么就派生出100億元的“資金池”，相當于一個農(nóng)村信用社�！�
　　“資金池里100億的現(xiàn)金，可以派生出500億的貸款業(yè)務(wù)，這是金融的基本套路。500億放在投資市場上，每年約有35億的收入，刨去利息、運營等費用，10-20億利潤是有的。一年掙10到20億純利潤的生意。中國有幾家上市公司能做到？怪不得能估值上百億！”
　　“再來，在你跨上共享單車前，無論是摩拜，還是ofo，都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號都發(fā)送過去……”
　　但過于美好的江湖傳言并沒有讓人欣喜多久，隨著多地共享單車監(jiān)管辦法的出臺，共享單車野蠻生長的時代即將結(jié)束。
　　近日，北京市交通委聯(lián)合多部門發(fā)布了《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》（公開征求意見稿），自2017年4月21日至5月4日向社會公開征求意見。
　　至今，全國范圍內(nèi)已有北京、天津、深圳、成都、上海、南京、濟南、海口8個城市先后發(fā)布了類似征求意見稿或管理辦法。各地的意見稿都對單車押金、單車數(shù)量、亂停亂放等問題，給出了方向性指導(dǎo)。
　　押金，第三方監(jiān)管勢在必行
　　摩拜單車押金299元、ofo小黃車押金99元、小藍車押金99元……乘以數(shù)千萬的用戶數(shù)后，共享單車企業(yè)坐擁數(shù)十億元押金。
　　但用戶退押金難等問題時有曝出，規(guī)模如此龐大的押金如何使用、由誰監(jiān)管成為輿論關(guān)注的焦點。在各地征求意見稿中可以看出，大多地區(qū)擬實行第三方機構(gòu)監(jiān)管制度。
　　北京征求意見稿指出，收取押金的共享單車企業(yè)，須在北京市開立資金專用賬戶。公示押金退還時限，及時退還用戶資金。中國人民銀行營業(yè)管理部負責企業(yè)資金專用賬戶監(jiān)管，并且加強對企業(yè)資金專用賬戶管理，防控用戶資金風險。共享單車企業(yè)退出運營前要向社會公示，退還用戶押金。
　　深圳也在征求意見稿中提出，收取押金的企業(yè)，須設(shè)立押金專用賬戶，接受第三方監(jiān)管，保證專款專用。
　　北京征求意見稿公布后，摩拜和ofo等共享單車企業(yè)對此作出回應(yīng)。摩拜方面表示，在押金監(jiān)管方面，摩拜單車是行業(yè)內(nèi)最早一家實現(xiàn)押金安全監(jiān)管的企業(yè)，100%確保全體用戶押金安全。同時積極落實北京征求意見稿中的相關(guān)要求。ofo方面表示，期待相關(guān)部門盡快出臺押金規(guī)范，保證用戶資金安全并及時退取，避免共享單車行業(yè)出現(xiàn)押金亂象。
　　中央民族大學法學院教授、中國互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新研究院副院長鄧建鵬表示，共享單車企業(yè)要開設(shè)資金專用賬戶，并由央行相關(guān)部門進行監(jiān)管，能對共享單車企業(yè)起到有效的監(jiān)督和規(guī)范，防止企業(yè)私下里挪作他用，“押金具有擔保性質(zhì)，使用戶不會破壞單車，因比一定要專款專用，絕不能被用于投資、借貸等用途”。
　　經(jīng)此一役，即將出臺的政策如同三昧真火，火燒赤壁順帶著火燒了連營，唾手可得的巨額收益變得不那么清晰了。而小藍單車則迅速推出了騎行半年卡，從商業(yè)模式上避開了“押金”的概念，以及它馬上會迎來的不確定性風險。
　　劉皇叔北海救孔融
　　呂奉先乘夜襲徐郡
　　21世紀的華夏商戰(zhàn)中，只有BAT是真正的“皇叔”。完成融資后，ofo的股東名單中同時存在騰訊系資本與阿里系資本。ofo隨后宣布，其與螞蟻金服雙方將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開合作。
　　具體來說，ofo將為螞蟻金服推動的無現(xiàn)金社會戰(zhàn)略落地提供用戶場景。同時，螞蟻金服的用戶平臺、支付能力和信用體系，將幫助ofo提升用戶體驗。同時，ofo在海外市場的快速布局和螞蟻金服正在進行的國際化也能開展協(xié)同。
　　由此可見，此次投資的邏輯主要集中在平臺支付，及信用體系帶來的免押金服務(wù)上。此前，ofo于B+、C、D輪獲得滴滴融資，考慮到騰訊目前是滴滴的重要投資人與合作伙伴，外界往往認為ofo與騰訊存在一定關(guān)聯(lián)。
　　這也難免讓人猜測：此次選擇阿里系資本進入，ofo的目的僅僅是為了押金和支付嗎？
　　免押金服務(wù)是核心
　　ofo方面宣稱的三個合作領(lǐng)域“支付、信用、國際化”，已有前兩項進入實操階段。
　　支付層面，螞蟻金服旗下支付寶目前是ofo的支付方式之一。更為重要的是，ofo此前與螞蟻金服還展開了免押金相關(guān)服務(wù)。3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作，上海地區(qū)芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權(quán)免押金使用小黃車的服務(wù)。4月18日，ofo再次宣布，杭州地區(qū)信用免押金。
　　而免押金，是螞蟻金服與ofo當前的最大維系。目前，作為民間資本中最為完善的體系之一，螞蟻金服幾乎成為共享單車廠商嘗試免押金的唯一選擇。這一形勢無疑為螞蟻金服增加了話語權(quán)，同時也是其入股ofo的契機。
　　線下支付的遠景
　　今年以來，微信支付已經(jīng)碾壓支付寶，成為線下場景第一，對共享單車的大力進軍也凸顯出了騰訊與阿里圍繞線下支付的白熱化競爭。
　　微信支付與支付寶正逐漸減小差距。作為當前最火熱的新興支付場景之一，共享單車已成各家爭取的重要對象。由于摩拜由騰訊直接注資，投資ofo幾乎是螞蟻金服的唯一選擇。畢竟在真正的大戰(zhàn)場上，此處的曹操也只能是彼處的呂奉先。

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