[摘 要]隨著物流技術(shù)的發(fā)展，物流規(guī)劃的復(fù)雜性，多樣性漸漸突出，為物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展造成阻礙。運(yùn)用計算機(jī)仿真技術(shù)，憑借其十分高效的信息處理能力，能很好地適應(yīng)物流系統(tǒng)自動化、智能化的要求，推動了物流系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。計算機(jī)仿真AHP-F模型在物流系統(tǒng)規(guī)劃的應(yīng)用漸漸受到越來越多的關(guān)注。
　　[關(guān)鍵詞]計算機(jī)仿真；AHP-F模型；物流系統(tǒng)規(guī)劃
　　[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2018.12.161
　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的推進(jìn)，世界貿(mào)易得以更好地開展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動物流業(yè)發(fā)展，物流業(yè)的規(guī)模也越來越大。伴隨著物流業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，更高效、更快捷的物流服務(wù)受到更多的重視。另外，近年來出現(xiàn)一批學(xué)者致力于研究計算機(jī)仿真技術(shù)，期望借助計算機(jī)技術(shù)來實現(xiàn)對復(fù)雜物流系統(tǒng)的有效管理。在研究不斷推進(jìn)的過程中，學(xué)者們發(fā)現(xiàn)了計算機(jī)仿真技術(shù)與AHP-F模型相結(jié)合的計算機(jī)仿真AHP-F模型并嘗試將其運(yùn)用到物流系統(tǒng)規(guī)劃中。本文通過對現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃特征進(jìn)行分析，探究計算機(jī)仿真AHP-F模型在物流系統(tǒng)規(guī)劃的應(yīng)用。
　　1 現(xiàn)代物流與計算機(jī)仿真技術(shù)
　　1.1 現(xiàn)代物流
　　物流是伴隨生產(chǎn)出現(xiàn)的，在悠久的歷史中，生產(chǎn)活動進(jìn)一步推動了物質(zhì)產(chǎn)品交換的需求。物流便在這一過程中慢慢形成其特有的屬性特征并真正發(fā)展成為物流業(yè)。由此可以看出，物流系統(tǒng)管理的發(fā)展要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)的出現(xiàn)。在現(xiàn)代，物流已經(jīng)深入到人們生活的方方面面中，為人們的生活帶來便利也推動生產(chǎn)活動的進(jìn)一步發(fā)展。由于現(xiàn)代物流規(guī)模龐大，漸漸地物流系統(tǒng)自發(fā)分成多個體系，不同系統(tǒng)之間物流要素基本相同，區(qū)別只在于物流的對象與范圍。具體特點如下所述。
　�。�1）現(xiàn)代物流系統(tǒng)貫穿于生產(chǎn)活動中的各個環(huán)節(jié)，與生產(chǎn)活動實現(xiàn)了高度的結(jié)合，所以，漸漸地物流活動與生產(chǎn)活動的一體化要求也越來越高。物流與生產(chǎn)的結(jié)合使得物流系統(tǒng)內(nèi)部組成更為復(fù)雜，涉及因素大大增多，物流系統(tǒng)的控制管理難度也隨之升高。
　�。�2）在物流系統(tǒng)管理中，追求更為高效、更為便捷的物品運(yùn)輸，其一切的核心則是對物流成本的有效控制。即物流管理以成本管理為核心，物流過程中產(chǎn)生的費用同樣要被計入生產(chǎn)活動會計核算之中。所以如何在物流過程中減少費用的支出越來越成為亟須解決的問題。
　�。�3）現(xiàn)代物流管理，涉及因素眾多，變數(shù)更大。所以，現(xiàn)代物流管理有著極高技術(shù)性要求，在對物流管理的過程中，既要深入考慮物流系統(tǒng)與生產(chǎn)活動無縫結(jié)合，又要保證物流活動的正常開展。精細(xì)化是現(xiàn)代物流活動與生產(chǎn)活動的重點，更完善的物流管理技術(shù)才能適應(yīng)新時期物流發(fā)展的要求。
　　1.2 計算機(jī)仿真技術(shù)
　　計算機(jī)仿真技術(shù)是計算機(jī)技術(shù)發(fā)展以及其他各種高科技智能化發(fā)展的結(jié)果。在人們?nèi)粘Ｉ�活中的運(yùn)用很多，計算機(jī)仿真技術(shù)的實現(xiàn)主要包括三方面：系統(tǒng)、模型、計算機(jī)。在物流系統(tǒng)中，計算機(jī)仿真系統(tǒng)即要實現(xiàn)對物流運(yùn)輸儲存的動態(tài)模擬。模型則是根據(jù)系統(tǒng)中的元素所建立起來的包含一定屬性的數(shù)學(xué)模型，然后再將模型與系統(tǒng)以及其他各種要素集成到計算機(jī)中就實現(xiàn)了計算機(jī)仿真技術(shù)，最終實現(xiàn)適用于物流業(yè)發(fā)展的功能，推動物流業(yè)的發(fā)展。
　　其中，模型對于計算機(jī)仿真的實現(xiàn)有著極為重要的意義，只有選擇恰當(dāng)?shù)哪Ｐ筒拍軌蛘嬲龑崿F(xiàn)適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的高效的計算機(jī)仿真系統(tǒng)。而計算機(jī)仿真技術(shù)的實現(xiàn)也恰恰依靠計算機(jī)對物流系統(tǒng)進(jìn)行精確的模型建立。
　　2 現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃以及計算機(jī)仿真模型
　　2.1 現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃
　　現(xiàn)代物流（Modern Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理。但在現(xiàn)代物流發(fā)展的過程中，過于繁多的物流信息管理，以及過于復(fù)雜的要素管理都使得現(xiàn)代物流在物流成本核算等環(huán)節(jié)受到巨大的阻礙。現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃是指運(yùn)用恰當(dāng)?shù)哪Ｐ突蚝瘮?shù)實現(xiàn)對物流的系統(tǒng)化描述�，F(xiàn)代信息管理技術(shù)是物流系統(tǒng)規(guī)劃的常用手段。
　　2.2 計算機(jī)仿真模型
　　首先，顧名思義，計算機(jī)仿真模型即是對計算機(jī)所要仿真的現(xiàn)實系統(tǒng)進(jìn)行模型構(gòu)建。與一般的數(shù)學(xué)建模不同之處在于，計算機(jī)仿真模型要求能夠?qū)ΜF(xiàn)代物流系統(tǒng)實現(xiàn)真實的運(yùn)行情況的模擬。其次，計算機(jī)仿真模型是一種動態(tài)的模型，借助這種動態(tài)的計算機(jī)仿真模型能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)代物流系統(tǒng)的有效優(yōu)化。最后，計算機(jī)仿真模型是對真實物流系統(tǒng)數(shù)字化的反映，所以，仿真模型的建立能夠保證計算機(jī)仿真技術(shù)對現(xiàn)代物流的邏輯結(jié)構(gòu)以及各種特性做出真實反映。計算機(jī)仿真模型的有效選取能夠提升物流系統(tǒng)對真實環(huán)境的適應(yīng)能力。
　　2.3 AHP-F模型
　　在物流的發(fā)展過程中有學(xué)者意識到適用于現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃且滿足現(xiàn)代物流系統(tǒng)靜態(tài)、動態(tài)、線性、非線性特征的仿真模型可以是AHP-F模型。AHP-F模型是基于AHP-F方法出現(xiàn)的，了解AHP-F模型就必須首先了解模糊綜合評判法。
　�。�1）模糊綜合評判法。模糊綜合評判法是于1965年由美國自動控制專家查德（L.A.Zadeh）教授提出，用以表達(dá)事物的不確定性的方法。即在模糊的環(huán)境下綜合考慮各種因素，對事物作出綜合決策的方法。模糊綜合評價法是通過數(shù)學(xué)模糊的隸屬理論來將定性評價轉(zhuǎn)化為定量的評價。
　�。�2）模糊綜合評判模型。模糊綜合評判模型需要考慮到事物的綜合屬性，即需要考慮事物多元屬性。另外，模糊綜合評判法包含三個要素：U，因素集；V，評判集；R，評判矩陣。再通過多個步驟來實現(xiàn)最終的目的。如下圖所示。
　　3 AHP-F模型在物流規(guī)劃中的應(yīng)用
　　3.1 構(gòu)建評價體系
　　深圳某第三方物流公司運(yùn)用AHP-F模型進(jìn)行物流體系評價，該公司運(yùn)用相對完善的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗建立起了一個三層指標(biāo)體系。如下表所示。
　　3.2 構(gòu)建權(quán)重向量
　　下一步則是進(jìn)行權(quán)重向量的構(gòu)建，權(quán)重向量的構(gòu)建會運(yùn)用到層次分析法（AHP）構(gòu)建多層次的權(quán)重向量。通過對實際數(shù)據(jù)的綜合統(tǒng)計以及一致性檢驗最終能夠得到一系列的指標(biāo)權(quán)重，諸如：A=[0.311，0.1445，0.4731，0.0512]

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