2018年既是“飛豹”首飛30周年，也是西飛公司建廠60周年。作為西飛歷史上唯一生產(chǎn)過的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，“飛豹”系列戰(zhàn)機(jī)，如今已經(jīng)是中國空軍和海軍航空兵戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)打擊的主要力量。
　　“飛豹”家族分為少量裝備海軍航空兵的殲轟7基本型，以及2004年開始大量裝備空軍和海軍航空兵的殲轟7A兩種。目前中國海軍現(xiàn)役的殲轟7均改裝了和殲轟7A相同的JL-10AG型多用途脈沖多普勒雷達(dá)，并升級火控設(shè)備，可以使用“鷹擊”83K空艦導(dǎo)彈或外掛伴隨式電子戰(zhàn)吊艙，對海突防打擊性能接近殲轟7A。
　　隨著近年來海上任務(wù)比例的升高，中國空軍同樣增加了殲轟7A使用反艦導(dǎo)彈打擊海上目標(biāo)的訓(xùn)練比重。而通過各類實戰(zhàn)化演訓(xùn)任務(wù)中積累的經(jīng)驗教訓(xùn)，空軍逐漸認(rèn)識到，殲轟7A在面對現(xiàn)階段及未來作戰(zhàn)使命時也存在很多不足。根據(jù)迅速提升戰(zhàn)斗力，并盡可能壓縮戰(zhàn)斗力生成周期的原則出發(fā)，空軍對殲轟7A提出了若干項小改意見。
　　根據(jù)這些意見，后續(xù)生產(chǎn)的殲轟7A又有了進(jìn)一步升級，這批飛機(jī)被稱為殲轟7AⅡ。盡管外觀上幾乎沒有什么變化，但能夠獲得新型號，說明其“內(nèi)功”的提升還是很明顯的。殲轟7AⅡ主要對機(jī)載火控系統(tǒng)進(jìn)行了深入改進(jìn)，其裝備的新型雷達(dá)和導(dǎo)航/攻擊吊艙使得飛行員可以使用更多種類的制導(dǎo)武器，而系統(tǒng)自動化程度的顯著提升和任務(wù)管理概念的引入，減輕了機(jī)組執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時的操作負(fù)擔(dān)。
　　另外殲轟7AⅡ完善了機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)，還可增掛國產(chǎn)新型伴隨式電子戰(zhàn)吊艙，提升了在復(fù)雜電磁環(huán)境下的突防能力。同時座艙的告警設(shè)備也進(jìn)行了升級，提高了飛機(jī)本身的安全性。這批飛機(jī)列裝部隊后，得到了較高的評價，與同戰(zhàn)區(qū)空軍的殲10B/C、蘇-35等新型戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了多次協(xié)同訓(xùn)練。
　　在殲轟7AⅡ交付部隊后不久，空軍多支部隊開始換裝殲16多用途戰(zhàn)斗機(jī)。依托殲11的機(jī)體，殲16的載荷航程性能比“飛豹”更加出色，能夠攜帶更多的彈藥和燃油；同時還有足夠的空戰(zhàn)機(jī)動性，配合以相控陣?yán)走_(dá)為核心的航電系統(tǒng)和新一代機(jī)載武器，能夠有效執(zhí)行奪取制空權(quán)-的任務(wù)。
　　雖然在制空作戰(zhàn)中，“飛豹”難以為殲16提供多少幫助，但在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，能夠和體系充分通聯(lián)的殲轟7A（特別是較新的AⅡ型），作為防區(qū)外武器發(fā)射平臺，卻能夠和殲16形成有效搭配。從技術(shù)上說，如果數(shù)據(jù)鏈通聯(lián)暢通，由殲16使用功率巨大的相控陣?yán)走_(dá)搜索確認(rèn)并定位目標(biāo)，再由“飛豹”根據(jù)目標(biāo)坐標(biāo)負(fù)責(zé)對應(yīng)武器參數(shù)的裝訂和發(fā)射，這種對地面固定目標(biāo)的“A察B打”體系是可以實現(xiàn)的。
　　這樣一來，殲16只需攜帶少量對地彈藥用于突防攻擊特定目標(biāo)，留出掛點攜帶更多自衛(wèi)武器，同時指揮作為“炸彈卡車”的“飛豹”高效完成防區(qū)外打擊任務(wù)。這種搭配，有利于發(fā)揮殲16的綜合性能特別是制空作戰(zhàn)能力，降低為攻擊機(jī)群護(hù)航的其他戰(zhàn)斗機(jī)的壓力，讓“飛豹”的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，進(jìn)而實現(xiàn)對現(xiàn)有戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)機(jī)隊的利用最大化。
　　在體系作戰(zhàn)層面，“飛豹”和殲16可以搭檔使用。但在裝備采購層面，由于對地、對空作戰(zhàn)性能都明顯更加出色，殲16這個“對手”反倒讓“飛豹”系列的性能顯得不足。所以近年來鮮有更多部隊換裝“飛豹”的報道，而“飛豹”本身是否會做更深入改進(jìn)的消息，也是撲朔迷離。
　　不過空軍旺盛的換裝需求，客觀上也使得沈飛的產(chǎn)能很難再有余力向海軍提供殲16。而且隨著國產(chǎn)航母開始試航，沈飛還需要生產(chǎn)更多的殲15為之配套，這又進(jìn)一步加劇了這種價格不菲的重型多用途戰(zhàn)機(jī)的產(chǎn)能問題。那么在殲轟7基本型服役已經(jīng)20多年后，海軍是否會對“飛豹”的改進(jìn)型感興趣呢？

武器引領(lǐng)平臺發(fā)展

　　作為換代產(chǎn)品，就必然要有比現(xiàn)役一代產(chǎn)品明顯高出一籌的本事。長期以來，海軍航空兵對“飛豹”的作戰(zhàn)任務(wù)要求較為簡單，特別是在三代戰(zhàn)機(jī)批量服役、“飛豹”不再需要過多擔(dān)負(fù)防空職責(zé)之后，攜帶空艦導(dǎo)彈掠海突防，對海上目標(biāo)發(fā)起飽和式打擊就是“飛豹”最主要的任務(wù)。那么從某種意義上說，導(dǎo)彈的性能就是影響突擊效能的決定性因素。
　　目前殲轟7A使用的空艦導(dǎo)彈，主要是“鷹擊”83K和“鷹擊”91這兩個系列。前者是類似空射“魚叉”、“飛魚”的亞聲速反艦導(dǎo)彈，雖然射程尚可、但突防能力有限；后者是采用火箭.沖壓動力的超聲速反艦/反輻射導(dǎo)彈，突防能力較好，但射程較近、戰(zhàn)斗部也偏小，對大型艦船的毀傷能力不足。
　　解決“飛豹”打大艦的問題，在2015年9·3閱兵上首次公開亮相的“鷹擊”12超聲速反艦導(dǎo)彈是現(xiàn)階段比較靠譜的答案。在海航的一批轟6G完成升級之后，“鷹擊”12已經(jīng)隨該型轟炸機(jī)參加多次演習(xí)。其艦射型“鷹擊”12A也裝備在現(xiàn)代化改裝后的俄制現(xiàn)代級驅(qū)逐艦136“杭州”艦和國產(chǎn)051B型驅(qū)逐艦167“深圳”艦上，是一種較為成熟的武器。
　　根據(jù)201 6年珠海航展上公開的“鷹擊”12A出口型CM-302導(dǎo)彈的數(shù)據(jù)，“鷹擊”12戰(zhàn)斗部重量應(yīng)在250千克以上，作為空射型導(dǎo)彈，射程也遠(yuǎn)大于300千米（艦射出口型CM-302射程為290千米，更多是由于相關(guān)國際法規(guī)的限制），飛行速度達(dá)3馬赫以上，具備很強(qiáng)的突防能力和毀傷能力。
　　盡管它在同類型反艦導(dǎo)彈中已經(jīng)算較為緊湊的，其體積和重量還是明顯大于“鷹擊”83K和“鷹擊”91。對于起飛重量70噸以上，且外掛點專門為了攜帶大型空地導(dǎo)彈/遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈設(shè)計的轟6平臺來說，“鷹擊”12并不是什么“超綱”的科目；但想讓“鷹擊”12和最大起飛重量不到30噸的“飛豹”結(jié)合，那可不是簡單一掛就完事兒的。
　　雖然“飛豹”采用上單翼布局，便于在翼下外掛大型武器，其機(jī)翼內(nèi)側(cè)掛點原設(shè)計就能通過復(fù)合掛架外掛6枚250千克航空炸彈，也不比1枚“鷹擊”12輕。但掛載炸彈時，由于其重心幾乎就在掛架的正下方（包括掛載“鷹擊”83K和“鷹擊”91時，也盡可能使導(dǎo)彈重心不遠(yuǎn)離掛架），掛載也好投放也好，這都屬于飛機(jī)設(shè)計時就考慮到的正常情況，因此飛機(jī)并不需要做出什么調(diào)整。

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