起重機(jī)械典型事故案例

　案例一

　東莞某管樁公司 “5·2” 起重機(jī)械事故案例

　一、事件回顧：

　2016 年 5 月 2 日，東莞某管樁公司起重機(jī)司機(jī)陸某（未取得起重機(jī)械司機(jī)證件）利用起重機(jī)將 3 根管樁吊運(yùn)至貨車(chē)上，在卸貨完成后，陸某違規(guī)操作，在未能確定自制吊具完全起升到管樁最高處以上時(shí)，運(yùn)行大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，引起自制吊具意外鉤起 1 根管樁，產(chǎn)生斜拉后自制吊具從管樁內(nèi)孔脫落，導(dǎo)致該管樁墜落，砸中從貨車(chē)旁邊經(jīng)過(guò)的朱某，致其死亡。

　二、事故原因：

　1.直接原因：陸某違規(guī)操作導(dǎo)致管樁墜落，砸中朱某，致其死亡。

　2.間接原因：

　（1）東莞某管樁公司起重機(jī)械安全管理不到位；

　（2）陸某無(wú)證操作；

　（3）朱某違規(guī)進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。

　3.事故的主要原因：

　（1）陸某違規(guī)操作，無(wú)證操作；

�。�2）東莞某管樁公司起重機(jī)械安全管理不到位。

　4.事故的次要原因?yàn)椋褐炷尺`規(guī)進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。

　 案例二

　深圳某港口機(jī)械公司 “2·24” 起重機(jī)械事故案例

　 一、事件回顧

　2016 年 2 月 24 日，深圳市南山區(qū)招商街道蛇口集裝箱碼頭發(fā)生一起起重機(jī)械擠壓事故，造成一人受傷經(jīng)搶救無(wú)效死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失 146 萬(wàn)元。詳細(xì)經(jīng)過(guò)如下：

　2016 年 2 月 24 日下午 13 時(shí) 30 分左右，深圳某港口機(jī)械公司駐蛇口碼頭橋吊組組長(zhǎng)何某（事故受害人）接到蛇口碼頭公司工程部岸橋組對(duì) QC47#岸橋（事故設(shè)備）起升鋼絲繩潤(rùn)滑的工作任務(wù)，隨即安排該公司員工蔡某與其本人共同執(zhí)行，何某是該工作任務(wù)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人兼指揮手，蔡某負(fù)責(zé)執(zhí)行具體潤(rùn)滑任務(wù)，蛇口碼頭公司安排其作業(yè)人員黃某協(xié)助配合。起升鋼絲繩潤(rùn)滑作業(yè)依次分為機(jī)房卷筒、后大梁平臺(tái)處、主梁與前大梁鉸點(diǎn)附近、前大梁端部四個(gè)位置。當(dāng)日 15 時(shí)30 分左右，在完成鉸點(diǎn)附近鋼絲繩潤(rùn)滑工作后，何某、蔡某在小車(chē)頂收拾好工具物料，隨后何某用對(duì)講機(jī)指揮黃某將吊具拉到最高處后將小車(chē)從第三工位慢速向前移動(dòng)至第四工位前大梁端部位置，此時(shí)蔡某蹲在小車(chē)頂右前區(qū)域，朝向前方靠海一側(cè)，何某在蔡某左后邊即小車(chē)頂左后區(qū)域，然后小車(chē)開(kāi)始啟動(dòng)慢速往前移動(dòng)。在小車(chē)還有幾米到達(dá)大梁最前端時(shí)，蔡某聽(tīng)到何某“哎喲”聲就立即用對(duì)講機(jī)呼叫“停車(chē)”，小車(chē)馬上停下，蔡某回頭看到何某被夾在前大梁左側(cè)減速傳感器支架和小車(chē)左后側(cè)液壓緩沖器無(wú)桿腔及支座之間，當(dāng)時(shí)何某意識(shí)清醒，叫蔡某和黃某幫助他側(cè)身并扶起至小車(chē)頂中間位置，隨即黃某通知岸橋組主任張某趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)何某受傷情況后，緊急撥打 120 急救電話，大約 16:00 左右，120 急救車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，約 16:30 左右，120 急救車(chē)將傷者送到蛇口人民醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

　二、事故原因

�。ㄒ唬┲苯釉�因

　事故發(fā)生后，南山市場(chǎng)監(jiān)督管理局委托深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院對(duì)事發(fā)起重機(jī)進(jìn)行了技術(shù)勘驗(yàn)。根據(jù)該院出具的編號(hào)為 2016AHJ40009 的《特種設(shè)備事故技術(shù)分析報(bào)告》顯示，事發(fā)起重機(jī)質(zhì)量、安全性能滿足相關(guān)要求，此次事故與設(shè)備相關(guān)結(jié)構(gòu)及機(jī)構(gòu)的安全性能無(wú)直接關(guān)聯(lián)，這次事故的直接原因是起重機(jī)維保工（何某）違反操作規(guī)程，在岸橋小車(chē)開(kāi)動(dòng)過(guò)程中，沒(méi)有退回司機(jī)室頂部安全位置，而是進(jìn)入小車(chē)架頂部的作業(yè)禁入?yún)^(qū)域，以致被岸橋小車(chē)擠壓導(dǎo)致其受傷死亡。

�。ǘ�）間接原因

　深圳某港口機(jī)械公司在日常生產(chǎn)安全管理制度落實(shí)上存在問(wèn)題：

　1、未履行應(yīng)有的責(zé)任義務(wù)，對(duì)員工進(jìn)行足夠的技能和安全培訓(xùn)，作業(yè)維保人員的安全意識(shí)淡�。�

　2、安全制度落實(shí)不到位，對(duì)日常起重機(jī)維�，F(xiàn)場(chǎng)的巡查管控措施不力，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象未能及時(shí)制止；

　3、事故現(xiàn)場(chǎng)維保作業(yè)人員何某不嚴(yán)格依規(guī)按章維保起重機(jī)械設(shè)備，個(gè)人作業(yè)行為隨意，其應(yīng)急反應(yīng)和處置能力明顯不足。

　案例三

　中山 “2· 23” 起重機(jī)械墜落事故案例

　一、事件回顧

　2016 年 2 月 23 日，中山市某管樁公司第三堆放場(chǎng)發(fā)生 1 起起重機(jī)械使用過(guò)程由于卸吊的管樁墜落致 1 人死亡的特種設(shè)備事故。事故詳細(xì)經(jīng)過(guò)如下：

　2016 年 2 月 23 日晚上 21:12 左右，中山市某物流公司平板運(yùn)輸車(chē)司機(jī)劉某駕駛平板運(yùn)輸車(chē)（車(chē)頭號(hào)牌為粵 T14510、拖掛車(chē)號(hào)牌為粵 T0974 掛）從中山某管樁公司 M 堆場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)“φ500m X 13m”管樁到 DE3#堆場(chǎng)，因當(dāng)班持證的起重機(jī)司機(jī)請(qǐng)假，堆場(chǎng)的司索工（掛鉤手）郭某便擅自操作起重機(jī)進(jìn)行管樁吊卸，并由平板運(yùn)輸車(chē)司機(jī)劉某配合進(jìn)行管樁司索作業(yè)（掛鉤）。當(dāng)?shù)跣兜降箶?shù)第二層的最靠邊那根管樁時(shí)，劉某先掛好了靠近駕駛室那一端的索具，再到另一端進(jìn)行掛鉤。站在車(chē)上進(jìn)行掛鉤作業(yè)的劉某掛鉤完畢跳下車(chē)廂尚未走到安全區(qū)域，郭某便操作起重機(jī)起吊管樁。在起吊過(guò)程，靠近車(chē)尾一端的索具突然脫鉤，劉某趴在地上躲過(guò)了墜落的管樁，但緊接著管樁另一端的索具也脫鉤，整根管樁墜落到地面后往回（靠近平板運(yùn)輸車(chē)方向）滾動(dòng)，劉某躲避不及被往回滾動(dòng)的管樁碾壓到頭部，搶救無(wú)效死亡。

　二、事故原因

　（一）事故的直接原因:

　1．中山某物流公司司機(jī)車(chē)劉某，違規(guī)擅自進(jìn)行管樁掛鉤作業(yè)，因未經(jīng)過(guò)司索作業(yè)（掛鉤）崗前培訓(xùn)，未掌握掛構(gòu)操作要領(lǐng)，操作不當(dāng)（掛鉤未到位）；

　2．中山某管樁公司員工郭某（普工）無(wú)證上崗，擅自操作起重機(jī)進(jìn)行管樁裝卸作業(yè)，在操作中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)掛鉤未到位的不正常狀態(tài)且未等劉某走到安全區(qū)城便開(kāi)始起吊管樁，導(dǎo)致在起吊過(guò)程索具脫構(gòu)、管柱墜落釀成事故。

�。ǘ�）事故的間接原因：

　中山某物流公司劉某安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，在起重機(jī)升降過(guò)程未按規(guī)定站在安全區(qū)域，管樁墜落時(shí)躲避不及被碾壓致死。

　（三）事故的主要原因：

　1．中山某管樁公司員工鄭某（班長(zhǎng)）在明知郭某未取得相應(yīng)的特種設(shè)備作業(yè)人員證的情況下，仍安排其在起重機(jī)持證司機(jī)不足時(shí)頂替起重機(jī)司機(jī)操作起重機(jī)進(jìn)行管樁裝卸作業(yè)；

　2．中山某管樁公司員工郭某未經(jīng)培訓(xùn)、考核，未取得相應(yīng)的特種設(shè)備作業(yè)人員證，違章操作起重機(jī)導(dǎo)致事故發(fā)生。

�。ㄋ模┦鹿实拇我�原因：

　1．中山某管樁公司場(chǎng)地主管蔣某、安全辦主任劉某、生產(chǎn)部經(jīng)理劉勝某、總經(jīng)理賴某等各級(jí)安全管理人員、相關(guān)責(zé)任人安全意識(shí)和責(zé)任心不強(qiáng)，制度執(zhí)行不嚴(yán)，監(jiān)督檢查不力；

　2．中山某管樁公司對(duì)新員工以及外協(xié)單位員工的安全培訓(xùn)、安全教育和管理不到位；

　3、中山某物流公司對(duì)司機(jī)的安全管理制度不完善。

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