西 南 交 通 大 學(xué) 成 人 教 育 專 科 學(xué) 生

　畢業(yè)實習(xí)報告

　實習(xí)單位

　 昆明地鐵運營有限公司

　指導(dǎo)教師

　楊

　行

　實習(xí)日期

　年

　 月

　 日 至

　年

　 月

　 日 教學(xué)點(函授站）昆明鐵路機(jī)械學(xué)校

　 年

　級

　 ２013 級

　 專

　業(yè) 城市軌道交通車輛

　 學(xué)

　號

　姓

　名

　西南交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 二〇一五年十月九日

　 實習(xí)報告

　一、實習(xí)目得 通過實習(xí),可以使我們直接參與企業(yè)得運作過程，不僅學(xué)到了實踐知識，而且進(jìn)一步加深了對理論知識得理解,使理論與實踐知識都有所提高,真正把理論與實際相結(jié)合、學(xué)以致用。此次實習(xí)主要就是通過自身實踐,能夠充分得把課本知識運用到實踐操作中去，并通過實習(xí)能夠解決相應(yīng)得問題，并為畢業(yè)設(shè)計創(chuàng)造條件、提供理論聯(lián)系實際得環(huán)境，培養(yǎng)自身得獨立學(xué)習(xí)與實踐能力,進(jìn)而讓自身認(rèn)識到實踐

　在以后得學(xué)習(xí)與工作中得重要性,為自身走向社會、走向工作崗位奠定扎實地基礎(chǔ)。

　二、實習(xí)公司簡介

　昆明地鐵運營有限公司，于２013 年１0 月成立集團(tuán)公司并正式掛牌運營.昆明軌道交通集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)城市軌道交通項目投資、建設(shè)、運營與管理,經(jīng)營范圍包括城市軌道交通項目沿線得投融資、土地綜合開發(fā)、物業(yè)管理、廣告制作代理發(fā)布,以及國內(nèi)貿(mào)易物資供銷,房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營等業(yè)務(wù)。按照市委、市政府確定得“配資源、賦政策、公司化、市場化”運作模式,昆明軌道交通集團(tuán)有限公司以軌道交通建設(shè)及運營管理為核心，以帶動城市發(fā)展、完善城市功能、提高市民生活質(zhì)量為目標(biāo)，著力做好城市軌道交通建設(shè)所涉及得各方面工作。

　昆明地鐵就是昆明市軌道交通得重要組成部分，由昆明軌道交通有限公司管理運營.昆明地鐵系統(tǒng)將于 20２0 年前形成六條線路,全長 162、6 千米;遠(yuǎn)期將形成近 1０條線路,全長 300 余千米。

　二、實習(xí)內(nèi)容

　 到達(dá)昆明地鐵運營有限公司得第一天,我被分到車輛檢修組,車輛檢修組得工作就是要對昆明市地鐵行駛得列車每隔一段時間進(jìn)行一次具有一定內(nèi)容得檢修工作,實習(xí)公司安排了一個師傅帶我。剛開始得時候還不知道輕軌機(jī)車得電氣就是什么？通過師傅得精心指導(dǎo)，我了解了昆明 3 號線列車得電氣部分主要分為四個系統(tǒng)：主牽引系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、列車監(jiān)控系統(tǒng)與其她輔助控制系統(tǒng),我所檢修得電氣設(shè)備都就是大設(shè)備。例如：主牽引逆變器、濾波電抗器、制動電阻箱、牽引電動機(jī)、輔助逆變器、濾波電容器。這其中對列車最為重要得就就是主牽引逆變器。

　師傅告訴我主牽引逆變器對列車有著至關(guān)重要得作用，因為我們得架空接觸網(wǎng)就是 1500V 得直流電,主牽引逆變器在列車牽引時,受電弓升弓,電網(wǎng)上得電壓會通過受電弓傳送到主牽引逆變器上,主牽引逆變器將直流電電壓逆變?yōu)轭l率可變、電壓可變得三相交流電,由微機(jī)系統(tǒng)控制提供給三相異步牽引電動機(jī)用于列車牽引;在列車制動時優(yōu)先進(jìn)行回饋制動,此時三相異步電動機(jī)發(fā)出得交流電經(jīng)過主牽引逆變器變成直流電,回饋給電網(wǎng)，用于其她列車列車受流，當(dāng)再生制動電壓高于直流 1７00Ｖ時,列車開始轉(zhuǎn)入電阻制動,此時三相異步電動機(jī)發(fā)出

　得電壓經(jīng)過主牽引逆變器變成直流電后,在經(jīng)過電阻制動斬波器得控制,消耗在電阻帶上。

　我在檢修主牽引逆變器前一定要先將主牽引逆變器切除,切除得方法如下:如果就是自動復(fù)位保護(hù)以外得保護(hù)操作,ＴMS(列車監(jiān)控系統(tǒng))顯示屏就會指示出來,我可以用手柄回空位操作進(jìn)行復(fù)位,故障消除,并且在 TMＳ(列車監(jiān)控系統(tǒng))上得故障指示消失。如果采取了上述操作,故障仍不能復(fù)位且指示燈也不熄滅,在這種情況下，我將司機(jī)室中得復(fù)位開關(guān)進(jìn)行復(fù)位,故障消除并且指示燈熄滅．如果不能完成復(fù)位保護(hù)動作,我會把主牽引逆變器切斷：我會在該列車得動車與拖車相連得動車右側(cè)得電器柜內(nèi)找到ＨＢN 及 IVN 兩個斷路器并將其斷開,檢查TMS(列車監(jiān)控系統(tǒng))顯示屏，確認(rèn)主牽引逆變器已被切除。需要注意得就是在切除主牽引逆變器后,列車在運行得過程中將沒有電制動,只有空氣制動。

　在檢查與維護(hù)主牽引逆變器之前,我斷開高壓電路。先取下司機(jī)控制器動車上得鑰匙，放下受電弓并切斷 HSCB（高速斷路器).按下放電開關(guān)并檢查紅色得ＬED 燈,此時紅色得ＬED 燈就是滅得,綠色得ＬED 燈就是亮得,最后斷開蓄電池得閘刀開關(guān);等待 5 分鐘,讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設(shè)備。在維護(hù)與檢查完主牽引逆變器之后,安裝蓋板時,檢查每個設(shè)備都應(yīng)處于正確得位置;在主牽引逆變器中有些諸如電路板與連接器等電器元件，為了防止這些電路板與連接器粘上灰塵,我不能向主牽引逆變器鼓風(fēng).當(dāng)用壓縮空氣吹掃熱管得肋片時,我要關(guān)閉檢查蓋板,防止灰塵進(jìn)入設(shè)備。

　在我檢修當(dāng)中得最后一個步驟叫作精調(diào).從名字就可以瞧出精確、調(diào)準(zhǔn)，只有在我們精調(diào)完后得列車才可以交給司機(jī)。精調(diào)就是一項認(rèn)真而且嚴(yán)格得工作。在精調(diào)得時候我們分工相當(dāng)?shù)妹鞔_，我得工作分為四步．

　首先,我會在兩動兩拖得車下找到主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱,將箱子打開，用彈停桿將兩個主隔離電源開關(guān)箱與兩個輔助隔離電源開關(guān)箱斷開，車得左右兩邊都必須要斷開,斷開主隔離電源開關(guān)箱與輔助隔離電源開關(guān)箱后用大連接線將動車與拖車連接在一起,使整列車都處于一個閉合回路得狀態(tài)，連接線得這個步驟非常得重要,我必須要確定連接線確實就是連接在一起得。

　然后,我回到司機(jī)駕駛室,將司機(jī)駕駛室右手邊得電器柜打開,里面有很多線路,一定要注意不要碰掉其中任何一根線，因為如果有一根線掉了，哪怕就是接觸不

　良都會引發(fā)無數(shù)個故障,到時候我再從頭查起得話會很困難。我用兩根短路線將TC1 排得 18 號與 22 號這兩個端子連接在一起,將２8 號與 29 號兩個端子連接在一起，2９號端子上有一根連接線將它拔出.

　接下來,用萬用表分別測量數(shù)據(jù)，要注意得就是這里有３８0V 得交流電，有１１0V 與 24V 得直流電。在使用萬用表時選擇得擋位要瞧清楚了,兩邊得電氣柜數(shù)據(jù)都檢查完畢后，要特別注意得就是將剛剛 29 號端子上那一根端子線接回到原來得位置。

　 夜色闌珊，也許您已入眠，而我們得工作才剛剛開始。車輛檢修員負(fù)責(zé)執(zhí)行軌道交通一號線電客車得日檢維護(hù)及故障修復(fù)工作,確保電客車符合安全行車各項要求。今天夜里車輛檢修員一起作業(yè)， 檢修前作業(yè)安全預(yù)想會,宣講檢修內(nèi)容并進(jìn)行分工,將本次作業(yè)任務(wù)與安全措施逐項分解落實到所有人,這就是安全生產(chǎn)作業(yè)所必須堅持得， 等到電客車陸續(xù)回庫，在檢修調(diào)度處請點,借好電客車得主控鑰匙，準(zhǔn)備上車作業(yè)。

　檢修工作前得準(zhǔn)備工作:紅閃燈、禁動牌、對講機(jī),一個都不能少。然后對車底相關(guān)螺栓、跨接線、吊掛件等元器件進(jìn)行狀態(tài)檢查,不放過任何一個角落。再對車兩側(cè)得輪對、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)、低壓箱等進(jìn)行外部狀態(tài)檢查。秉承“望聞問切”得檢修原則,精檢細(xì)修。

　無電得車底作業(yè)結(jié)束后，掛上“高壓危險、禁止車底作業(yè)”得禁動牌，喚醒列車，準(zhǔn)備進(jìn)行司機(jī)室及客室內(nèi)部得有電作業(yè)。

　最后對司機(jī)室得司控臺開關(guān)、開關(guān)門狀態(tài)、刮雨器、廣播、客室對講等進(jìn)行功能檢查，并根據(jù)第二天得最高溫度設(shè)定空調(diào)溫度,讓乘客擁有一個舒適得車廂環(huán)境.檢查車廂內(nèi)滅火器狀態(tài),不留一絲安全隱患，檢修作業(yè)結(jié)束，終于可以松口氣了!可以回去休息了。

　三、實習(xí)總結(jié) 在昆明地鐵運營有限公司實習(xí)得一年半中,更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運輸工作組織得重要性,只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作,真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化得特性.在實習(xí)得這段期,間我對地鐵運轉(zhuǎn)得各個工種進(jìn)行了詳細(xì)得實習(xí)，通過實習(xí)單位得領(lǐng)導(dǎo)與師傅們得殷切關(guān)懷與耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本里得理論知識與規(guī)章上得各種制度，使我學(xué)到了不少東西,同時也產(chǎn)生了諸多感觸.在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善．下面就就是我這段時間得實習(xí)總結(jié)。

　1、理論聯(lián)系實際 通過現(xiàn)場實踐與與師傅與領(lǐng)導(dǎo)得談話,使得我們對于現(xiàn)場得工作有了更加透徹得理解，雖然通過在學(xué)校得學(xué)習(xí),使我對于專業(yè)得知識有了很深入得了解,但就是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn),原來現(xiàn)場得實踐與專業(yè)得知識還就是有很多需要融合得地方,也有很多需要更加深入理解得地方，理論就是灰色得,只有將理論付諸于實踐才

　能實現(xiàn)理論自身得價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個人得價值也就是通過實踐活動來體現(xiàn)得，也只有通過實踐才能鍛煉人得品質(zhì)，彰顯人得意志。從學(xué)校來到現(xiàn)場,從一個學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想得層面上，必須認(rèn)識到二者得社會角色之間存在著較大得差異.在學(xué)校只就是單純得學(xué)習(xí)知識，而實踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí),并將知識應(yīng)用于實踐,學(xué)生時代可以自己選擇交往得對象,而社會人則更多地被她人所選擇，諸此種種得差異,不勝枚舉。但僅僅在思想得層面上認(rèn)識到這一點還就是不夠得,而就是必須在實際得工作與生活中潛心體會,并自覺得進(jìn)行這種角色得轉(zhuǎn)換。做到要想學(xué)會做事,首先學(xué)會做人。

�。�、現(xiàn)場實習(xí)得反思 首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。以積極得心態(tài)參與工作,以樂觀得心態(tài)面對生活．在工作中以積極得心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事.一要充滿信心。然后要有緊迫意識.培養(yǎng)自己得大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作得動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己得本職工作。認(rèn)真做好這些工作就是迎接改革必備得首要條件．必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在地鐵跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展得今天，必須對自己有清醒得認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度得不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗＂得觀念，“瓷飯碗”得競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)就是在改革與競爭中取勝得關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境.學(xué)習(xí)黨得一些基本方針、政策以及鐵路改革得一些基本知識,了解地鐵各項改革措施得必要性．認(rèn)識到地鐵改革得深刻內(nèi)涵，全方位充實自己,完善自我，使自己在以后得競爭中立于不敗之地．

　3、地鐵作為我國交通運輸?shù)弥饕�方式，就是我國得�?jīng)濟(jì)大動脈，承擔(dān)著旅客與運送任務(wù)。因此,地鐵運輸在社會生活中占有極為重要得地位,就是國民經(jīng)濟(jì)活動中必不可少得重要組成部分。鐵路運輸與其她運輸方式相比較，具有如下得突出特點：

　(1)受地理條件得限制較小,可在任何地區(qū)修建； (２)能擔(dān)負(fù)大量得客貨運輸任務(wù); (3)運輸成本較低,投資效果較高; (４）有較高得送達(dá)速度; (5)受氣候條件得影響較小,能保證運輸?shù)脺?zhǔn)確性與經(jīng)常性． 4、地鐵行車工作對安全、正點、暢通得要求高，“上點不差、差一點不行＂。鐵路運輸生產(chǎn)過程就是在全國縱橫交錯得鐵路網(wǎng)上進(jìn)行得,同時鐵路運輸?shù)米鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位與各工種間密切配合,協(xié)同動作，像一架龐大得聯(lián)動

　機(jī)環(huán)環(huán)緊扣,有節(jié)奏得工作。因此，在地鐵運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮得原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運送旅客與貨物，以滿足國家建設(shè)與人民生活得需要,提高地鐵運輸?shù)檬袌龈偁幠芰Α?/p>

　5，在緊張嚴(yán)肅得環(huán)境下做好自己得本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。在接下來得工作中，我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己，想自己少一點,想工作多一點。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因.克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)得動力,保持旺盛得戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗. 6,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中得生機(jī)與活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作得經(jīng)驗,謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后得工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性與創(chuàng)造性,針對工作中存在得種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)與同志們得意見與建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn).以更飽滿得生活熱情，更加堅定得信念與旺盛得斗志投入到工作與生活中,以良好得心態(tài)迎接來自任何方面得挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動得轉(zhuǎn)變與跨越．

　 我較好得完成了實習(xí)計劃,不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識與積累一定得經(jīng)驗，同時通過積極得參與車站得日常活動，幫助有需要幫助得同事,在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞得精神,也使人感受到了集體得溫暖。最后，我要深深感激對我生活與工作中做出無微不至關(guān)懷得車站領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)得師傅們．今后，我還要不斷得學(xué)習(xí),把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式,不斷接受新得知識.雖然實習(xí)得時間不長,但卻對我有重大得意義。它使我瞧到了自己得不足,也使我瞧到了自己得長處,并鍛煉了我各方面得能力。這對我今后得學(xué)習(xí)與工作將產(chǎn)生積極得影響.在今后得工作過程中，我必將以飽滿得熱情與主動得態(tài)度做好我得本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己得貢獻(xiàn)．

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