貴陽靜態(tài)的氣候與生態(tài)比較優(yōu)勢，作為一個存量，會保有一個相當?shù)臅r期；但作為動態(tài)的比較優(yōu)勢，在要素變量上存在隨時被趕超的可能。林、水、生物互動的生態(tài)城市“杭州模式”應成為貴陽未來發(fā)展的一個借鑒。
　　2009生態(tài)文明貴陽套議在花溪舉行似乎讓貴陽人有一種如釋重負的感覺。我之所以會產生這個古怪念頭，大概與貴陽現(xiàn)令到處堵車有關。不信你想：一個置身于大山之間狹小空地里的城市，特別是市中心城區(qū)。原本不寬的一些干道上，時常塞滿了各式車輛，讓趕事的你心急如焚也沒地方發(fā)脾氣。
　　今年夏天，我就有一次從花溪到貴陽趕航班被堵在路上的經歷。不足20公里的路，走了兩個來小時。走走停停中，每輛車都在排放看得見與看不見的尾氣。幾乎所有的出租車均不開空調、不關窗，沮喪的乘客感覺自己成了一塊世界工廠煙囪邊的“熏臘肉”。這使我想起貴陽市長曾在一次訪問中，坦率地告知貴陽人對堵車需暫時“忍耐”一陣的話來。
　　8月23日，我恰好出差在貴陽。當天購買的省市報紙，讓我清晰地感覺到生態(tài)文明會議牽引的生態(tài)城市理念及發(fā)展定位對貴陽人的巨大價值。參會嘉賓之一的英國前首相布萊爾，在貴州這個水電與火電能源結構并存的能源基地與公園省，大講所有城市消耗全球能源的75％，排放全世界80％的溫室氣體，呼吁未來十年，必須保證全球碳排放在達到最高點時能下降。推動低碳經濟的潮流，避免熱帶雨林的消失……這樣的內容拂面。如同盛夏庭院吹過的一股穿堂風。
　　老實說，離開貴陽前，我在貴陽生活了33年。這33年中。特別是青年時代當了記者后，也走遍了大江南北，對貴陽盛夏的涼爽是早已銘記在心的。記得上世紀80年代初，光明日報駐貴州的記者戴宣長首先寫了一篇報道，把貴陽界定為“第二春城”。引起了人們對貴州環(huán)境與氣候優(yōu)勢的初步思考。此后各界對“公園省”的不斷發(fā)掘，促成了人們對貴州生態(tài)認識的持續(xù)深化。貴州的一個基本省情，就應該是一種經典的綠色。因為有歷史學家告訴我們，貴州建省600年，貴陽建城約400年，沒開發(fā)前的貴州，基本上是在森林與植被充分覆蓋之下的。明末清朝幾百年間，貴州，特別是黔東南地區(qū)，經濟活動的主要方面就是木材貿易。這是有書為證的史實。
　　除了區(qū)位地理與氣候格局。綠是爽的前提。應該看到，這些年貴陽之所以“爽”，還得益于對森林城市的持續(xù)經營。有數(shù)據(jù)顯示，貴陽現(xiàn)今的森林覆蓋率為39.12％，2008年宣布的規(guī)劃是到2012年達到43％。自然知識告訴我們，林木旺盛的生理活動，可以吸收二氧化硫，分泌殺菌素；可以凈化空氣，天然防疫與制氧；還能消聲、除塵、過濾污水，改變低空氣流，調節(jié)氣候，保水保土。順著霍華德《明日的田園城市》一書的構思，我理解的所謂生態(tài)城市，就是人類在現(xiàn)代化與城市發(fā)展中讓森林與城市結婚，深度融合。一個國際化的參照指標是，現(xiàn)歐美國家大中城市的森林覆蓋率一般都在40％上下。
　　或許我們在改革開放30年間，發(fā)現(xiàn)貴陽的氣候與生態(tài)優(yōu)勢，在很大的程度上與周邊區(qū)域包括城市的人類發(fā)展與環(huán)境變化有關。貴陽的優(yōu)勢，不是今天才有，而是過去因理論工具與顯影光譜的缺失而導致缺少發(fā)現(xiàn)。這意味著，貴陽的生態(tài)比較優(yōu)勢存在著一個靜態(tài)與動態(tài)的雙重結構，會遭遇激烈的競爭和挑戰(zhàn)�；蛟S貴陽靜態(tài)的氣候與生態(tài)比較優(yōu)勢，作為一個存量，會保有一個相當?shù)臅r期；但作為動態(tài)的比較優(yōu)勢，在要素變量上存在隨時被趕超的可能。如我在網上查到一些城市近年的森林覆蓋率，北京森林覆蓋率已達35.5％，上海達11.63％，廣州38.2％，深圳43.4％，南寧42.15％，昆明52％，成都36.12％，重慶35％，武漢26.48％，長沙53.6％，而杭州高達64％躍居全國副省級城市之首。杭州繼承發(fā)揚了蘇東坡的遺產，把森林包括松鼠請進了城市空間，形成了林、水、生物互動的生態(tài)城市“杭州模式”，穩(wěn)坐國際大都市上海的后花園。
　　按照進化論觀點，人是從樹上下來的�，F(xiàn)如今把森林生態(tài)請回來，是人類文明發(fā)展克服野蠻�；貧w人性的拔亂反正。假如生態(tài)貴州是天賜貴州的遺產，那貴陽定位生態(tài)城市就是還歷史公道給環(huán)境的正義，是制勝未來的魅力“秘密”與生命線。誠如斯，“杭州模式”應該是貴陽在泛珠經濟區(qū)、東盟自由貿易區(qū)、中南與西南、西南樞紐四維視野下，尋求區(qū)域經濟互動可借鑒的標桿。

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