8月30日下午，十屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十九次會(huì)議經(jīng)表決決定，任命中國(guó)航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理張慶偉為國(guó)防科工委主任。至此，現(xiàn)年46歲的張慶偉成為目前國(guó)家部委中最年輕的部長(zhǎng)之一。
　　
　　結(jié)緣航天20年
　　
　　張慶偉1982年自西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)航空部603所從事飛機(jī)垂直尾翼設(shè)計(jì)工作并擔(dān)任工程組長(zhǎng)，三年后重返母校讀碩士研究生。1988年，張慶偉進(jìn)入航空航天部中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院總體設(shè)計(jì)部工作，從此與中國(guó)航天結(jié)緣。2001年11月起，任中國(guó)航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理，成為中國(guó)航天科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。
　　中國(guó)航天科技集團(tuán)公司是創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)的國(guó)有特大型企業(yè)，而近20年中國(guó)航天業(yè)進(jìn)入一個(gè)突破性發(fā)展的歷史新時(shí)期，其間發(fā)生的許多重大事件，張慶偉幾乎都參與其中并扮演著越來(lái)越重要的角色。
　　1989年1月下旬，用長(zhǎng)征三號(hào)火箭發(fā)射亞洲一號(hào)衛(wèi)星的合同最終簽訂。由美國(guó)休斯公司制造的、香港亞洲衛(wèi)星公司所有的亞洲一號(hào)衛(wèi)星，成為中國(guó)歷史上第一顆用長(zhǎng)征火箭發(fā)射的外國(guó)衛(wèi)星。
　　休斯公司對(duì)發(fā)射“亞洲一號(hào)”提出了苛刻的要求：衛(wèi)星必須在起旋后脫離火箭。在論證會(huì)上，坐在后排的張慶偉大膽地提出用計(jì)算機(jī)建立仿真模型的想法，并立即被會(huì)議主持者所采納。于是，他一下子從預(yù)備隊(duì)提到了突擊隊(duì)。
　　張慶偉很快完成了星箭起旋方案分析。1989年11月，張慶偉帶著方案去美國(guó)洛杉磯，同休斯公司進(jìn)行最后的談判。在談判桌前，他從容不迫地指出對(duì)方在技術(shù)問題上的幾個(gè)錯(cuò)誤，隨后，在對(duì)對(duì)方技術(shù)方案計(jì)算驗(yàn)證后，美國(guó)人終于豎起了大拇指，方案獲得通過。
　　1990年4月7日，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，長(zhǎng)征三號(hào)火箭發(fā)射亞洲一號(hào)衛(wèi)星一舉成功，并創(chuàng)造了休斯公司已發(fā)射的32顆同類衛(wèi)星中入軌精度最高的紀(jì)錄。中國(guó)火箭邁出了走向世界的第一步，為此做出了開創(chuàng)性工作的張慶偉，因而被破格晉升為高級(jí)工程師。
　　隨著亞洲一號(hào)衛(wèi)星的發(fā)射成功，中國(guó)第一枚大推力捆綁式火箭――“長(zhǎng)二捆”也進(jìn)入了研制的最后沖刺階段。此次，張慶偉又臨危受命，在距合同規(guī)定時(shí)間僅有40天時(shí)間里，與另外兩位老同志一起，提出和驗(yàn)證成功了“長(zhǎng)二捆”火箭衛(wèi)星整流罩平推分離方案。
　　1990年7月16日，“長(zhǎng)二捆”首飛成功，為長(zhǎng)征火箭開拓國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)奠定了重要基礎(chǔ)。
　　
　　力挽中國(guó)航天的國(guó)際聲譽(yù)
　　
　　1996年是中國(guó)航天業(yè)的一個(gè)“多事之秋”。這一年長(zhǎng)征火箭兩次發(fā)射外星失敗，使進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)立足未穩(wěn)的中國(guó)航天聲譽(yù)受到重創(chuàng)，部分已簽訂的發(fā)射合同被取消。
　　當(dāng)年8月，張慶偉走馬上任中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院副院長(zhǎng)。他的第一個(gè)使命是任長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭發(fā)射東方紅三號(hào)通信衛(wèi)星責(zé)任人和發(fā)射隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。這是繼兩次發(fā)射失敗后長(zhǎng)征火箭首次恢復(fù)發(fā)射衛(wèi)星。
　　張慶偉深感責(zé)任重大。在極其困難的情況下，他嚴(yán)格質(zhì)量管理，帶領(lǐng)全體研制人員團(tuán)結(jié)一心，負(fù)重拼搏。1997年5月12日，長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭成功地將我國(guó)新一代通信衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道，打贏了長(zhǎng)征火箭扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面的關(guān)鍵一戰(zhàn)。這一年，長(zhǎng)征火箭實(shí)現(xiàn)了包括美國(guó)勞拉公司研制的亞太二號(hào)R衛(wèi)星在內(nèi)的“六戰(zhàn)六捷”，為挽回中國(guó)航天在國(guó)際上的影響作出了重要貢獻(xiàn)。
　　
　　與載人航天結(jié)伴而行
　　
　　1999年7月，38歲的張慶偉成為中國(guó)航天科技集團(tuán)公司的副總經(jīng)理、黨組成員。曾當(dāng)過長(zhǎng)征二號(hào)F火箭副總設(shè)計(jì)師的張慶偉，再一次與載人航天結(jié)伴而行。1999年11月20日，神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船一飛驚天，長(zhǎng)征二號(hào)F火箭完成“處女作”；一年后，中國(guó)第一艘按載人要求全系統(tǒng)配置的正樣飛船――“神舟二號(hào)”發(fā)射成功。
　　2001年12月，張慶偉擔(dān)任了中國(guó)航天科技集團(tuán)公司的總經(jīng)理、黨組書記。同時(shí)被任命為中國(guó)載人航天工程副總指揮。
　　2002年，神舟三號(hào)、神舟四號(hào)飛船先后發(fā)射升空并成功返回地面，中國(guó)航天人創(chuàng)造了一年之內(nèi)兩次發(fā)射飛船的“奇跡”，也宣告了中國(guó)載人航天工程取得了無(wú)人試驗(yàn)的圓滿成功而進(jìn)入載人飛行階段。
　　2003年10月，神舟五號(hào)載人飛船發(fā)射升空，返回艙安全著陸，航天員楊利偉成為中國(guó)飛天第一人……
　　從2001年12月?lián)�任中�?guó)航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理起，張慶偉就提出，航天產(chǎn)業(yè)必須處于技術(shù)創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新的最前沿。航天事業(yè)白手起家，不僅技術(shù)上需要自主創(chuàng)新，管理也是在實(shí)踐中不斷摸索，形成具有中國(guó)特色的航天工程管理創(chuàng)新成果。
　　“技術(shù)創(chuàng)新能力的持續(xù)提升必須有相應(yīng)的管理體系作保證，只有把管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新緊密結(jié)合，才能從根本上破解制約技術(shù)創(chuàng)新能力持續(xù)提升的突出問題。創(chuàng)新應(yīng)是永恒的追求�！�
　　――這是張慶偉作為科技專家、企業(yè)家在其以往歲月里越過種種障礙、贏得種種輝煌成就的動(dòng)力與經(jīng)驗(yàn)。也許這種根植于其內(nèi)心信念土壤的理念，在他新的崗位和更廣闊的馳騁天地里，將得以更好地證明，并更多地造福于社會(huì)。(易杳)
　�。ā锻�》新聞周刊2007年第36期）

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