很多要買320i的朋友的共同觀點就是320i夠用，這個夠用的概念是什么呢？其實我很理解這一部分朋友的心理，大多數(shù)人很喜歡寶馬品牌，但是資金有限，30多萬是他們心中的一個比較合理的價位，與325i差10萬左右，并且都是3系，所以320i的價格厚道是他們的主要觀點。這里面最大的誤區(qū)就是所有人都關(guān)注的是發(fā)動機的排量，認(rèn)為320i和325i僅僅差一個發(fā)動機，在市區(qū)320i夠用了，可以節(jié)省一部分購車費用而且油耗也比325i能少點。我非常理解這部分朋友的心情，每個人的錢都不是大風(fēng)刮來的，能夠開上寶馬是我們共同的理想，所以舍去一部分激情，得到一部分心理的滿足是完全正確的。
　　寶馬的發(fā)動機世界聞名，而它的發(fā)動機的精華在哪兒？從我們能接受的價位正是它的直列6缸發(fā)動機，在同等排量的情況下你不可能找到任何另一款自然吸氣發(fā)動機可以做到寶馬直列6缸機的水準(zhǔn)。作為E90取代E46，發(fā)動機上最明顯的特征就是6缸的改進，無論是鎂鋁合金技術(shù)，還是雙VANOS凸輪軸控制系統(tǒng)，也許我們對專業(yè)技術(shù)不夠了解，但是強大的數(shù)據(jù)足以讓我們折服于寶馬發(fā)動機的強勁。寶馬3系的精華在6缸發(fā)動機，在北美市場并沒有320i上市，作為320i雖然也是同排量中的佼佼者，但對于愛好大排量的北美消費者來說，2.0升的直列4缸發(fā)動機明顯不能滿足需要。
　　也許你又要說，你不需要寶馬3系發(fā)動機澎湃的聲音，不需要3系提速的迅猛，你只需要一臺操控機器，一臺聽話溫順的良駒。那好，我們就從簡簡單單的價格說起，從純價格的角度比較一下誰的性價比最高！
　　我們比較一下320i高配和325i低配，這兩個是很多人關(guān)注的重要車型，前者36.5萬可以得到一部高配的320i，后者42.38萬可以得到一部行走機器，我們看看他們是否真的僅僅只是發(fā)動機的差別！
　　首先是發(fā)動機，一個是4缸發(fā)動機，一個是6缸發(fā)動機。一個是前一代E46的老318i發(fā)動機改進而來，一個是E90的新款鎂鋁合金發(fā)動機；再看剎車盤，一個是前292，后296的剎車盤。一個是前300，后300的剎車盤。不要小看這一點點差距，要知道寶來1.8和1.8T也僅僅相差8個毫米而已。而剎車盤的直徑往往是所有人忽略的東西，并不是盤式剎車都一個樣，只要叫盤剎就是剎車好，這是一種誤解，這也是為什么很多人根本不明白寶來和高爾夫剎車盤上的差距，得出都是盤剎的錯誤觀點；再看輪轂，一個是16寸，一個是17寸，輪胎一個是205，一個是225。而且最關(guān)鍵的是：雖然都是防爆胎，但是320i的馬牌防爆胎還是要比325i的輪胎檔次上低一個檔次，低的不僅僅是寬度；再看細節(jié)的東西，320i的蓄電池是46安時，325是70安時。320i的發(fā)電機功率是110／1540，而325是155／2170。我想大家看數(shù)據(jù)就足夠了，多余的不必多說了。
　　再看安全上，320i是巡航控制系統(tǒng)，325i是動態(tài)巡航控制系統(tǒng)。320i的DSC動態(tài)穩(wěn)定性系統(tǒng)與老版318i的一樣，而325i是真正的新一代DSC高級動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。320i是普通的鹵素前大燈，而只有325i才配備了寶馬的“天使眼”――遠近光氙氣大燈。我們都明白要改一個天使眼大燈的費用都要近2萬元，更不要說發(fā)動機，發(fā)電機，電瓶，剎車盤，輪轂，輪胎，DSC，方向盤.....等等的差距。表面上看，325i比320i貴了6萬元左右，但是得到的又何止是這6萬？
　　在此，我僅從性價比的角度給大家分析320i和325i的差別。6萬左右的差別不僅僅是一臺發(fā)動機，而是一個全身的血液。記住一點，沒有任何一個廠商會讓你買到“值”的車。我突然想起一個比喻，買電腦的時候總會有商家說，加1元得打印機一個。你可以說我就不要打印機，沒用。但是1元得一個打印機，你真的要為了1元放棄嗎？320i不可能比325i的利潤低，而320i和325i相差的部分反倒是你加裝的錢裝不來的價格，只有這一部分才是薄利點，而往往被大家所拋棄。
　　最后從我個人的立場來說，我覺得：花幾十萬我希望買到的是一匹寶馬，而不是一匹并不差的騾子。

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