如果問東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永職業(yè)生涯中最值得驕傲的地方是哪里，他可能會毫不猶豫地脫口而出：“當(dāng)然是中國�！� 　　這位在公眾場合總是笑瞇瞇的韓國人，2007年11月來到中國擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部本部長時肩負(fù)一項重要使命――提升起亞品牌汽車的銷量。那時的起亞汽車不論是在全球還是在中國的知名度都無法與現(xiàn)在相提并論，2007年東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車也僅實現(xiàn)銷售10.1萬輛。
　　但蘇南永的開局并不算一帆風(fēng)順，2008年席卷全球的金融危機，讓中國汽車市場掉頭向下，不過蘇南永還是交出了一份令人滿意的答卷：年銷14.1萬輛。隨后兩年，東風(fēng)悅達(dá)起亞借著中國車市的東風(fēng)，銷量連續(xù)大幅增長，2010年全年銷售突破33萬輛。
　　命運似乎開了個玩笑，今年1月升任總經(jīng)理的蘇南永又一次面臨他剛到中國時的局面，車市增幅大幅放緩，甚至連續(xù)幾個月出現(xiàn)負(fù)增長，眾汽車公司叫苦不迭。擔(dān)子更重的蘇南永顯然要比2008年直面更多的困難，不過事實證明他確實是“起亞的幸運之星”。
　　“今年實現(xiàn)43萬輛的銷售目標(biāo)完全沒有問題�！�11月5日，蘇南永在杭州舉行的SUV車型智跑試駕會上底氣十足地宣布了這一消息。來自東風(fēng)悅達(dá)起亞的數(shù)據(jù)表明，今年前10月，該公司已實現(xiàn)銷售34.1萬輛，超過去年全年的水平。
　　與東風(fēng)悅達(dá)起亞業(yè)績大幅飆升相匹配的是，該公司生產(chǎn)的汽車品質(zhì)以令人驚訝的速度大幅提升，之所以舉行這次智跑試駕會就是一個證明。
　　與去年才上市的智跑相比，2012款智跑更換了汽車最重要的部件―發(fā)動機。2012款智跑搭載的全新Nu2.0發(fā)動機，最大功率高達(dá)165ps，最大扭矩199N•m，重量比老款銳減9％，僅117.4kg，為車身減去不少負(fù)擔(dān)。在綜合油耗水平上， Nu2.0發(fā)動機節(jié)油性能提升6％，實現(xiàn)綜合工況油耗7.8L/100km。
　　僅上市一年多，就更換發(fā)動機這一重要部件，在任何汽車公司中都不多見，這足以看出東風(fēng)悅達(dá)起亞提升產(chǎn)品品質(zhì)的決心。按照東風(fēng)悅達(dá)起亞的計劃，這款起亞先進的Nu發(fā)動機將逐漸搭載在該公司中高級別車型上。
　　實際上，不僅是業(yè)內(nèi)人士看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品品質(zhì)脫胎換骨的變化，消費者也用行動給予了積極的肯定。在智跑、獅跑、福瑞迪這些車型熱銷的同時，今年上市的K5與K2都取得上佳的成績。
　　在中高級車市場此起彼伏的新車上市和一輪又一輪的降價狂潮沖擊下，K5在價格穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，依然達(dá)到月銷4000輛的水平，很好地提升了起亞的品牌形象。而緊湊級車K2更是令人矚目地達(dá)到月銷1.3萬輛，在市場上供不應(yīng)求。
　　這樣的情況可能在蘇南永到中國之初都不曾預(yù)料過，也不會想到自己會締造和見證東風(fēng)悅達(dá)起亞和起亞在中國市場一個又一個傳奇，并不斷刷新和創(chuàng)造新的紀(jì)錄。
　　當(dāng)蘇南永宣布實現(xiàn)今年43萬輛銷售目標(biāo)完全沒有問題時，其實他已經(jīng)開始進入下一場比賽，顯然這將是一個更高的目標(biāo)，在萬眾矚目之下，這一次蘇南永還能輕松跨過新標(biāo)桿嗎？
　　作者為時代周報汽車評論員
　　英國《金融時報》中文網(wǎng)特約撰稿人
　　

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