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【創(chuàng)新,變革車國(guó)大業(yè)】創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意義

發(fā)布時(shí)間:2020-03-12 來(lái)源: 幽默笑話 點(diǎn)擊:

  全新BMW 1系      亮點(diǎn):全球唯一的高檔緊湊型后驅(qū)兩廂轎車。      作為全球唯一的高檔緊湊型后驅(qū)兩廂轎車,BMW 1系一直是該細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。此次在廣州車展首展的第二代BMW 1系從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力總成都煥然一新,并且首次引入了設(shè)計(jì)套裝理念,分為運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝(SportLine)和都市設(shè)計(jì)套裝(Urban Line)兩種風(fēng)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是汽車個(gè)性化設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一個(gè)新突破,使得汽車超越了傳統(tǒng)意義上的功能訴求,成為彰顯車主獨(dú)特個(gè)性的有效載體。
  
  基于和新款3系相同的平臺(tái)設(shè)計(jì),新1系將首先作為一款五門掀背車推出上市,隨后將會(huì)于明年初推出一款新的三門版車型,并最終派生出六款車型。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)其將對(duì)奧迪A3和新款奔馳A級(jí)構(gòu)成不小的威脅。
  
  代號(hào)F20的新1系最惹人注目的是其外觀設(shè)計(jì),在寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk的指導(dǎo)下,設(shè)計(jì)師利用了1系的后輪驅(qū)動(dòng)比例,將駕駛座艙進(jìn)一步向后推至后輪軸上方。而車頭設(shè)計(jì)則采用了出現(xiàn)在概念車上的鯊魚鼻處理風(fēng)格,重新演繹的雙腎前格柵略向前傾,同時(shí)配備了巨大且?guī)в薪嵌鹊那按鬅簟?
  
  為解決現(xiàn)款車型最受批評(píng)的后座艙太緊湊,新1系的軸距加長(zhǎng)了30毫米至2690毫米,比現(xiàn)款3系短了僅僅70毫米。
  
  動(dòng)力方面,寶馬新一代1系將搭載1.6L渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),并根據(jù)116i與118i兩款車型調(diào)校出不同版本,最大輸出功率分別為136馬力(100kW)和170馬力(125kW),峰值扭矩達(dá)到220Nm和250Nm。傳動(dòng)部分匹配6速手動(dòng)變速器或8速自動(dòng)變速器。
  
  在前不久揭曉的道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)評(píng)比中,寶馬集團(tuán)第7年榮登汽車行業(yè)榜首。在廣州車展上寶馬帶來(lái)的高效動(dòng)力策略“EfficientDynamics”再次向消費(fèi)者證明,寶馬集團(tuán)是當(dāng)今世界上最關(guān)注降低車輛油耗和二氧化碳排放,同時(shí)持續(xù)提升駕駛樂趣的高檔汽車制造商。
  
  作為“EfficientDynamics”的一個(gè)組成部分,新款寶馬1系將配備自動(dòng)的制動(dòng)-起動(dòng)系統(tǒng)、低滾動(dòng)阻力的輪胎、剎車能量回收系統(tǒng)以及可自動(dòng)分離的輔助零部件,手動(dòng)擋車型還將提供一個(gè)可供選配的變速排擋指示器。
  
  
  雷克薩斯全新一代GS250
  
  亮點(diǎn):2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)具備缸內(nèi)直噴與雙可變氣門正時(shí)控制技術(shù)。
  
  在本次廣州車展上,雷克薩斯將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)全新GS系列的入門級(jí)車型―全新一代高性能豪華運(yùn)動(dòng)轎車GS250。雷克薩斯全新GS系列今年8月在加州圓石灘車展全球首發(fā),該系列的GS250則把全球首次亮相的地點(diǎn)選在中國(guó)的廣州。作為專為中國(guó)市場(chǎng)推出的版本,雷克薩斯選擇了沖擊更低的排量,GS250搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),顯然有意與已成主流的小排量歐系品牌豪華運(yùn)動(dòng)房車競(jìng)爭(zhēng),當(dāng)中包括已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的奧迪A6L、寶馬5系Li與奔馳E級(jí)L等。
  
  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為全新GS250車系在配備等級(jí)方面不會(huì)與目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口的GS350等車型差異過大,以免稀釋掉高級(jí)品牌形象,動(dòng)力心臟將搭載與目前市售的2012年款I(lǐng)S250車系共享的2.5L六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并且具備缸內(nèi)直噴與雙可變氣門正時(shí)控制技術(shù),最大馬力為208匹,峰值扭力為252牛?米,原廠公布IS250車系起步加速至100公里/時(shí)僅需7.9秒,該車系目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)建議售價(jià)介于33.9萬(wàn)-36.9萬(wàn)元人民幣之間。
  
  本次車展雷克薩斯將以“創(chuàng)新 ? 為你改變”為主題,將展臺(tái)分為混合動(dòng)力展區(qū),SUV展區(qū)和轎車展區(qū)。LEXUS G-BOOK智能副駕互動(dòng)體驗(yàn)、油電混合動(dòng)力技術(shù)展示空間將向觀眾進(jìn)一步詮釋雷克薩斯的人性化科技和超凡感官體驗(yàn)。
  
  
  馬自達(dá)CX-5
  
  亮點(diǎn):長(zhǎng)安馬自達(dá)引入的首款SUV,采用了馬自達(dá)最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
  
  在廣州車展上,馬自達(dá)將展示新一代都市緊湊跨界SUV概念車“Mazda勢(shì)(MINAGI)”,這是該款概念車型在中國(guó)的首次亮相。據(jù)了解,其量產(chǎn)車型CX-5將以先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式在長(zhǎng)安馬自達(dá)的渠道銷售,這將是長(zhǎng)安馬自達(dá)引入的首款SUV。
  
  馬自達(dá)CX-5長(zhǎng)寬高分別為4400mm、1760mm、1600mm,軸距為2640mm,最大的亮點(diǎn)是采用了馬自達(dá)最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。馬自達(dá)汽車表示,隨著該車在明年的導(dǎo)入,目前正積極開發(fā)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)平臺(tái)也將從明年開始引入中國(guó)。
  
  動(dòng)力方面,在海外CX-5采用創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),由于壓縮比達(dá)到14:1,可達(dá)到較高的輸出功率。其中歐洲市場(chǎng)有2.0L和2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。據(jù)了解,這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為165馬力(121kW)/6000rpm,峰值扭矩達(dá)到210N?m/4000rpm(AWD四驅(qū)版本最大輸出功率與扭矩分別為118kW與208N?m)。
  
  
  一汽-大眾全新速騰
  
  亮點(diǎn):外觀造型更加前衛(wèi)時(shí)尚,嚴(yán)格按照德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制制造過程。
  
  即將在廣州車展實(shí)現(xiàn)中國(guó)首發(fā)的一汽-大眾全新速騰是一款全新?lián)Q代的車型。全新速騰將會(huì)傳承速騰品牌的高價(jià)值和高品質(zhì),經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的外觀造型更加前衛(wèi)時(shí)尚,車身線條更完美,車內(nèi)空間也會(huì)有更好的表現(xiàn)。全新速騰誕生于一汽-大眾第三工廠,這個(gè)位于四川成都的全新工廠按照德國(guó)大眾的全球工廠標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),嚴(yán)格按照德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制制造過程。本屆廣州車展一汽-大眾還將帶來(lái)全新邁騰3.0 V6 FSI旗艦型。
  
  
  華晨寶馬X1
  
  亮點(diǎn):目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一一款緊湊型豪華多功能運(yùn)動(dòng)車,與寶馬新5系相同的8速自動(dòng)變速箱。
  
  寶馬X1明年將在華晨寶馬鐵西新工廠投產(chǎn),這是世界第一款,也是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一一款緊湊型豪華多功能運(yùn)動(dòng)車。國(guó)產(chǎn)后的寶馬X1將使用代號(hào)為N20B20A的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),245馬力的最大輸出功率在國(guó)內(nèi)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中并不遜色,與之匹配的是與寶馬新5系相同的8速自動(dòng)變速箱。
  
  今年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)可謂越戰(zhàn)越勇。寶馬公司10月業(yè)績(jī)顯示,僅前9個(gè)月在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)銷售的BMW和MINI品牌汽車的數(shù)量就超過了去年全年寶馬在中國(guó)賣車的總和。
  
  
  MINI COUPE
  
  亮點(diǎn):融入了轎跑車的設(shè)計(jì),頭盔車頂?shù)膱A弧車頂,展現(xiàn)出不同的全新氣息。
  
  作為MINI家族的首款三廂車型,已在9月法蘭克福車展上正式亮相的MINI COUPE亦將駕臨廣州車展實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā),MINI COUPE在MINI經(jīng)典的外觀造型基礎(chǔ)上融入了轎跑車的設(shè)計(jì),更體現(xiàn)出了時(shí)尚和個(gè)性風(fēng)格,這款車有望明年正式在國(guó)內(nèi)上市。即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的包括MINI COOPER COUPE、MINI COOPERS COUPE以及高性能版MINI JCW COUPE,柴油版本將不會(huì)引進(jìn)。
  
  量產(chǎn)版本的MINI COUPE和2009年推出的MINI COUPE概念車幾乎完全相同。不過不同于概念車的是,量產(chǎn)版的MINI COUPE在車輛尾部增加了可以隨速升降的擾流板。僅僅從正面來(lái)看MINI COUPE依然是典型的MINI風(fēng)格,雙圓頭燈和正梯形的進(jìn)氣隔柵都是熟悉的設(shè)計(jì)元素。不過從側(cè)面來(lái)看,它的車頂?shù)脑O(shè)計(jì)才是外觀最亮點(diǎn)所在。為了營(yíng)造轎跑風(fēng)格,A柱更加傾斜,這是同以往MINI大不相同的;配合廠家稱之為頭盔車頂?shù)膱A弧車頂,運(yùn)動(dòng)感十足,新車展現(xiàn)出不同的全新氣息。
  
  車頂和尾部是MINI COUPE最大的亮點(diǎn),三廂設(shè)計(jì)的造型分出了發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙以及行李艙,只不過短小的車身讓這一切都變得很可愛。
  
  后方擾流板可隨車速升降,當(dāng)車速高于80公里/小時(shí),后擾流板會(huì)自動(dòng)升起。當(dāng)車速小于60公里/小時(shí),后擾流板自動(dòng)降下。駕駛者也可通過車內(nèi)的一個(gè)按鈕完成手動(dòng)升起后擾流板的過程。MINI的官方消息稱,可升降的后擾流板可以提供最大40公斤的下壓力。車內(nèi)方面由于取消了后排座椅,MINI COUPE擁有了最大280L的行李箱空間。
  
  動(dòng)力方面:MINI COUPE采用一臺(tái)1.6L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)車型的不同配置擁有自然吸氣和渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中COOPER S COUPE搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率181馬力,最大扭矩245牛米,百公里加速時(shí)間僅為6.5秒,極速為229公里/小時(shí)。
  
  幾乎將全系車型原汁原味地引入,足見該品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,MINI COUPE入華后將進(jìn)一步豐富MINI家族的產(chǎn)品線,其經(jīng)典的造型和時(shí)尚的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)仍會(huì)讓年輕消費(fèi)者怦然心動(dòng),而更讓人期待的將是其在華的售價(jià)。
  
  
  上海大眾新CROSS POLO
  
  亮點(diǎn):先鋒“跨界”概念的經(jīng)典代表,戶外通過性也有一定提升。
  
  上海大眾本次廣州車展首發(fā)亮相的新CROSS POLO不僅延續(xù)了POLO品牌時(shí)尚、都會(huì)的品牌形象,更以其先鋒的“跨界”概念成為個(gè)性小車的經(jīng)典代表。最新家族化前臉設(shè)計(jì),更為豐富的科技配置以及諸如車身大包圍、行李架、運(yùn)動(dòng)座椅等SUV跨界元素的運(yùn)用,使新CROSS POLO由內(nèi)而外散發(fā)著自由、不羈的魅力,成為了堅(jiān)持自我,突破傳統(tǒng),敢于嘗試,充滿激情的前衛(wèi)年輕人群揮灑個(gè)性,享受自由生活的最佳伴侶。
  
  這款車最早亮相于2010年的日內(nèi)瓦國(guó)際車展,基于POLO兩廂,車型仍奉行上一代車型的設(shè)計(jì)思路,即抬高車身離地間隙,外觀突出跨界的風(fēng)格。新CROSS POLO外觀在原車的基礎(chǔ)上增加了更富動(dòng)感的黑色包圍,以及跨界風(fēng)格濃郁的底盤保護(hù)裝甲及車頂行李架,全新造型的R17五輻輪轂個(gè)性十足。另外,新一代CROSS POLO的離地間隙為15cm,比現(xiàn)款還要高出不少,戶外通過性也有一定提升。動(dòng)力方面,仍將采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
  
  
  雪佛蘭邁銳寶
  
  亮點(diǎn):基于通用Epsilon II平臺(tái)打造,是該平臺(tái)上繼歐寶Insignia、君威、君越之后的又一中高級(jí)旗艦之作。
  
  邁銳寶的加入讓中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加好看。在今年上海車展這款車實(shí)現(xiàn)了全球首發(fā),吊足胃口半年多以后,即將在廣州車展宣布售價(jià)。
  
  邁銳寶作為雪佛蘭品牌重要的中型車產(chǎn)品已經(jīng)歷經(jīng)八代車型的演變(1964年第一代邁銳寶在北美上市),可謂作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)豐富,盡管在此時(shí)才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),但業(yè)界認(rèn)為攻擊力不容小覷,在帕薩特、邁騰、凱美瑞同時(shí)換代的時(shí)刻,美國(guó)車邁銳寶的加入又豐富了消費(fèi)者的選擇。
  
  該車基于通用Epsilon II平臺(tái)打造,是該平臺(tái)上繼歐寶Insignia、君威、君越之后的又一中高級(jí)旗艦之作,更是通用旗下迄今唯一一款真正意義上的全球戰(zhàn)略車型。其采用了雪佛蘭新一代運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì),動(dòng)力方面有1.6T、2.0L與2.4L自然吸氣三款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇,這三款發(fā)動(dòng)機(jī)與別克新君威相同。
  
  
  新一代奔馳B級(jí)
  
  亮點(diǎn):改變過去有點(diǎn)沉悶的風(fēng)格,可以從1250轉(zhuǎn)開始就爆發(fā)出200牛米和250牛米的最大扭矩。
  
  從2009年奔馳B級(jí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售,至今已有兩年時(shí)間,在今年的法蘭克福車展上該車迎來(lái)了其換代車型,并將接著現(xiàn)身廣州車展。
  
  全新一代奔馳B級(jí)轎車花了不少力氣改變過去有點(diǎn)沉悶的風(fēng)格,首先在前臉上放棄了以前的三寬橫幅格柵,繼而采用了雙窄橫幅格柵,不僅更優(yōu)雅更運(yùn)動(dòng),同時(shí)格柵的尺寸也更寬大。格柵中間還鑲嵌了大型奔馳徽標(biāo),更突出了新B級(jí)的運(yùn)動(dòng)氣息。
  
  車身尺寸方面,新一代奔馳B級(jí)在經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后車身長(zhǎng)度達(dá)到了4359mm,車身寬度變?yōu)?786mm,車身高度1557mm,F(xiàn)款奔馳B級(jí)車型,長(zhǎng)為4273mm,寬為1777mm,高為1604mm,軸距為2778mm。
  
  在動(dòng)力方面,全新奔馳B級(jí)配備了兩款渦輪增壓直噴汽油機(jī),其中B180配備的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到122馬力,B200配備的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到156馬力,兩款車型都可以從1250轉(zhuǎn)開始就爆發(fā)出200牛米和250牛米的最大扭矩。
  
  
  本田新一代CR-V
  
  亮點(diǎn):整體造型更加強(qiáng)悍,體現(xiàn)跨界風(fēng)格,內(nèi)飾則延續(xù)現(xiàn)款風(fēng)格,動(dòng)力方面海外會(huì)新增2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。
  
  CR-V為東風(fēng)本田帶來(lái)的驕人業(yè)績(jī)是有目共睹的,這家只有4款車型(CR-V、思域、思域混合動(dòng)力、思鉑睿)靠前者貢獻(xiàn)的超過50%的銷量在去年提前1個(gè)月實(shí)現(xiàn)了24萬(wàn)輛的年度銷售目標(biāo),并最終賣出共260600輛汽車,年銷售收入達(dá)433.5億元。同屬東風(fēng)系的神龍公司在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)整車生產(chǎn)37.5萬(wàn)輛,銷售收入也不過370億元。
  
  自1995年量產(chǎn)至今,定位于都市休閑SUV車型的本田CR-V以其出眾的外表、寬敞的空間及高效的燃油經(jīng)濟(jì)性幾乎沒有在全球哪個(gè)市場(chǎng)遭到冷遇,然而在第四代車型即將到來(lái)的時(shí)刻,日本本田總部卻宣布由于受4月當(dāng)?shù)氐卣鸬挠绊,推遲2012款CR-V的上市時(shí)間(原計(jì)劃9月登陸美國(guó)市場(chǎng))。也因?yàn)檫@樣,這款新車有望在洛杉磯車展(11月18-27日)和廣州車展同步亮相,其國(guó)產(chǎn)上市時(shí)間初步定在明年中旬。
  
  新一代CR-V在整體造型更加強(qiáng)悍,突出體現(xiàn)跨界風(fēng)格,內(nèi)飾則延續(xù)現(xiàn)款風(fēng)格,動(dòng)力方面海外會(huì)新增2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),國(guó)內(nèi)或繼續(xù)沿用2.0L/2.4L動(dòng)力組合。
  
  
  本版文字 駱珊珊

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