汽車業(yè)風雨飄搖 　　 　　在2007年開始的金融風暴中，汽車業(yè)和金融、房地產(chǎn)業(yè)一起成為受影響最大的行業(yè)之一。如今的歐美汽車業(yè)風雨飄搖，它們在國內(nèi)的合資企業(yè)也被迫做出裁員或降薪等調(diào)整；國內(nèi)汽車業(yè)2008年的銷售業(yè)績也明顯遜于往年，幾大中資汽車品牌也不得不低調(diào)“自保”。
　　2008年11月5日，東風標致雪鐵龍正式承認裁減1000人，占全部員工數(shù)的1／9，此次裁員基本上都是臨時工人，公司方面在11月1日合同到期后不再和他們續(xù)約。
　　據(jù)香港《南華早報》報道，受需求疲弱影響，江淮、長安福特馬自達、神龍和奇瑞等幾家中資汽車生產(chǎn)商正在實施裁員計劃，奇瑞裁員規(guī)模達到4000～5000人。但迄今為止，除東風公司外，上汽、一汽、長安、江淮等汽車集團均否認有裁員舉動。
　　
　　科技業(yè)最冷的冬天
　　
　　隨著經(jīng)濟危機轉(zhuǎn)化到實體領(lǐng)域，2008年堪稱科技業(yè)最冷的一個冬天。在金融危機最嚴重的美國，科技企業(yè)的裁員風暴―浪高過一浪，中國也難獨善其身。
　　繼日前富士康宣布匈牙利廠裁員1500人、中國廠裁員3萬～4萬人之后，其母公司臺灣鴻海科技集團―全球最大的3c(計算機、通訊、消費性電子)代工集團也傳出裁員消息。12月20日，集團董事長郭臺銘宣布，集團將進行全球性的人事精簡計劃，裁員幅度約3％～5％。鴻海在全球的員工逾40萬人，據(jù)此推算，本次鴻海集團將裁員1.2萬～2萬人。郭臺銘同時指出，“全球科技行業(yè)的蕭條程度可能超出很多人預(yù)期。最糟的狀況還沒來”。
　　
　　2008。你的企業(yè)怎么了?
　　
　　2008年，在即將步入職場和身在職場中的人們頭上，懸著一把達摩克利斯之劍：裁員還是降薪。2008年11月，太和顧問和韜睿咨詢共同發(fā)起了“經(jīng)濟危機對于中國企業(yè)人力資源管理的影響”調(diào)研，涉及全國各地區(qū)356家企業(yè)(其中北方地區(qū)企業(yè)88家)，近半數(shù)的企業(yè)在人員削減、薪酬調(diào)整和招聘計劃調(diào)整三個方面有所“動作”。

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