豐田汽車在9月26日正式進(jìn)軍輕型車市場，在豐田汽車的專門銷售店開始出售子公司大發(fā)工業(yè)制造的“豐田輕型車”。 　　豐田是最后一個(gè)進(jìn)入輕型車市場的大型制造商。在整個(gè)國內(nèi)汽車市場不斷萎縮的情況下，豐田再也不能忽視一直穩(wěn)步成長的輕型汽車市場。
　　此次豐田發(fā)售的“PIXIS SPACE”基本上與大發(fā)的輕型車“Move Conte”相同，只是把大發(fā)工業(yè)的商標(biāo)改成了豐田商標(biāo)。此外，預(yù)計(jì)豐田在12月還會(huì)推出以大發(fā)的“HIJET”為標(biāo)準(zhǔn)的卡車和廂型車，明年年初還將推出另外一種車型。
　　鳥取豐田汽車千代水店店長岡島久佳稱：“一些顧客說他們想購買豐田輕型車作為自己的第2輛或第3輛愛車�！�
　　鳥取縣每100戶家庭中就擁有98輛輕型車，可謂是“輕型車天堂”。訂購了“PIXIS”的一位公司女職員說：“輕型車在市內(nèi)用來上下班正合適，而且價(jià)格和維護(hù)費(fèi)都很便宜。”
　　然而，鳥取并非特例。據(jù)2008年豐田調(diào)查，在九州和東北等共計(jì)15個(gè)縣，新車銷售中輕型車比率超過5成。
　　豐田輕型車一般會(huì)在花冠店和Netz店出售，通常豐田店以出售高級轎車為主，TOYOPET店則以出售中型車為主。但在這些輕型車銷量較高的縣，部分豐田店和TOYOPET店也會(huì)銷售輕型車。
　　輕型車在大城市也很受歡迎。位于川崎市高津區(qū)的“大發(fā)井田”本來是TOYOPET店，但2009年轉(zhuǎn)成了大發(fā)銷售店。
　　店長三井昌彥說：“孩子長大了，父母想換車，這樣的家庭使得市場對輕型車的需求量很大�！�
　　2010年日本國內(nèi)新車銷量是495萬輛，其中輕型車所占比率為35%，共出售172萬輛。而且在整個(gè)市場不斷萎縮的背景下，輕型車所占比率卻有增加的趨勢。有一種看法認(rèn)為，不久后輕型車的銷量將會(huì)達(dá)到市場整體的50%。
　　輕型車受歡迎的原因之一是車稅便宜，一年能省兩萬日元以上。豐田此前沒有銷售過輕型車，2000年左右一直在反對針對輕型車的優(yōu)惠措施。但為了完善產(chǎn)品種類，提高集團(tuán)整體產(chǎn)量，豐田終于改變態(tài)度，進(jìn)軍輕型車市場。
　　不過，豐田進(jìn)軍輕型車市場也有可能伴隨著一定的“副作用”。目前人氣已很高的輕型車競爭將可能進(jìn)一步激化，或與大發(fā)銷售店之間產(chǎn)生不和等。因此，豐田雖然此次推出了三款輕型車車型，但目前每年只發(fā)售6萬輛，這僅占豐田汽車年銷售量的4％。
　　盡管如此，日本國內(nèi)最大的汽車制造商終于跨入了輕型車市場，它所帶來的影響不容小視。從豐田轉(zhuǎn)職到大發(fā)，現(xiàn)任大發(fā)社長的伊奈功一表示：“這將使得所有制造商、銷售店之間的競爭更加白熱化。”
　　制造商間競爭加劇
　　鈴木汽車副社長田村實(shí)談道：“豐田進(jìn)入輕型車市場，但總的市場需求不會(huì)增加，結(jié)果只能是互斗。如果不努力的話，顧客就會(huì)被搶走�！扁從酒�車將通過降低產(chǎn)品油耗來進(jìn)行對抗。
　　另一方面，此前并不把輕型車作為主打車型的大型公司也開始蠢蠢欲動(dòng)。
　　日產(chǎn)汽車6月份與三菱汽車合作成立了輕型車共同開發(fā)公司，預(yù)計(jì)2013年度前半期將會(huì)發(fā)售新型車。
　　日產(chǎn)汽車在2002年進(jìn)入輕型車市場后，與三菱汽車和鈴木汽車合作，采用貼牌生產(chǎn)方式，以強(qiáng)勁的銷售實(shí)力迅速提高了其輕型車市場份額，直逼本田汽車在市場中的位置。
　　本田汽車也會(huì)在年底推出輕型車新車型，并計(jì)劃從明年起開始發(fā)售。制造商之間的競爭將越來越激烈。

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