摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，現(xiàn)代的高新技術(shù)已在現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛應(yīng)用。電子控制技術(shù)在汽車(chē)上的地位已經(jīng)非常重要，汽車(chē)新技術(shù)飛速發(fā)展，日新月異，裝備也越來(lái)越 豪華、舒適、安全。汽車(chē)上已裝備有安全氣囊、安全帶張緊、自動(dòng) 門(mén)鎖、防夾 自動(dòng)升降電動(dòng)門(mén)窗、電子防盜、電子燃油控制等系統(tǒng)。本文主要對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)電子控制技術(shù)應(yīng)用技術(shù)狀況及未來(lái)發(fā)展等方面進(jìn)行介紹分析。為我們更好的使用及維修現(xiàn)代汽車(chē)拓寬了視野。
　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)；新技術(shù)；應(yīng)用；發(fā)展
　　在現(xiàn)代汽車(chē)上，電子控制技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，隨著當(dāng)代電子技術(shù)產(chǎn)品的技術(shù)飛速創(chuàng)新，各種各樣的電子產(chǎn)品大量應(yīng)用在汽車(chē)上，實(shí)現(xiàn) 了汽車(chē)電子控制技術(shù)全面變革。這些電子控制裝置的應(yīng)用對(duì)環(huán)保、節(jié)能、提高運(yùn)行 安全性和汽車(chē)的綜合性能具有極其重要的意義。汽車(chē)電子控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得汽車(chē)成為機(jī)電一體化最為典型的產(chǎn)品，也使得汽車(chē)從總體結(jié)構(gòu)、工作原理、使用維修等方面發(fā)生了根本性的變化。
　　1.中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
　　近20年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，總體技術(shù)水平有了很大的提升，同時(shí)仍有明顯的不足[3～12]。
　�。�1）整體技術(shù)水平顯著提升。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平顯著提升，自主研發(fā)能力不斷提高，集中體現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)品取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步�？傮w汽車(chē)技術(shù)·AutomobileTechnology-1-汽車(chē)技術(shù)上，我國(guó)汽車(chē)技術(shù)水平呈現(xiàn)穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì)，業(yè)已基本形成了自主研發(fā)能力，不斷取得各領(lǐng)域的重點(diǎn)突破，初步掌控了部分關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)前沿技術(shù)也有所布局。當(dāng)然，與世界先進(jìn)水平相比，我國(guó)汽車(chē)技術(shù)仍有不足，如自動(dòng)變速器技術(shù)尚在攻關(guān)、汽車(chē)電子電氣技術(shù)還有很大提升空間、整車(chē)集成優(yōu)化能力需要進(jìn)一步提升、新能源汽車(chē)技術(shù)也無(wú)國(guó)際優(yōu)勢(shì)等。
　�。�2）關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。整體技術(shù)水平的提升，與各關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步密不可分。其中，在先進(jìn)動(dòng)力總成、動(dòng)力電池及驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和整車(chē)輕量化等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，近年來(lái)我國(guó)都在不同程度上取得了重大突破，部分技術(shù)接近或達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。當(dāng)然，我國(guó)仍在諸多核心技術(shù)領(lǐng)域或單項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上相對(duì)落后，如發(fā)動(dòng)機(jī)新型燃燒技術(shù)應(yīng)用不足、能量管理技術(shù)尚待突破，自動(dòng)變速器尚待大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化檢驗(yàn)，電子電氣關(guān)鍵零部件與核心技術(shù)多為外資掌控，混合動(dòng)力技術(shù)尚需系統(tǒng)性整體提升，三元電池先進(jìn)技術(shù)多由日韓企業(yè)把持，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)有待實(shí)質(zhì)性突破且關(guān)鍵部件還受制于人等
　　2.新技術(shù)的應(yīng)用
　　2.1電子防盜
　　電子防盜在汽車(chē)上的應(yīng)用現(xiàn)代汽車(chē)基本上都裝備有電子防盜系統(tǒng)，如捷達(dá)、固定碼（5位數(shù)，防盜單元）。寶來(lái)/高爾夫，網(wǎng)上查詢(xún)、固定碼（5位數(shù)，終身不變），可變碼（7位數(shù)，一天有效）。還有電子報(bào)警器，它可被多種方法激活，防止汽車(chē)被拖動(dòng)、破窗而入及啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等。警報(bào)器的響聲會(huì)使盜車(chē)賊驚恐有人來(lái)查看而不敢繼續(xù)動(dòng)作。另外，信用卡系統(tǒng)：只要把卡拔出，車(chē)內(nèi)3個(gè)獨(dú)立的電路會(huì)被切斷，沒(méi)有卡就不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：是目前最先進(jìn)的防盜裝置，具有車(chē)輛定位、網(wǎng)絡(luò)防盜、遙控熄火、車(chē)內(nèi)監(jiān)聽(tīng)、拋錨救援、路況信息、人工導(dǎo)航及車(chē)輛查詢(xún)等多種功能。指紋鎖：利用每個(gè)入的指紋圖形特征制成的一種門(mén)鎖。先在鎖內(nèi)安裝車(chē)主的指紋圖形，開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，需將手指往門(mén)鎖上一按，如果指紋圖形相符車(chē)門(mén)既開(kāi)。眼睛鎖：利用視網(wǎng)膜圖紋控制的門(mén)鎖。這種鎖內(nèi)設(shè)有視網(wǎng)膜識(shí)別和記憶系統(tǒng)，開(kāi)鎖時(shí)需湊近相關(guān)裝置看一眼，若視網(wǎng)膜圖形與記錄相吻合，車(chē)門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。
　　2.2全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
　　全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是大眾PQ35平臺(tái)的一個(gè)組成部分。說(shuō)到 PQ35平臺(tái)，我們可以想到大眾汽車(chē)集團(tuán)的很多車(chē)型，如新奧迪A3、新甲殼蟲(chóng)、高爾夫V、途安、速騰以及斯柯達(dá)明銳等等，都是出自PQ35平臺(tái)。一般的人可能不了解，PQ35平臺(tái)的裝配技術(shù)亮點(diǎn)有很多，除了出色的底盤(pán)四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、大面積激光焊接全方位安全車(chē)身、雙溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、EPS電子精確控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等之外，全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)全車(chē)電子信息控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也是一個(gè)有實(shí)用功效的裝配。全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一個(gè)突出功效就是可以避免一般傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于線路過(guò)多出現(xiàn)短路的現(xiàn)象。第二個(gè)重要功能就是防止線路老化，不會(huì)產(chǎn)生線路故障問(wèn)題。一條線路可以監(jiān)管整個(gè)汽車(chē)的電子控制網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)俗稱(chēng)為電子管家。全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的缺點(diǎn)可能就是成本會(huì)非常高，基本上要用局域網(wǎng)控制系統(tǒng)。其實(shí)越高檔的車(chē)?yán)锩娴男畔⒖刂凭W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)越多，有兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)等等的，當(dāng)然它們之間的價(jià)位不一樣。車(chē)輛有設(shè)有全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)置可以說(shuō)是評(píng)價(jià)汽車(chē)高新技術(shù)成本的一種標(biāo)準(zhǔn)。
　　2.3定速巡航
　　定速巡航在汽車(chē)上的應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)功率允許的范圍內(nèi)，當(dāng)車(chē)速高于30km/h時(shí)，借助定速巡航系統(tǒng)可使車(chē)輛按設(shè)定的車(chē)速恒速行駛，解放踩油門(mén)的腳，以減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度。對(duì)于裝備自動(dòng)變速箱車(chē) 輛，通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、噴油時(shí)間、點(diǎn)火提前角等）及變換變速箱工作檔位實(shí)現(xiàn)按設(shè)定車(chē)速行駛。對(duì)于裝備手動(dòng)變速箱的車(chē)輛，只能在相應(yīng)檔位下通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定車(chē)速。當(dāng)汽車(chē)在長(zhǎng)距離的高速公路行駛時(shí)，啟動(dòng)巡航控制系統(tǒng)就可以自動(dòng)將汽車(chē)固定在特定的速度上，免除駕車(chē)者長(zhǎng)時(shí)間腳踏油門(mén)踏板之苦。同時(shí)，它還能在巡航狀態(tài)下對(duì)預(yù)定的車(chē)速進(jìn)行加速和減速的調(diào)節(jié)。巡航控制 系統(tǒng)還有節(jié)省燃料和減少排放的好處，因?yàn)槠��?chē)都有對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)速度，當(dāng)駕駛者將巡航控制系統(tǒng)調(diào)置在經(jīng)濟(jì)速度上就可以起到省油的作用。具體來(lái)說(shuō)，這種巡航控制系統(tǒng)有巡航定速、巡航加速、巡航減速等功能。
　　2.4電子技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用
　　智能控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣相位智能控制的發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣相位控制，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成配氣相位產(chǎn)生器，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)脈譜 圖的輸入與輸出非線性映射問(wèn)題。采用模糊控制器構(gòu)成可變配氣相位控制系統(tǒng)，解決了在無(wú)被控對(duì)象數(shù)學(xué)模型的情況下，可變配氣相位難 以有效控制問(wèn)題。汽車(chē)道路試驗(yàn)表明：整個(gè)系統(tǒng)工作穩(wěn)定，具有良好的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能，高速時(shí)汽車(chē)等速燃油消耗平均下降了10，直接擋 加速時(shí)間下降了 4.8，最低穩(wěn)定車(chē)速限值降低了8-3。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)刻可調(diào)，時(shí)刻保證最佳工作狀態(tài)，寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣凸輪軸角度在0—l9。問(wèn)變化，具有最佳進(jìn)氣效能時(shí)刻、最佳工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)可隨時(shí)改變時(shí)刻，保證工作狀態(tài).可變配氣相位的優(yōu)點(diǎn)：高速時(shí)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率，提高車(chē)速。低速時(shí)，節(jié)油；增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，提高起車(chē)速度。發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣道“可變截面積進(jìn)氣道”，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有最佳的進(jìn)氣效率狀態(tài)，時(shí)刻保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作最佳狀態(tài)。細(xì)進(jìn)氣管使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下產(chǎn)生大扭矩，起車(chē)迅速。粗進(jìn)氣管使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速下產(chǎn)生大功率，提高車(chē)速、提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能。
　　結(jié)語(yǔ)：隨著社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)代人對(duì)汽車(chē)的式樣和個(gè)性化要求越來(lái)越高，安全性能也在不斷地發(fā)展、完善。汽車(chē)的新技術(shù)也層出不窮，在車(chē)身造型設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)工程及室內(nèi)環(huán)境等方面更加注重人性化的發(fā)展，汽車(chē)上的電子系統(tǒng)越來(lái)越多，操縱汽車(chē)變得越來(lái)越簡(jiǎn)便和智能化。未來(lái)的汽車(chē)朝著人性化智能化的方向發(fā)展。
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　　（作者單位：四川省成都市西華大學(xué)）

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