摘要：本文以物流專業(yè)與中外運就現(xiàn)代學(xué)徒制試點中出現(xiàn)的問題為契機，強調(diào)了目前國家教育部倡導(dǎo)現(xiàn)代學(xué)徒制，并指出現(xiàn)代學(xué)徒制具有重要作用，最主要的是點出在進行試點過程中遇到的困難，試圖找出解決問題的辦法和措施。
　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制;人才培養(yǎng)模式;
　　為貫徹《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號）和《教育部關(guān)于開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的意見》（教職成〔2014〕9號）精神，落實《教育部2017年工作要點》（教政法〔2017〕4號）關(guān)于“啟動第二批中國特色現(xiàn)代學(xué)徒制試點”的要求，我校物流管理專業(yè)與中外運就現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式進行了試點。
　　現(xiàn)代學(xué)徒制是由企業(yè)和學(xué)校共同推進的一項育人模式，其教育的模式是學(xué)生入學(xué)即就業(yè)，一部分時間在學(xué)校學(xué)習(xí)，一部分時間在企業(yè)學(xué)習(xí)，可以從企業(yè)獲得一定的報酬。
　　“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式主要是針對我們國家高職院校人才培養(yǎng)存在的問題提出的一個解決方案。對于現(xiàn)代學(xué)徒制的理論，我們國家還處在摸索階段，通過職業(yè)院校的這個平臺，把職業(yè)教育和企業(yè)發(fā)展有機的結(jié)合起來，以達到學(xué)生一畢業(yè)就能達到上崗工作零距離、零試用期。企業(yè)參與到人才培養(yǎng)的全過程，能夠減少學(xué)校教育的重復(fù)以及一些社會淘汰的知識，提高整個人才培養(yǎng)的質(zhì)量和針對性，使學(xué)生一畢業(yè)就成為企業(yè)真正需要的人才。另外也解決了企業(yè)用工荒的問題，對企業(yè)和學(xué)校以及學(xué)生來講是一種三贏的局面。
　　但是我們在與中外運合作過程中發(fā)現(xiàn)存在“企業(yè)冷，學(xué)校熱”的現(xiàn)象，企業(yè)不愿意支付多余的成本去培養(yǎng)學(xué)生，還是喜歡直接從社會挖取有經(jīng)驗的員工。究其原因，目前來講，在現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式實施的過程中，校企雙方的合作實際上還是停留在之前淺層次。合作成功的企業(yè)也只是勞動密集型的企業(yè)，培養(yǎng)出來的學(xué)生只是為了滿足企業(yè)用工的需求，而達不到將學(xué)生培養(yǎng)成高技能人才。造成這種狀況的原因大致有以下幾個方面：
　　一、缺乏有效的激勵機制
　　目前現(xiàn)代學(xué)徒制比較成功的例子主要是學(xué)校的校辦企業(yè)與學(xué)校專業(yè)之間的合作，與校外具有規(guī)模和實力的企業(yè)合作還是不甚理想。青島中外運合作過程中，企業(yè)只愿意在基礎(chǔ)崗位上進行合作。參與企業(yè)不積極的主要原因我覺得一是企業(yè)只關(guān)注短期成本，為學(xué)生安排崗位以及進行相關(guān)技能的指導(dǎo)，并且支付一定的工資，增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，因為需要對學(xué)生進行輔導(dǎo)現(xiàn)有勞動力的勞動生產(chǎn)率也會相應(yīng)減弱，使之原來的生產(chǎn)發(fā)生一定的調(diào)整。再者企業(yè)花費大量人力、物力、財力培養(yǎng)出來的學(xué)生，有可能跳槽，那么對于企業(yè)來說，他們的損失巨大�，F(xiàn)在政府愿意拿出一部分資金扶持，但是畢竟覆蓋的范圍和影響程度受限，沒有發(fā)揮真正的扶持作用。綜合這些原因，企業(yè)一直處于應(yīng)付狀態(tài)，也缺乏一定的激勵機制。
　　二、缺乏完備的制度和政策保障
　　目前我們國家的現(xiàn)代學(xué)徒制還處于探索階段，各方面還不是非常的完備，缺乏制度和政策的指引。在現(xiàn)代學(xué)徒制這種企業(yè)師傅帶學(xué)生徒弟的這種做法政府應(yīng)該發(fā)揮主導(dǎo)作用，出臺政策，類似于企業(yè)聘用殘疾人所在企業(yè)可以享受稅收優(yōu)惠等，激發(fā)企業(yè)參與的積極性，也促使企業(yè)主動承擔(dān)起職業(yè)教育的社會責(zé)任。
　　三、高職院校服務(wù)企業(yè)的能力還有待于提升
　　高職院校多數(shù)靠學(xué)生的學(xué)費維持運轉(zhuǎn)，缺少財政支持，內(nèi)涵建設(shè)投入不足，學(xué)校只是單方面想要解決自己的生存和發(fā)展問題，沒有考慮企業(yè)的實際困難。另外學(xué)校的師資力量薄弱，多為理論性教師，雙師型或多能型教師隊伍建設(shè)有待于進一步的加強。校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備缺乏，不能滿足企業(yè)人才培訓(xùn)的需求。另外高職院校的定位導(dǎo)致學(xué)校對科研的重視程度不足，科研能力偏低，那么和企業(yè)合作縱向課題的開發(fā)研究能力不足。這一系列的原因?qū)е潞推髽I(yè)合作的積極性不足。
　　那么怎么才能改善這種現(xiàn)狀使現(xiàn)代學(xué)徒制發(fā)揮它應(yīng)有的作用呢？
　　一、轉(zhuǎn)變思想，深化改革，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
　　根據(jù)企業(yè)需求設(shè)置專業(yè)核心課程，注重實踐課程，使理論和實踐課程的比例達到50：50的比例。學(xué)生評價引入企業(yè)評價標準，注重技能和動手操作的能力。
　　二、爭取資金，突出特色，增強專業(yè)吸引力
　　遵循企業(yè)用人需求，來構(gòu)建滿足崗位需求的知識、技能、素質(zhì)的完整的課程體系。增強與企業(yè)合作，打造校企共建特色專業(yè)，從而獲得國家200萬財政支持，加強專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)。既解決了資金問題也促進專業(yè)的迅速發(fā)展。
　　三、關(guān)注地方經(jīng)濟發(fā)展，了解行業(yè)發(fā)展趨勢
　　青島市物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提質(zhì)增效發(fā)展的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平與國內(nèi)外先進城市還有一定差距，發(fā)展方式相對粗放。國家“一帶一路”戰(zhàn)略拓展物流業(yè)發(fā)展空間。國家“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”發(fā)展戰(zhàn)略，將進一步加強東中西互動合作，為貿(mào)易便利化和資源要素國際流通創(chuàng)造條件，形成海陸統(tǒng)籌、東西互濟的全方位對外開放新格局，激活區(qū)域發(fā)展?jié)摿�。學(xué)校專業(yè)發(fā)展必須緊緊圍繞地方經(jīng)濟發(fā)展，依托地方經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢和特色進行課程改革，學(xué)院與企業(yè)共同建立縱向課題，既解決了企業(yè)發(fā)展的難題，也為專業(yè)建設(shè)開辟了路徑，帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展。另外地方政府也會針對這種情況加大扶持力度，達到三贏的局面。
　　總之，現(xiàn)代職業(yè)教育與企業(yè)之間共同進行學(xué)生的培養(yǎng)的這種路徑是適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的，并且要加大力度，解決合作中的問題，加強深入合作。
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